[
  {
    "start": 2.06,
    "end": 34.4,
    "text": "Hallo und willkommen zu einer neuen Ausgabe von AERO HISTORY.",
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  },
  {
    "start": 34.86,
    "end": 37.4,
    "text": "Nach einer kleinen Winterpause melden wir uns zurück.",
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  },
  {
    "start": 37.76,
    "end": 42.12,
    "text": "Mein Name ist Matthew und mit dabei ist wie immer mein Kollege Wolfgang Borgmann.",
    "speaker_id": null
  },
  {
    "start": 42.54,
    "end": 43.84,
    "text": "Hallo Wolfgang, wie geht's?",
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  },
  {
    "start": 44.04,
    "end": 45.66,
    "text": "Ja, hallo Matthew, mir geht's gut.",
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  },
  {
    "start": 46.2,
    "end": 49.52,
    "text": "Ja, kleine Winterpause, kann man so bezeichnen.",
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  },
  {
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    "end": 54.46,
    "text": "Diverse Urlaube standen dem im Weg, und Weihnachten und überhaupt.",
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  },
  {
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    "text": "Ja, Sonderausgaben.",
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  },
  {
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    "end": 65.679,
    "text": "Ja, Sonderausgaben des Hefts AERO INTERNATIONAL und Online-Berichte und unserer Website www.aerointernational.de.",
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  {
    "start": 66.36,
    "end": 71.14,
    "text": "Aber natürlich auch Instagram, haben wir auch ganz viel gemacht in der Zeit.",
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  {
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    "end": 72.64,
    "text": "Aber jetzt melden wir uns zurück.",
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  },
  {
    "start": 72.839,
    "end": 75.179,
    "text": "Es ist Januar 2026",
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  {
    "start": 75.6,
    "end": 77.919,
    "text": "und wir haben ein Jubiläum zu feiern.",
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  },
  {
    "start": 78.02,
    "end": 82.08,
    "text": "Das soll auch das Thema unser ersten Folge dieses Jahres werden.",
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  {
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    "end": 84.6,
    "text": "Fünfzig Jahre, ihr habt schon am Folgentitel erkannt.",
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  },
  {
    "start": 84.699,
    "end": 88.039,
    "text": "Fünfzig Jahre Jubiläum des Erstflugs der Concorde.",
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  },
  {
    "start": 88.16,
    "end": 92.8,
    "text": "Ja, nicht des Erstflugs, sondern des ersten kommerziellen Flugs mit Passagieren.",
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  {
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    "text": "Das meinte",
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  {
    "start": 93.38,
    "end": 93.74,
    "text": "ich auch.",
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  {
    "start": 94.28,
    "end": 95.479,
    "text": "Das meintest du, ich weiß.",
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  },
  {
    "start": 96.66,
    "end": 99.8,
    "text": "Du hast ja auch die Story layoutet, die ich geschrieben habe",
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  },
  {
    "start": 100.839,
    "end": 102.839,
    "text": "für AERO INTERNATIONAL Ausgabe drei.",
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  {
    "start": 103.8,
    "end": 105.699,
    "text": "Da könnt ihr das alles auch noch mal nachlesen.",
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  },
  {
    "start": 106.08,
    "end": 109.78,
    "text": "Wir haben ja jetzt auch schon einige Concorde-Geschichten zusammengemacht.",
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  },
  {
    "start": 109.86,
    "end": 110.72,
    "text": "für das Magazin.",
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  },
  {
    "start": 111.339,
    "end": 115.5,
    "text": "Und du hast gerade ein Artikel geschrieben wieder fürs Heft und auch online?",
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  {
    "start": 115.58,
    "end": 116.039,
    "text": "Online,",
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  {
    "start": 116.199,
    "end": 116.5,
    "text": "genau.",
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  },
  {
    "start": 116.88,
    "end": 120.28,
    "text": "Also da geht es auch um das Thema fünfzig Jahre Linienflug.",
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  },
  {
    "start": 121.839,
    "end": 127.46,
    "text": "Das erste Super Sonic und bis heute das einzigen Super Sonic Jets, Passagiert Jets.",
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  },
  {
    "start": 127.74,
    "end": 131.859,
    "text": "Das einzigen und wahrscheinlich auch für viele das schönste Flugzeug überhaupt.",
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  },
  {
    "start": 132.18,
    "end": 132.22,
    "text": "Ja.",
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    "end": 145.42,
    "text": "Also, wenn man das sich anguckt, die Fotos oder auch, das ist die Gnade des Alters, wenn man sie auch noch selber am Himmel sehen konnte, beziehungsweise an den Flughäfen.",
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  {
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    "end": 152.7,
    "text": "Schon in den Achtzigerjahren hab ich das erste Mal beobachtet, als ich eine Heathrow auf der Besucherterrasse oben stand.",
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  {
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    "end": 153.62,
    "text": "Da",
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  {
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    "end": 155.739,
    "text": "konntest du sie fliegen oder abfliegen sehen?",
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    "text": "Da konnte",
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    "end": 161.299,
    "text": "ich sie hören, vor allem den unvergännbaren Sound der Concorde.",
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  {
    "start": 161.9,
    "end": 162.98,
    "text": "nicht gerade sehr leise.",
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    "end": 170.1,
    "text": "Ja, da hast du viel was voraus.",
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    "text": "Also, ich glaube, viele Flugzeugfans von heute würden einiges darum geben.",
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    "end": 175.42,
    "text": "Genau.",
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    "end": 190.88,
    "text": "Ja, und ich habe auch noch so ein bisschen Konkord-Renaissance erlebt, sozusagen, weil ich vor zwei Jahren in den USA war und dort umgestiegen bin von JetBlue Airways auf Erlingus.",
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  {
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    "end": 197.019,
    "text": "und mit Erlingus von USA nach Dublin geflogen bin und dann wieder nach Deutschland.",
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    "end": 205.2,
    "text": "Ja, das war so, dass die Business Class-Launch der Erlingus sich in der ehemaligen Concorde-Launch von British Airways befindet.",
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  {
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    "end": 205.84,
    "text": "Ach was?",
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    "end": 214.739,
    "text": "British Airways hat seitdem seit den Concorde-Zeiten das Terminal gewechselt und da ist jetzt also Erlingus angezogen.",
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  {
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    "end": 222.299,
    "text": "Und das war also original die Lounge, in der die Concorde Passagiere damals auf ihren Abflug warteten.",
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    "end": 222.56,
    "text": "Ja.",
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    "text": "Also Terminal Seven.",
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    "end": 227.299,
    "text": "Ja, dann hast du ja noch richtig ein Stück Geschichte damit erlebt.",
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    "text": "Ich",
