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    "text": "Die EU-Kommission will das geplante Verbränne aus wieder zurücknehmen."
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    "text": "Das hatten Teile der deutschen Autoindustrie und auch Kanzler Merz gefordert."
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    "text": "Aber profitiert die Wirtschaft wirklich, wenn auch nach- und ist das die richtige Antwort auf die Konkurrenz aus China?"
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    "text": "Darüber spreche ich gleich mit Stefan Radomski, der für die ESZ über Wirtschaftszemen berichtet."
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    "text": "Sie hören den ESZ Nachrichten Podcast auf dem Punkt."
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    "text": "Und ich bin Justin Pudget."
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    "text": "Wenn ein Auto an mir vorbeifährt, dann schaue ich da ganz gerne aufs Nummernschild."
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    "text": "Ich weiß, das ist eher weird, aber in letzter Zeit sehe ich da immer häufiger ein E am Ende stehen."
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    "text": "Und das gibt mir das Gefühl, vielleicht kommt sie ja doch langsam voran, die Mobilitätswende."
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    "text": "Und das war ja auch politisch gewollt."
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    "text": "In der EU sollten von twenty-fünfunddreißig an keine Autos mehr zugelassen werden, die CO-Zwei ausstoßen."
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    "text": "Aber dann wurde letzte Woche bekannt, dass die EU-Kommission gerne das Verbrenner aus zurücknehmen würde."
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    "text": "Konkret heißt das, die Flotte der Autohersteller muss nur noch neunzig Prozent weniger CO-Zwei ausstoßen als davor und eben nicht mehr hundert Prozent, was ja die komplette Abschaffung der Verbrenner bedeutet hätte."
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    "text": "Das soll mehr Spielraum schaffen für die Autohersteller, die dann zum Beispiel Plakienhybride verkaufen können."
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    "text": "Das EU-Parlament und die EU-Staaten müssen noch zustimmen."
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    "text": "Friedrich Merz ist ein großer Befürworter, das komplette Verbrenner aus zurückzunehmen."
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    "text": "Und auch die deutsche Auto-Branche würde sich freuen."
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    "text": "Die hält das Verbrenner aus ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem"
  },
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    "text": "Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr ab dem Jahr."
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    "text": "Also nach dem, was unsere Recherchen und Gespräche gezeigt haben, ist da die Skepsis eher sehr groß, ob das wirklich gut ist für die Unternehmen, für die Hersteller und auch für die Mitarbeiter, die dort arbeiten."
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    "text": "Zumindest auf eine mittlere und längere Sicht, weil die meisten beobachten sich in der Zwischenzeit einig sind, dass Elektromobilität, also Batterien und Strom, die Antriebsmittel für die Autos der Zukunft sein werden, dass es halt nicht auf Biokraftstoffe rauslaufen wird, dass es vermutlich zumindest im Pkw-Bereich nicht auf Wasserstoff rauslaufen wird."
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    "end": 175.04,
    "text": "Jedenfalls nicht in der breiten Masse, sondern dass es eben Elektromobilität sein wird."
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    "text": "Okay, also die E-Mobilität ist die Zukunft, sagst du."
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    "text": "Das bedeutet also auch nicht, E-Autos zu bauen kostet Jobs."
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    "text": "Doch,"
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    "text": "die E-Autos zu bauen wird Arbeitsplätze kosten."
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    "text": "Das hat einfach damit zu tun, dass an so einem E-Auto sehr viel weniger Produktionsaufwand unten am Band steckt als in so einem herkömmlichen Benziner oder Diesel, wie wir die heute noch kennen, einfach deshalb, weil diese Motoren extrem komplexe Maschinen sind, weil da Getriebe dranhängen, die super aufwändig konstruiert und gebaut werden müssen."
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    "text": "Das sind Teile, die tatsächlich einfach weitestgehend wegfallen bei einem Elektroauto."
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    "text": "Und deswegen ist die Produktion eines Elektroautos an der Stelle weniger aufwändig und braucht weniger Arbeitskräfte."
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    "text": "Und warum macht dann die Autobranche trotzdem Druck, dieses Verbrenne aus zurückzunehmen?"
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    "text": "Das gehört auch zur Wahrheit, dass für die Hersteller an einem Verbrennerauto relativ deutlich mehr verdient ist, als an einem Batterieauto, als an einem E-Auto."
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    "text": "Die Margen, also der Anteil vom Verkaufspreis, der am Ende als Gewinn hängen bleibt, ist bei Elektroautos deutlich niedriger."
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    "text": "Und das ist natürlich schon auch ein Argument in den Chefetagen dafür zu sagen, So schlecht ist dieses Verbrenner-Geschäft gar nicht."
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    "text": "Da können wir nämlich gutes Geld verdienen, mehr Geld verdienen, als an den Batterieautos stand heute."
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    "text": "Es gibt aber auch Autohersteller und auch Zulieferer, die sagen ganz klar, wir haben jetzt massiv investiert in diesen Umstieg und wir hätten eigentlich alles bereit, dafür jetzt irgendwie das auch durchzuziehen."
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    "text": "und jetzt brauchen wir aber eigentlich noch vor allem die Nachfrage der Kunden nach diesen Elektrofahrzeugen."
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    "text": "Und die sind, wenn man sich mit denen im Hintergrund unterhält, oft dann auch gar nicht so glücklich über dieses Hin und Her und über die Uneindeutigkeit und über die Unsicherheit, die ja noch zu vielen, vielen, vielen anderen Problemen, weltpolitischen Problemen dazu kommt, unter denen ja diese extrem wichtige Industrie auch noch leidet."