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    "end": 237.06,
    "text": "habe sogar noch eine Dame dort getroffen, die dort bedient hat und das Essen serviert hat in der Lounge, die damals auch bei der Concorde dabei war.",
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    "end": 237.34,
    "text": "Ja, toll.",
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    "end": 238.6,
    "text": "Das ist eine Gestellte von Portageux.",
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    "text": "Ja.",
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    "end": 244.239,
    "text": "Und sich noch sehr genau dran erinnern konnte, die ganzen illustren Herrschaften.",
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    "text": "Das muss eine besondere Zeit gewählen sein.",
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    "text": "Also, Concorde war ja immer für die Reichen und Schönen.",
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    "end": 253.48,
    "text": "Es war ja nie ein Flugzeug für die Massen, sondern es war immer teuer.",
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    "text": "Aber",
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    "text": "es",
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    "text": "hat die Massen fasziniert.",
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    "text": "Ja,",
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    "text": "wie gesagt, das Einzige, bis heute das Einzige.",
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    "text": "Überschaft verkehrsflugzeug.",
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    "text": "und ob es jemals ein zweites geben wird.",
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    "text": "Man wird es sehen, da kommen wir noch mal drauf zurück.",
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    "text": "dann später, was ich aktuell tut.",
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    "end": 277.08,
    "text": "Ich erinnere mich noch, dass am Flughafen Heathrow stand langen noch eine Concorde einfach als Musterobjekt.",
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    "end": 281.5,
    "text": "Ja, also einmal ein... sehr großes Modell.",
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    "end": 291.86,
    "text": "Wenn man in Heathrow zum Flughafen fährt, da gibt es so ein Kreis und ein Tunnel und der Unter- und Rollweg durchführt und der Runway.",
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  },
  {
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    "end": 293.42,
    "text": "Stimmt, das erinnere ich mich auch.",
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  {
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    "end": 294.28,
    "text": "Diesen Kreisverkehr,",
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    "end": 296.46,
    "text": "da gab es ein riesiges Modell von der Concorde.",
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  {
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    "end": 304.1,
    "text": "und es gibt bis heute eine Concorde, die in Heathrow steht im Wartungsbereich von British Airways.",
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  {
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    "end": 307.06,
    "text": "Aber die ist völlig ausgeschlachtet.",
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  {
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    "end": 313.24,
    "text": "Man hat da irgendwie alte Akten da reingetan, um sie zu stabilisieren, damit sie nicht umfällt.",
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  {
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    "end": 327.48,
    "text": "Und ja, also da ist es leider nichts irgendwie in Richtung vielleicht einer Flugfähigen-Restaurierung zu denken, wovon ja manche träumen und dass man ...",
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  {
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    "end": 334.78,
    "text": "Das wird wahrscheinlich, so wie es aussieht, nicht mehr passieren, dass eine von denen noch ... die übrig gebliebenen Concord jemals noch mal abheben würden.",
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  {
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    "end": 345.48,
    "text": "Also das sind auch alle so in den Museumen präpariert worden, dass die Leitung durch Trend sind, die Hydraulikleitung trocken und sowas wieder",
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  {
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    "end": 346.9,
    "text": "fader eigentlich.",
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    "end": 347.24,
    "text": "Ja,",
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    "end": 357.92,
    "text": "aber es hat natürlich auch wahnsinnig komplexes Flugzeug gewesen, schwierig zu fliegen, sprich zu warten, sehr anspruchsvoll.",
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  },
  {
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    "end": 364.34,
    "text": "Um das zu machen, wieder eine Luft zu kriegen, das würde Millionen von Euro kosten.",
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  },
  {
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    "end": 365.7,
    "text": "Das geht gar nicht.",
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  },
  {
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    "end": 373.54,
    "text": "Aber wenn man sich die Geschichte anschaut, dann fällt ja auch, das ging ja schon echt früh los.",
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  },
  {
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    "end": 382.78,
    "text": "Das waren doch schon in den fünftiger Jahren, das beschlossen wurde, von Frankreich und Großbritannien dieses Flugzeug zu bauen oder einen Überschallflugzeug.",
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  },
  {
    "start": 383.02,
    "end": 391.66,
    "text": "Ja, also es gab separate Bemühungen in Frankreich und Großbritannien, einen Überschallverkehrsflugzeug zu entwickeln.",
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  {
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    "end": 400.26,
    "text": "Und, ähm, neunztal sechsundfünfzig wurde dann in Großbritannien ein Supersonic Transport Aircraft Committee gegründet.",
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  },
  {
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    "end": 402.18,
    "text": "Dass dann also quasi die Grundlage war.",
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  },
  {
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    "end": 411.02,
    "text": "auf britischer Seite, äh, während die Franzosen bei Aerospatial, ähm, schon an einem, äh, Überschalljet, äh, forschten.",
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  },
  {
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    "end": 411.58,
    "text": "Ja.",
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  },
  {
    "start": 412.1,
    "end": 412.36,
    "text": "Ähm,",
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  },
  {
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    "end": 415.3,
    "text": "und ähm, ja, und so fand man sich da zusammen.",
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  },
  {
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    "end": 415.52,
    "text": "Ja.",
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  },
  {
    "start": 416.38,
    "end": 418.24,
    "text": "Also es gab einen Supersonic Committee.",
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  },
  {
    "start": 418.7,
    "end": 418.92,
    "text": "Genau.",
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  },
  {
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    "end": 424.2,
    "text": "Und das hat natürlich dann auch empfohlen, dass man ein Supersonic-Flugzeug bauen sollte.",
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  {
    "start": 424.3,
    "end": 424.74,
    "text": "Natürlich.",
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    "end": 425.32,
    "text": "Was",
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  },
  {
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    "end": 426.38,
    "text": "soll man empfehlen?",
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  },
  {
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    "end": 431.2,
    "text": "Ja, also, ein Großbetranger war ja groß mit Komitees.",
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  },
  {
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    "end": 447.78,
    "text": "Und schon im Zweiten Weltkrieg, das war in der «Dreiundvierzig», gab es ja das Barbasin-Committee, in dem festgelegt wurde, welche Flugzeugmuster man dann wohl nicht in Kriegszeiten, in dem war man ja, aber in Friedenszeiten dann bauen sollte.",
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  },
  {
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    "end": 454.34,
    "text": "Und daraus ging zum Beispiel ja die Kommeter vor, das erste Dusenverkehrsflugzeug überhaupt.",
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  },
  {
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    "end": 459.98,
    "text": "Da ging die Vickers Viking und Viscount daraus hervor, die Bristol-Betania.",
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  },
  {
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    "end": 471.08,
    "text": "Also es waren einige Muster, die da definiert wurden, was man erwartete, auf welchen Strecken, mit welchen Triebwerken.",
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  {
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    "text": "Und die Briten waren ja auch ganz vorne dabei, mit düsen Triebwerken zu der Zeit, in den Fünfzigerjahren.",
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  },
  {
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    "end": 482.64,
    "text": "Da waren sie ja mit der Comet und was danach, die absoluten Vorreiter.",
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  {
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    "text": "Also das düsen Triebwerk wurde ja parallel in Deutschland und Großbritannien entwickelt.",
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    "end": 494.3,
    "text": "von Papst von Ohain und Frank Wittl.",
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    "end": 501.04,
    "text": "Und so war er natürlich auch Großbritannien weit vorne bei der Anwendung des Jets.",
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    "text": "Und dann eben auch ab der first Flug der Komet.",
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  },
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    "text": "Und dann eben auch bei Passagierflugzeugen.",
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    "text": "Ja, das muss man sich mal vorstellen, ne?",
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    "text": "In der first Flug der Komet.",
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    "text": "Ja.",
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    "text": "Und in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year",
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    "text": "in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new year in der new",
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    "text": "new year in der new wurde beschlossen, dass man jetzt ein Überschallflugzeug baut.",
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    "text": "Was das für Technologiesprünge war, in der kurzen Zeit.",
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    "end": 527.6,
    "text": "Verrückt.",
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    "end": 532.62,
    "text": "Vor allen Dingen, das war im Jahr twoiundfünfzig Flug, der erste Dokument im Linienverkehr.",
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    "text": "Es waren eigentlich nur vier Jahre, bis man sich traute, an einen Überschallflugzeug anzugehen, ein Zivilis.",
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    "text": "Ja, das waren also schon Zeiten, das kann man sich heute gar nicht vorstellen, in Luftfahrt, was da an Ingenieurleistungen getätigt wurde.",
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    "text": "Und die Entwicklung, das war staatlich, das waren keine Firmen, die das beschlossen haben, sondern die Regierung.",
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    "end": 569.12,
    "text": "Beziehungsweise deren Komitees, die dazu gehören, die haben sich zusammengetan und haben dann beschlossen, dass dieses Flugzeug gebaut werden soll.",
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  {
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    "end": 574.84,
    "text": "Ja, also damals war die Luftfahrt eine nationale Prästisch-Sache.",
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    "end": 577.96,
    "text": "Nicht nur in Frankreich, nicht nur in Großbritannien.",
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    "end": 582.2,
    "text": "Aber natürlich besonders in den Ländern, denen auch Verkehrsflugzeuge gebaut wurden.",
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    "end": 590.08,
    "text": "Und gerade die Briten waren ja davon der Idee beseelt, dass man alles selber entwickeln sollte.",
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    "end": 601.08,
    "text": "Also man hat auch aus finanziellen Gründen, weil man wenig Divisen hatte, eine by British Doktrien verfolgt.",
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    "end": 608.8,
    "text": "Und so hat man eben auch die Triebwerke und die Flugzeuge in der Nachkriegszeit komplett in Großbritannien entwickelt.",
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    "text": "Klar,",
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    "text": "um auch die eigene Wirtschaft zu stärken.",
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    "text": "Ja, genau.",
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    "end": 614.22,
    "text": "Und eben kann Geld im Ausland ausgeben zu müssen.",
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    "text": "Ja, und daraus aus solchen Entwicklungen oder solchen Überlegungen standen dann eben die Komet, statt die VC-Zen, Vickers VC-Zen, und zwar ein weiterer Langstrecken-Chat, vierstrahligger.",
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    "end": 629.7,
    "text": "Und eben auch die Concorde.",
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    "text": "Also die ist doch nicht damals Concorde hieß, sondern erst mal so die Ideen überhaupt für einen Überschaltverkehrsfunkzeug.",
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    "end": 643.36,
    "text": "Ja, und der Grund ist einfach Kosten, vermute ich mal, dass man sich die Kosten dann eben aufteilen kann für die Entwicklung.",
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    "text": "Ja, Kosten.",
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    "text": "und die Airlines war natürlich auch im Staatsbesitz, das darf man auch nicht erkennen, also Air France und damals British Overseas Airways Corporation, BOAC.",
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    "text": "Der Vorgänger der heutigen britische Airways.",
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    "text": "Genau,",
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    "end": 665.06,
    "text": "die fusenierte noch zu vierundsiebzig dann mit British European Airways, auch heutigen britische Airways.",
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    "end": 675,
    "text": "Und die befanden sich alle in Staatsbesitz und man baut da dann eben auch Flugzeuge, vor allen Dingen Großbritannien, für diese Airlines.",
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    "text": "Also für British European, für BOAC.",
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    "text": "Ja.",
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    "end": 682.44,
    "text": "Und die waren massgeschneidert, manchmal zu sehr massgeschneidert.",
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    "end": 685.88,
    "text": "Die dann auf anderen Märkten gar nicht mehr verkäuftlich waren.",
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    "end": 692.42,
    "text": "Genau, die Trider war ja wirklich ein tolles Flugzeug, aber völlig am Markt vorbei platziert.",
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    "end": 702.1,
    "text": "Genauso die VC-Zähnen, die eigentlich nur für roten konzipiert wurde, die BOAC in Afrika unterhielt.",
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    "end": 708.26,
    "text": "Zu kurzen starten Landebahnen überall in den damaligen Kolonien.",
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    "end": 714.3,