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    "text": "Ein weiteres großes Problem für die deutsche Industrie ist ja auch China und dass die den Markt gerade mehr oder weniger fluten mit E-Autos."
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    "text": "Also für mich klingt das eigentlich so, dass man doch schleunig schauen müsste, hinterherzukommen, konkurrenzfähige E-Autos zu bauen im großen Stil."
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    "text": "Da ist sehr viel passiert in den letzten ein, zwei Jahren vor allem."
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    "text": "Also dass die deutschen Hersteller haben da schon sehr stark aufgeholt technisch, was Reichweiten angeht, was Software angeht."
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    "end": 362.1,
    "text": "Also die deutschen Hersteller haben in den vergangenen ein, zwei Jahren vor allem sehr spürbar, sehr sichtbar aufgeholt."
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    "text": "Also da hat sich echt enorm viel getan."
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    "text": "Da sind gerade jetzt auch auf der IAA im Herbst hier in München, da sind da einige wirklich gute Sachen vorgestellt worden, die technisch wirklich einen großen Sprung nach vorne für die Hersteller bedeuten im Bereich Elektromobilität."
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    "text": "Also da tut sich einiges und das soll auch erst der Anfang sein."
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    "text": "Also das hat jetzt tatsächlich, die haben dann den ganzen Weile lang zum Teil auch gekämpft, das hat man auch gemerkt."
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    "text": "Aber da jetzt scheint es wirklich ins Rollen zu kommen, die Investitionen, die Manpower, der ganze Aufwand, der da dahinter gesteckt wurde, der scheint jetzt wirklich die ersten sichtbaren Ergebnisse zu bringen, die auch auf der Straße sind."
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    "text": "Es wird auch in dem Zusammenhang mit dem Verbrenner aus, wurde es immer wieder thematisiert, dass man bei Batterien sehr, sehr stark von Importen viel mehr abhängig ist."
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    "text": "Und da wiederum vor allem von Importen aus China."
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    "text": "Deswegen ist ja auch Teil dieses Pakets, was die EU-Kommission jetzt heute vorstellen."
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    "text": "Also das soll eben, da soll es eben einen Batterybooster gehen, wie man eben auch diese Batteriefertigung, Herstellung der Zellen hier in Europa nach vorne bringt, um sich da auch unabhängiger zu machen."
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    "text": "Wenn jetzt die EU-Kommission das Verbrenner aus also zurücknimmt, sehen wir dann auch weniger E-Autos auf den Straßen, als das sonst der Fall gewesen wäre in den nächsten ein, zwei Jahren."
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    "text": "Ich habe natürlich keine Glaskugel, aber ich vermute schon, dass es eher nicht dazu beiträgt, dass Menschen jetzt großes Vertrauen haben zu sagen, okay, ich kauf mir so ein Elektroauto, was ja momentan auch tendenziell noch teurer ist als ein Verbrenner, weil ich... zum Beispiel höchstens alle fünfzehn Jahre oder was ein neues Auto braucht und das ist die Technologie der Zukunft, das mache ich jetzt auch."
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    "text": "Das hin und her innerhalb weniger Jahre ist einfach viel zu groß, viel zu unklar, auch in welcher, also die politischen Signale sind verwirrend und man weiß glaube ich gerade an keinem Ende so richtig, wo es hingehen soll."
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    "text": "Elektromobilität ist die Zukunft der Automobilität."
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    "text": "Wenn man sich darüber orientieren soll, wie es denn jetzt wirklich weitergeht oder wenn man jetzt wirklich eine Entscheidung treffen soll, die mich ein paar Zehntausend Euro kostet, dann weiß ich nicht, ob die Menschen, die Kunden da draußen, jetzt so viel mehr Zutrauen gewonnen haben."
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    "text": "Am Ende könnte es heißen, dass Sie einfach erst mal das alte Auto weiterfahren und mal abwarten und mal gucken, weil ist ja erst mal nichts klar."
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    "text": "Also die politischen Signale sind verwirrend, sagst du."
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    "text": "Danke für das Gespräch, Stefan."
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    "text": "In den letzten beiden Tagen war Berlin Schauplatz der Ukraine Verhandlungen."
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    "text": "Und Europa soll diese Truppen führen, während die USA sie nur unterstützt."
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    "text": "Aus Moskau hieß es heute aber, Russland lehne eine Waffenruhe ab, auch über Weihnachten."
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    "text": "Trump versucht ja immer wieder, Medien einzuschüchtern, und zwar mit Klagen in Milliardenhöhe."
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    "text": "Es geht bei der Klage, um eine Rede, die Trump kurz vor dem Sturm aufs Kapitol, das Jahr zwanzig gehalten hat."
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    "text": "Und der Vorwurf ist, dass die BBC die Rede in einem Beitrag so zusammengeschnitten habe, dass es so klingt, als habe Trump in der Rede seine Anhänger dazu aufgefordert, das Kapitol zu stürmen."
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    "text": "Die BBC hat sich dafür bereits öffentlich entschuldigt, der Intendant Tim Davy ist zurückgetreten, genau wie die Nachrichten-Chefin Deborah Turnes."
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    "text": "Mein Kollege Philipp Bovermann hat Eichwald getroffen, und zwar auf einem Friedhof."
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    "text": "Redaktionsschuss für auf dem Punkt, was die Sendung Eileen Sandschack produzierte."
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    "text": "Vielen Dank dafür und Ihnen vielen Dank fürs Zuhören und bis morgen."
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