    "text": "Und als die VZC'n dann an den Start ging, dann waren die Runways schon verlängert.",
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    "end": 716.44,
    "text": "Und man brauchte sie eigentlich gar nicht mehr.",
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    "text": "ja, ja.",
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    "text": "Aber das ist dann wieder ne andere Geschichte.",
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    "text": "Das hatten wir ja schon in der Folge damals besprochen.",
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    "text": "Ja, genau.",
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    "text": "Aber der Name Concorde war ein Vorschlag des französischen Präsidenten Charles de Gaulle.",
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    "text": "Das",
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    "text": "ist richtig.",
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    "text": "Das heißt, die Franzosen hatten sie schon ... Konkorde mit E.",
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    "text": "Sie Briten haben sie noch Concorde ohne E genannt.",
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    "text": "Genau.",
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    "text": "Das war eben so diese nationalen Eigenheiten und eine nationale Stolz.",
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    "text": "Und das endete sich erst dann nach ein paar Jahren.",
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    "end": 760.84,
    "text": "Als dann auch die Briten dann sagten, ja, wir würden jetzt also auch die Concorde mit einem E schreiben.",
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    "text": "Das",
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    "text": "war, glaube ich, bei der Vorstellung des ersten britischen Prototypen.",
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    "text": "Ja.",
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    "text": "Genau, das war am elften Dezember, nineteen Sechzig.",
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    "end": 782.42,
    "text": "Da hat dann der britische Technologie-Minister Anthony Wetschwood, Ben, hat in Toulouse bekannt gegeben, dass also auch Großbritannien ist, die Konkord mit E schreibt.",
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    "end": 788.5,
    "text": "Und man konnte das nicht einfach sagen, naja, okay, die Franzosen schreiben sie, und da machen wir es auch.",
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    "text": "oder es ist einfach besser, einen einheitlichen Namen zu haben.",
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    "text": "Genau, macht schon Sinn.",
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    "end": 795.1,
    "text": "Sondern man liefert da eine wunderbare Erklärung.",
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    "text": "dass das Ehe für Exzellenz England, Europe und Entente, also die Zusammenarbeit steht.",
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    "end": 809.36,
    "text": "Und so wurde also dieses Ehe, der ganze Partos, nationale Partos, dahingelegt.",
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    "end": 810.14,
    "text": "Wunderbar.",
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    "end": 814.02,
    "text": "Und so hatte dann das Flugzeug den gleichen Namen sowohl in Frankreich",
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    "text": "als auch in",
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    "text": "Großbritannien.",
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    "text": "Genau.",
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    "text": "Ja, aber der Prototyp, das war in nineteenundsechzig.",
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    "end": 821.54,
    "text": "Das war der erste fliegende Prototyp.",
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    "end": 823.2,
    "text": "oder gab es ...",
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    "end": 825.26,
    "text": "Nein, das war der Rollout.",
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  {
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    "end": 826.48,
    "text": "des Prototyps.",
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    "end": 841.1,
    "text": "Also es gab zwei Endmontage-Linien, einen Toulouse, wo heutzutage die Airbus angesiedelt ist und ATR und dort die Flugzeuge zu ihrem Erstflug starten.",
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    "end": 851.1,
    "text": "Und das in Großbritannien, das war Filten, wo man im Brabazan-Hangar zu Hause war.",
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  {
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    "end": 855.48,
    "text": "Dieser Hangar, das war eine riesige oder ist immer noch eine riesige Anlage.",
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  {
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    "end": 860.88,
    "text": "Die wurde nämlich für ein anderes Flugzeug das Brabazan-Comedy eigentlich gebaut.",
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    "end": 861.84,
    "text": "Okay.",
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    "end": 863.72,
    "text": "Nämlich die Bristol-Brabazan.",
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  },
  {
    "start": 864.96,
    "end": 869.62,
    "text": "Und das war ein gigantische Fehlplanung und ein gigantisches Flugzeug.",
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  },
  {
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    "end": 879.06,
    "text": "Man dachte, man müsste den Passagierschiffen, den Luxuslinern auf Nordatlantik Konkurrenz machen nach dem Zweiten Weltkrieg.",
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  },
  {
    "start": 879.72,
    "end": 884.46,
    "text": "Und so baute man also ein wirklich gigantisches Fluggerät.",
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  },
  {
    "start": 885.2,
    "end": 892,
    "text": "In dem es sogar ein Kino gab, in dem es Räume gab, in dem man sich aufhalten konnte, umlaufen konnte.",
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  },
  {
    "start": 892.56,
    "end": 895.6,
    "text": "Das war aber nicht, weil es wahrscheinlich einfach nicht ...",
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  },
  {
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    "end": 896.58,
    "text": "Das Flug sogar?",
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  },
  {
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    "end": 897.02,
    "text": "Echt?",
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  },
  {
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    "end": 901.52,
    "text": "Ja, es gibt Aufnahmen von der Farnborough Airshow.",
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  {
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    "end": 902.64,
    "text": "Mit Kino und allem.",
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  },
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    "text": "Von drin nicht, aber ich glaub, das war noch nicht eingerichtet.",
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  },
  {
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    "text": "Aber die Zeit überholte die Brabazan oder Brabazan, oder je nachdem, wie man es aussprechen will.",
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  {
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    "text": "Und ja, das war einfach.",
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  },
  {
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    "end": 919.98,
    "text": "dann die Entwicklung des Luftverkehrs.",
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  {
    "start": 921.1,
    "end": 922.94,
    "text": "verzog sich in eine ganz andere Richtung.",
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  },
  {
    "start": 923.02,
    "end": 924.36,
    "text": "Es flog immer mehr Passagiere.",
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  },
  {
    "start": 925.24,
    "end": 934.68,
    "text": "Man brauchte wirtschaftliche Flugzeuge sowie die Locket-Constellation nach dem Zweiten Weltkrieg und die Douglas-Muster.",
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  },
  {
    "start": 935.28,
    "end": 940.48,
    "text": "Ja, aber so hatte man eben diese Produktionsstätte, die dann für die Concorde sozusagen umfunktioniert wurde.",
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    "text": "Ja,",
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    "text": "genau.",
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    "end": 944.52,
    "text": "Man hatte diesen riesen Hang an und da konnte man dann die Concorde bauen.",
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    "text": "Ja.",
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    "text": "Und die Triebwerke, das ist ja auch noch mal eine Geschichte für sich, die wurde in erster Linie von Rolls-Royce entwickelt, aber auch mit Hilfe der Franzosen.",
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    "text": "Ja, es war eine Gemeinschaftskooperation.",
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    "text": "Also es war so, dass die Konkordstruktur, Zelle, also das Flugzeug selber, Anteil Sechzig-Vierzig von Frankreich und Großbritannien entwickelt wurde.",
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    "text": "Und umgekehrt war der Anteil beim Triebwerk.",
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    "text": "Da lag die Mehrheit der Entwicklung bei Rolls-Royce.",
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    "text": "Ja.",
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    "text": "Ja, und so entstand dieses Olympus, fünf, neun, drei Triebwerk, was dann erst mal intensiv natürlich getestet wurde.",
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    "end": 996.3,
    "text": "Überwiegend in Großbritannien mit dem Valkenbomber.",
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    "text": "in dem es eingebaut war.",
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    "end": 1004.28,
    "text": "und so hat man dann also sich langsam reingetastet an die Entwicklung dieses Motors.",
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    "end": 1006.9,
    "text": "Aber die Concorde war ja nicht die erste.",
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    "text": "Die Flug, also das erste Überschaftverkehrsklugzeug, sondern das war die Tu-Hundertvierundvierzig.",
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    "text": "Das war die Tupolev.",
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    "text": "Auch",
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    "text": "Concorde gegenannt, genau.",
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    "text": "Ja, das war am einstreißigsten Dezember, neunzeit achtundsechzig.",
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    "text": "Da gingen die Tuerhundertvierundvierzig an den Start.",
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    "text": "Also nicht die Briten waren die Ersten.",
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    "text": "Die sieht ja auffallend ähnlich aus der Concorde.",
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    "text": "Und da gibt es glaube ich viele Gerichte, dass da Spionage und",
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    "text": "Akten geklaut",
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    "text": "wurden.",
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    "text": "Ja, das glaube ich nicht.",
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  {
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    "text": "Natürlich gab es Spionage.",
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    "text": "Das sehr wahrscheinlich war es so.",
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    "text": "Und das ist heute genauso gleiche neue Entwicklung.",
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    "text": "Neutechnologien.",
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    "end": 1060.879,
    "text": "Da wird hin und her geguckt, was macht der andere.",
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    "text": "Aber die D-Tour-Hundertvierzig hat doch ein ganz anderes Flügelprofil.",
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    "text": "Sie hat Kanas, also Vorflügel, die beim Start ausgefahren werden, um die Flugstabilität zu verbessern.",
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    "text": "Sie ist also ganz anders mit der Tripfers-Geometrie aufgebaut.",
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    "text": "Kann man nicht sagen, dass das ... Kopie ist schon eine eigene Entwicklung.",
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    "text": "Also es spricht auch dafür, dass die Entwicklungen ja auch schon in Russland sehr früh begannen.",
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    "text": "Und man also da sich auch, also die Sachen bei Russland, das Sowjetunion war es ja damals.",
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    "text": "Und ja, also es war",
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    "text": "Genau.",
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    "text": "Es gibt manchmal eben Sachen, die liegen in der Luft.",
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    "text": "Sozusagen war es in das Wort.",
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    "text": "Und so war das eben dann parallel in der Sowjetunion und in Westeuropa.",
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    "text": "Es gab zwei Projekte, die die gute Chance hatten, verwirklicht zu werden, wenn es nicht zu teuer geworden wäre oder zu komplex.",
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    "text": "Und es war die Boeing zwei-sieben-null-sieben.",
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    "text": "Und ja, der Joe Sutter, der Vater der sieben, vier sieben, der hat einmal gesagt, dass die Top-Schutz der Ingenieur-Gilde bei Boeing alle bei diesem Supersonic-Projekt waren.",
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    "text": "Das war also das Renommee in der Firma, wenn man bei dieser zwei, sieben oder sieben dabei war.",
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    "text": "Das war wahrscheinlich einfach das nächste große Ding, das jetzt vom Propeller zum Jet und dann zum Überschalt.",
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    "text": "Es war einfach viel zu komplex.",
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    "text": "und so war dann die Sieben für Sieben von Joe Sutter dann das Vorzahlgeprojekt von Boeing und blieb es dann ja auch über Jahrzehnte.",
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    "text": "Und es gab aber auch eine Zeit, wo Großbritannien sich einmal rausziehen wollte aus dem Projekt, und zwar in den Jahr fournzehntzig, nachdem die Labour-Regierung an die Macht gekommen ist.",
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    "text": "Und das war immer ... umstritten und das wirkte sich natürlich auch auf die operativen Kosten aus, später dann auch und es war eigentlich immer ein Thema Wirtschaftlichkeit.",
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    "text": "Also sowohl bei der Entwicklung braucht man sie wirklich als auch später am Flugbetrieb bis zuletzt.",
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    "text": "Also es gab keine Zeit, in der nicht irgendwie jemand sagte, ja, Mensch, das müssen wir auch nicht einstellen.",
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    "text": "Die hat er auch die Concorde bestellt.",
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    "text": "Dann natürlich Bio-ASC, haben wir schon gesagt, und Air France.",
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    "text": "Die hat da auch die Concorde bestellt.",
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    "text": "Also das war ... für viele so an Hoffnungsträger, dass man in der Neu-Zeitalter das Überschallungsverkehr antritt.",
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  {
    "start": 1347.52,
    "end": 1355.919,
    "text": "Auch so ein Prestigeobjekt einfach, dass man dann als Airline diesen Liga auch dabei hatte, als Flaggschiff.",
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  },
  {
    "start": 1356.26,
    "end": 1371.06,
    "text": "Also das war schon ja eine interessante Sache und eigentlich hat den drute Stoß, wenn man so will, hat die Abbestellung von Pan Am der Concorde gebracht.",
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    "end": 1374.439,
    "text": "Wie gesagt, PNM war damals der renommierteste Erlern der Welt.",
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    "text": "Ja.",
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    "end": 1382.26,
    "text": "Und als PNM sagt er, nee, wir wollen doch keine Concorde haben, weil wir nicht glauben, dass sie wirtschaftlich zu betreiben ist.",
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    "text": "Dann hat das eine Lawine losgetreten, global.",
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    "text": "Und er hat eine Airline nach der anderen.",
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    "text": "Ja.",
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    "text": "Genau.",
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    "text": "Ja, ich meine, all zu der Zeit, als es dann schon langsam darum ging, dass die Concorde ... fertig entwickelt war?",
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    "text": "Das war Anfang der Siebzigerjahre?",
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    "text": "Ja, also sie flog ja erstmals am zweiten März, das war dann der Erstflugtermin.",
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    "end": 1414.719,
    "text": "Also da war sie dann schon fast fertig entwickelt, zumindest die Prototypen.",
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    "end": 1429.02,
    "text": "Es gab acht Prototypen und Vorsehrenflugzeuge, die in die Fluggeprobung gingen und insgesamt wurden zwanzig Exemplare gebaut von der Concorde und davon acht eben vorsehende Flugzeuge und Prototypen.",
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    "end": 1438.159,
    "text": "Und da sieht man schon, welche aufwandtechnologische Aufwand betrieben wurde, um dieses Flugzeug zu entwickeln und wie viel Know-how da reinging.",
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    "end": 1441.659,
    "text": "Und wie lange es dauerte, bis man sie dann sehr enreif hatte, tatsächlich.",
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    "end": 1447.459,
    "text": "Ja, da kann man Aufnahmen sich anschauen von dem Erstflug des Prototyps.",
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    "text": "Ja.",
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    "end": 1452.219,
    "text": "Vielleicht können wir da noch einen Ausschnitt später zu einspielen.",
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    "text": "Ja,",
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    "start": 1452.879,
    "end": 1453.1,
    "text": "gerne.",
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    "end": 1453.659,
    "text": "Das",
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    "end": 1459.28,
    "text": "ist also wirklich ... Die Faszination, dass dieser Vogel tatsächlich abhebt.",
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    "end": 1465.179,
    "text": "Ja, also es war das Jahr aus der Neunundsechzech, in dem sie das erste Mal flog.",
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  {
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    "end": 1474,
    "text": "Und das war ein Jahr, in dem der Fortschrittsglaube in der Technologie ganz ausgeprägt war.",
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  {
    "start": 1475.179,
    "end": 1477.699,
    "text": "Man flog das erste Mal zum Mond, Apollo Elf.",
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    "end": 1483.879,
    "text": "Es gab den Erstflug der Boeing seven-four-seven.",
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  {
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    "end": 1488.179,
    "text": "Also, es gab einfach keine Grenzen.",
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    "text": "Alles in dem Jahr.",
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    "text": "Das war möglich.",
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    "end": 1497.04,
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  {
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    "text": "dann in diesem Jahr durch die Technologie.",
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    "text": "Na klar, ja.",
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    "end": 1508.74,
    "text": "Und das Erstaunliche ist, wenn man sich erst mal aus heutiger Sicht das betrachtet.",
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    "end": 1510.699,
    "text": "Also, aus dem Jahr neunzehntneunsechzig.",
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    "end": 1512.639,
    "text": "Nehmen wir mal, neunzehntneunsechzig wäre heute.",
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    "text": "Ja.",
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    "end": 1522.24,
    "text": "Dann hätte im Jahr six der erste Linienflug eines Düsen-Verkehrsflugzeug stattgefunden.",
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    "end": 1522.959,
    "text": "Die Comet.",
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    "end": 1523.76,
    "text": "Die Comet.",
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    "end": 1525.36,
    "text": "Die war zwanzig Jahre vorher.",
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    "end": 1531.02,
    "text": "Und das ist also unglaublich.",
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    "end": 1535,
    "text": "Oder ist nicht der erste Linienflug, sondern der Prototyp ging damals.",
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    "end": 1537.139,
    "text": "Da war es erst mal nicht an den Start.",
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    "text": "Da war es seit zwei Jahren der erste Linienflug.",
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  {
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    "text": "Aber dennoch, also im Jahr six aus heutiger Sicht betrachtet, wäre die Menschheit in das Jetzeitalter gestartet.",
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  {
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    "text": "Ja.",
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    "text": "Und heute wäre man dann schon soweit gewesen, dass man sagt, man macht einen Überschallflug und fliegt nicht nur mit Kampfjets, sondern auch mit Passagieren.",
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    "end": 1563,
    "text": "Zivil.",
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    "end": 1563.98,
    "text": "Und zivil.",
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    "text": "Und das sind schon Entwicklungen damals gewesen.",
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    "text": "Und das alles ohne Computer.",
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    "text": "Ja, alles Ingenieurskunst.",
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    "end": 1580.62,
    "text": "Die Concorde und auch die Bohrung Sieben für Sieben wurden mit Millionen von Papierzeichnungen entwickelt.",
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    "end": 1585.36,
    "text": "Da gab es keinen Computer, der das alles ausgerechnet hat wie heute und an Bildschirmen.",
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    "text": "Der Flugzeug fast selbstständig mit künstlicher Intelligenz zusammenschraubt.",
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    "text": "Sondern das waren alles Handgemachte ... Papiere von der Ingenieuren von riesigen Abteilungen, den den Runder der von Zeichenbrettern standen.",
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    "end": 1601.439,
    "text": "Das ist",
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    "text": "wirklich eine Leiste und das kann man sich gar nicht vorstellen.",
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    "text": "Ja,",
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    "end": 1610.3,
    "text": "also das war sensationell und also ich werde nie vergessen, dass.",
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    "end": 1614.219,
    "text": "Ich hab ja mal mit dem Handsortjet zu tun gehabt hier.",
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  {
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    "end": 1617.04,
    "text": "Darüber haben wir ja auch schon mal berichtet.",
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  {
    "start": 1617.08,
    "end": 1617.1,
    "text": "Da",
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  },
  {
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    "end": 1618.34,
    "text": "haben wir auch schon drüber gesprochen.",
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  {
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    "end": 1625.699,
    "text": "Und da gab es einen Konstrukteur, der hatte einen Rechenschieber, weil das war ja das, mit dem man rechnete und beirechnete.",
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  },
  {
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    "end": 1629.08,
    "text": "Und dieser Rechenschieber hatte überhaupt keine Zahlen drauf.",
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    "end": 1630.58,
    "text": "Aber der hat mit denen gerechnet.",
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    "end": 1637.86,
    "text": "Er hat ihn nach nix in rechts geschoben und her und hinter wusste genau oft an dieser Stelle, diese Millimeter, da ist da und da die Zahl mal gewesen.",
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    "end": 1640.12,
    "text": "Und so hat er das dann ausgerechnet.",
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    "text": "Also es ist ...",
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  {
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    "text": "Unvorstellbar.",
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  {
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    "end": 1644.32,
    "text": "Unvorstellbar aus heutiger Sicht.",
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  {
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    "end": 1647.419,
    "text": "Heute haben wir hier eine KI, die haben das Denken abnimmt.",
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  },
  {
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    "end": 1653.62,
    "text": "Aber damals, das war ... Ja, das waren noch wirklich Menschen, die das alles gebaut haben.",
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  },
  {
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    "end": 1655.3,
    "text": "Ja, das waren richtig Pioniers-Leistungen.",
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  {
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    "end": 1655.959,
    "text": "Pioniere, ja,",
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    "end": 1656.699,
    "text": "genau.",
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    "text": "Wahnsinn.",
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  {
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    "end": 1665.08,
    "text": "Ja, aber dann, seit Anfang der Siebzigerjahre, nachdem PNM sich dann rausgezogen hatte, kam ja dann auch die Ölkrise.",
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  },
  {
    "start": 1665.719,
    "end": 1666.82,
    "text": "Genau, die Ölkrise.",
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  {
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    "end": 1667.58,
    "text": "Das war ein",
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  {
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    "end": 1668.5,
    "text": "weiterer Dämpfer.",
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  {
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    "text": "Ja,",
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  },
  {
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    "end": 1669.719,
    "text": "absolut.",
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  },
  {
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    "end": 1673.26,
    "text": "Und es gab auch damals schon eine Öko-Bewegung.",
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  },
  {
    "start": 1674.54,
    "end": 1675.439,
    "text": "Vor allen Dingen den USA.",
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  },
  {
    "start": 1676.82,
    "end": 1679.719,
    "text": "Und die hat dann also auch die Konkord erst mal ausgebremst.",
    "speaker_id": null
  },
  {
    "start": 1681.6,
    "end": 1686.12,
    "text": "Es gab also große Diskussionen in den USA über die Lautstärke,",
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  },
  {
    "start": 1687.02,
    "end": 1688.679,
    "text": "über den Überscharknall.",
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  },
  {
    "start": 1689.6,
    "end": 1697.76,
    "text": "Aber auch den Dreck, den sie ausgestoßen hat beim Start und dem finalischen Lärm der Triebwerke mit Nachbrenner.",
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  },
  {
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    "end": 1708,
    "text": "Das muss man ja auch so vorstellen wie heute, wenn man irgendwo an einem Militärstützpunkt steht und da startet ein Eurofighter.",
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  },
  {
    "start": 1709.1,
    "end": 1710.919,
    "text": "Was auch immer ... Ja, das ist",
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  },
  {
    "start": 1711.08,
    "end": 1711.899,
    "text": "bohrenbetäubend.",
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  },
  {
    "start": 1713.139,
    "end": 1716.679,
    "text": "Und das war natürlich hinter einer Konkord nicht viel anders.",
    "speaker_id": null
  },
  {
    "start": 1717.74,
    "end": 1721.439,
    "text": "Und sie brauchte eben zum Start, brauchte sie den Afterburner, den Nachbrenner?",
    "speaker_id": null
  },
  {
    "start": 1721.639,
    "end": 1721.939,
    "text": "Ja, den",
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  },
  {
    "start": 1722,
    "end": 1722.52,
    "text": "brauchte sie.",
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  },
  {
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    "end": 1726.24,
    "text": "Also, dann konnte man so ein paar Minuten nach dem Start dann wieder abstellen.",
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  },
  {
    "start": 1726.52,
    "end": 1729.699,
    "text": "Da gab es so ein Noise-Abatement-Procedure.",
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  },
  {
    "start": 1730.3,
    "end": 1732.54,
    "text": "Also, Lampverminderungsverfahren.",
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  },
  {
    "start": 1733.439,
    "end": 1743.3,
    "text": "Und da hat man dann ... den Steigflug erst mal reduziert, also hat nicht gleich alles gegeben sozusagen, sondern",
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  },
  {
    "start": 1743.62,
    "end": 1743.899,
    "text": "sagt",
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  },
  {
    "start": 1744.48,
    "end": 1759.3,
    "text": "er aufgestiegen ohne Nachbrenner und erst kurz vor Erreichen von Mach eins hat man dann nochmal alle vier Nachbrenner wieder eingeschaltet und es dann durch die Schaumauer quasi durchstoßen ist.",
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  },
  {
    "start": 1759.98,
    "end": 1760.899,
    "text": "Kann man sich das vorstellen.",
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  {
    "start": 1761.459,
    "end": 1764.82,
    "text": "Als Passagier muss das ein einmaliges Erlebnis gewesen sein.",
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    "end": 1767.879,
    "text": "Man hat wohl nichts gemerkt.",
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  {
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    "end": 1773.219,
    "text": "Wenn man Piloten fragt, die konkurt geflogen sind.",
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  {
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    "end": 1776.34,
    "text": "Es gab eine Anzeige im Passagierraum.",
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    "end": 1783.76,
    "text": "Es sprang um von Unterscheid zu Überschall und dann flog man dann überschall.",
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    "end": 1791.899,
    "text": "Was sich spannend findet, die ... Konkord wird ja ... im Überschallflug heiß, dehnt sich aus.",
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  {
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    "end": 1795.139,
    "text": "Und auch wenn man sehr hoch flog, das",
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    "text": "war",
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    "text": "natürlich auch, dann dehnt sich der Rumpf.",
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    "end": 1809.179,
    "text": "Da gibt es so eine Geschichte, dass zwischen den Ablagefächern, dass die im Flug so weit auseinander sind, dass man seine Finger, seine Hand dazwischen stecken konnte.",
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  {
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    "text": "Abkoppelt,",
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    "text": "genau, das war so.",
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    "text": "Also schon ein faszinierendes Flugzeug gewesen.",
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  {
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    "end": 1825.219,
    "text": "Und ja, diese Umweltbewegung, gerade in den USA, die hat das alles doch erst mal gebremst.",
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  {
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    "end": 1832.419,
    "text": "Es war verboten, in die USA zu fliegen, zeitlang.",
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  {
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    "end": 1840.78,
    "text": "Und so ging es dann vor fünfzig Jahren für British Airways erst mal nach Bahrein, am XXI.",
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  {
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    "end": 1841.419,
    "text": "Januar.",
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    "text": "Und für Air France nach Rio de Janeiro, mit einer Zwischenlandung im afrikanischen Dakar, um wieder aufzutanken.",
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  {
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    "end": 1850.879,
    "text": "Ja.",
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  {
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    "end": 1856.36,
    "text": "Und später fliegt man dann noch nach Caracas Venezuela, was jetzt auch gerade in den Nachrichten ist.",
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  },
  {
    "start": 1857.1,
    "end": 1862,
    "text": "Und machte Tankstops auf der Insansanta Maria in der Azor.",
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  },
  {
    "start": 1863.08,
    "end": 1866.199,
    "text": "Und das waren also die ersten Flüge.",
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  {
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    "end": 1867.06,
    "text": "Ja.",
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  {
    "start": 1867.1,
    "end": 1871.28,
    "text": "Und der Hauptmarkt in den USA, der war am Anfang erst mal ... Die noch verschlossen,",
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  },
  {
    "start": 1871.719,
    "end": 1872.02,
    "text": "genau.",
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  },
  {
    "start": 1873.179,
    "end": 1873.679,
    "text": "Ja, und v.a.",
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  {
    "start": 1873.98,
    "end": 1882.08,
    "text": "also Bach war ein, da gab's noch ganz kleine Strecke, wo man auch überschallt fliegen durfte, weil das ja meistens über bewohnten Gebiet stattfand.",
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  {
    "start": 1884,
    "end": 1889.919,
    "text": "Nach Rio, das war ein bisschen anders, da hat man dann den Südatlantik gehabt, wo man dann auch mit überschallt fliegen durfte.",
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  },
  {
    "start": 1890.78,
    "end": 1896.719,
    "text": "Aber das waren halt die Destinations, die war der Erlands erst mal dann angeflogen, sind notgedrungen.",
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  {
    "start": 1896.919,
    "end": 1896.98,
    "text": "Ja.",
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  },
  {
    "start": 1897.719,
    "end": 1900.919,
    "text": "Denn man wollte nach New York, der größte Markt dafür.",
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  },
  {
    "start": 1902.06,
    "end": 1911.52,
    "text": "Wirtschaftszentrum und Börse, eng verwoben mit den Wirtschaftszentren Paris und London und anderen europäischen Städten.",
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  {
    "start": 1911.8,
    "end": 1920.24,
    "text": "Ich glaube, erst nachdem Sie dann eben das Verfahren angepasst haben, um weniger Lernen bei einem Staat zu produzieren, erst dann haben Sie die Zulassung bekommen.",
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  {
    "start": 1920.32,
    "end": 1921,
    "text": "Ist das richtig?",
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  {
    "start": 1921.58,
    "end": 1927.719,
    "text": "Ja, also man durfte dann erst anfangs nach Washington DC fliegen.",
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  },
  {
    "start": 1929.36,
    "end": 1949.84,
    "text": "Dann ging es, das war der Staat in den USA, weil dann wieder die Flughafenverwaltung von New York sagt, nein, also das ist dann doch die Genehmigung, da akzeptieren wir nicht der Bundesregierung und wir werden zu laut und unsere Anwohner anliegen, die werden belästigt dadurch.",
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  },
  {
    "start": 1951.26,
    "end": 1955.219,
    "text": "Aber am Ende haben sie ja dann doch die Zulassung bekommen, haben ihre Verfahren geändert,",
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  },
  {
    "start": 1955.6,
    "end": 1955.919,
    "text": "durften",
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  {
    "start": 1955.98,
    "end": 1957.939,
    "text": "dann New York anfliegen und Washington DC.",
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  {
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    "end": 1958.679,
    "text": "Washington",
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  {
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    "end": 1958.919,
    "text": "DC.",
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  {
    "start": 1960.139,
    "end": 1969.399,
    "text": "Und ja, in der Folge zwei reden wir dann darüber, dass die Concorde sogar bei einer US-amerikanischen Fokussellschaft flog.",
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  {
    "start": 1969.659,
    "end": 1970.659,
    "text": "Oh, da bin ich sehr gespannt.",
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  {
    "start": 1970.919,
    "end": 1973.919,
    "text": "Das kannst du in der nächsten Folge gerne im Detail erzählen.",
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  {
    "start": 1973.959,
    "end": 1974.8,
    "text": "Das mache ich doch.",
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  {
    "start": 1975.58,
    "end": 1979.719,
    "text": "Okay, lieber Hörer, dann war es das mit Teil eins über die Concorde.",
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    "end": 1981.12,
    "text": "Bleibt dabei.",
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  {
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    "end": 1983.899,
    "text": "und ja, list unser Heft.",
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    "start": 1984.419,
    "end": 1987.36,
    "text": "Schaut bei www.aerointernational.de vorbei.",
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  {
    "start": 1987.919,
    "end": 1990.959,
    "text": "Hinterlasst uns eine Bewertung auf den Podcast-Portalen.",
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  {
    "start": 1991,
    "end": 1992.1,
    "text": "Da freuen wir uns sehr drüber.",
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    "start": 1992.34,
    "end": 2002.02,
    "text": "Und wenn ihr Anregungen oder Kommentare habt, könnt ihr uns auch gerne eine E-Mail schicken unter podcast@aerointernational.de.",
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    "start": 2002.62,
    "end": 2005.36,
    "text": "Ja, und schaut bei uns bei Instagram vorbei.",
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    "end": 2011.699,
    "text": "Dann gibt's auch ganz, ganz viele spannende Stories und abonniert unseren Kanal.",
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    "end": 2013.08,
    "text": "Ja, vielen Dank fürs Zuhören.",
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    "text": "Dann bis zur nächsten Folge.",
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    "start": 2021.04,
    "end": 2026.179,
    "text": "Sie hörten AERO HISTORY, ein Podcast von Matthew Wolter und Wolfgang Borgmann.",
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  {
    "start": 2026.899,
    "end": 2030.86,
    "text": "Für AERO INTERNATIONAL, dem Magazin für Zivilluftfahrt.",
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