[
  {
    "start": 0.0,
    "end": 8.4,
    "text": " Move, der New Mobility Podcast von Automoto und Sport."
  },
  {
    "start": 8.4,
    "end": 14.36,
    "text": " Hallo und herzlich willkommen."
  },
  {
    "start": 14.36,
    "end": 19.8,
    "text": " Mein Name ist Luca Leicht und ich darf heute wieder einmal vom KIT, dem Karlsruhe Institut"
  },
  {
    "start": 19.8,
    "end": 22.48,
    "text": " für Technologie, euch unsere Hörer begrüßen."
  },
  {
    "start": 22.48,
    "end": 27.6,
    "text": " Denn wir wollen uns heute mal wieder um das Thema Antriebsformen kümmern."
  },
  {
    "start": 27.6,
    "end": 32.24,
    "text": " Genau hier wird ja gefordert, entwickelt und gearbeitet an genau diesem Thema, den Antrieben,"
  },
  {
    "start": 32.24,
    "end": 33.48,
    "text": " den Eheantrieben der Zukunft."
  },
  {
    "start": 33.48,
    "end": 34.48,
    "text": " Und wer macht das?"
  },
  {
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    "end": 38.08,
    "text": " Das macht unter anderem unser heutiger Gast Professor Martin Doppelbauer."
  },
  {
    "start": 38.08,
    "end": 42.04,
    "text": " Und die eifrigen Hörer werden es vielleicht wissen, den hatten wir schon mal vor gut drei"
  },
  {
    "start": 42.04,
    "end": 44.0,
    "text": " Jahren hier bei uns im Podcast."
  },
  {
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    "end": 48.36,
    "text": " Und er leitet immer noch den Lehrstuhl für hybridelektrische Fahrzeuge."
  },
  {
    "start": 48.36,
    "end": 53.28,
    "text": " Und mit ihm möchte ich heute unter anderem über das Thema Antriebe sprechen, über die"
  },
  {
    "start": 53.28,
    "end": 58.52,
    "text": " Unterschiede der einzelnen E-Maschinen, vielleicht auch das Thema Wasserstoff und damit haben"
  },
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    "start": 58.52,
    "end": 62.72,
    "text": " wir letztens mal viel gesprochen und mit ihm ein bisschen in die Zukunft schauen, was"
  },
  {
    "start": 62.72,
    "end": 66.2,
    "text": " die Effizienz noch bringt beim Antrieb und wo wir rauf für uns euch vielleicht noch freuen"
  },
  {
    "start": 66.2,
    "end": 67.2,
    "text": " können."
  },
  {
    "start": 67.2,
    "end": 69.8,
    "text": " Aber deswegen zu allererst noch Martin, hallo und herzlich willkommen."
  },
  {
    "start": 69.8,
    "end": 72.2,
    "text": " Hallo, podcast und dass wir hier bei dir sein dürfen."
  },
  {
    "start": 72.2,
    "end": 76.76,
    "text": " Herzlichen Dank, dass ich die Chance habe, hier mal wieder bei euch zu Gast sein zu dürfen."
  },
  {
    "start": 76.76,
    "end": 81.32,
    "text": " Martin, wir haben ja 2020 schon relativ viel über das Thema Wasserstoff gesprochen."
  },
  {
    "start": 81.32,
    "end": 86.64,
    "text": " Du hast uns damals ziemlich ausführlich und für mich auch sehr eindrücklich erklärt,"
  },
  {
    "start": 86.64,
    "end": 89.88,
    "text": " warum das Thema Wasserstoff in deinen Augen keinen Sinn gibt."
  },
  {
    "start": 89.88,
    "end": 94.84,
    "text": " Jetzt ist es so, dass wir zwar immer weniger Hersteller haben, die das Thema Wasserstoff"
  },
  {
    "start": 94.84,
    "end": 98.36,
    "text": " wirklich vorantreiben, weil da mal so ein paar gibt es immer noch BMW beispielsweise."
  },
  {
    "start": 98.36,
    "end": 100.0,
    "text": " Und Toyota werkeln weiter dran."
  },
  {
    "start": 100.0,
    "end": 103.44,
    "text": " Bei den Koreanern weiß man nicht so genau, was die da jetzt mitmachen wollen oder auch"
  },
  {
    "start": 103.44,
    "end": 104.44,
    "text": " nicht."
  },
  {
    "start": 104.44,
    "end": 108.32,
    "text": " Die Japaner als Beispiel haben jetzt noch was Neues vorgestellt, Honda ganz konkret."
  },
  {
    "start": 108.32,
    "end": 112.24,
    "text": " Kannst du dir erklären, warum die da irgendwie so dran festkleben?"
  },
  {
    "start": 112.24,
    "end": 115.68,
    "text": " In der Toyota geht ja teilweise sogar wieder raus, habe ich gehört."
  },
  {
    "start": 115.68,
    "end": 116.68,
    "text": " So ein bisschen, ja."
  },
  {
    "start": 116.68,
    "end": 120.72,
    "text": " Beziehungsweise geht es jetzt Richtung Lkw, hat er sich wohl ausgedrückt und ich muss"
  },
  {
    "start": 120.72,
    "end": 125.2,
    "text": " ganz ehrlich sagen, da fängt das Thema auch so ein bisschen an aus meiner Sicht Sinn zu"
  },
  {
    "start": 125.2,
    "end": 128.88,
    "text": " machen, wenn ich in den Schwerlastverkehr reinschaue, wo die Batterien dann irgendwann problematisch"
  },
  {
    "start": 128.88,
    "end": 131.2,
    "text": " werden, wo das mit den Ladeleistungen problematisch wird."
  },
  {
    "start": 131.2,
    "end": 135.84,
    "text": " Da kann ich es mir vielleicht noch vorstellen, ehrlich gesagt auch nicht so ganz."
  },
  {
    "start": 135.84,
    "end": 137.56,
    "text": " Warum halten die Hersteller dran fest?"
  },
  {
    "start": 137.56,
    "end": 139.68,
    "text": " Ich weiß es nicht, müsste es die Hersteller fragen."
  },
  {
    "start": 139.68,
    "end": 141.68,
    "text": " Die Physik hat sich nicht geändert."
  },
  {
    "start": 141.68,
    "end": 144.52,
    "text": " Das ist immer noch sehr ineffizient."
  },
  {
    "start": 144.52,
    "end": 145.72,
    "text": " Das ist immer noch sehr teuer."
  },
  {
    "start": 145.72,
    "end": 150.12,
    "text": " Immerhin ist es BMW jetzt gelungen, das Ganze ein bisschen leichter zu machen."
  },
  {
    "start": 150.12,
    "end": 154.76,
    "text": " Der Toyota Mirei, da war ja das Wasserstoffauto noch genauso schwer wie ein batterieelektrisches"
  },
  {
    "start": 154.76,
    "end": 155.76,
    "text": " Auto."
  },
  {
    "start": 155.76,
    "end": 157.04,
    "text": " Ich glaube, es ist ein bisschen leichter geworden."
  },
  {
    "start": 157.04,
    "end": 160.96,
    "text": " Es ist immer noch weiter entfernt davon, wo die Benzin-Autos sind oder diese sind."
  },
  {
    "start": 160.96,
    "end": 163.64,
    "text": " Aber das Mehrgewicht ist ein bisschen runtergekommen."
  },
  {
    "start": 163.64,
    "end": 167.4,
    "text": " Nichtsdestotrotz die Infrastruktur ist entsetzlich teuer."
  },
  {
    "start": 167.4,
    "end": 173.96,
    "text": " Faktor 10 bis Faktor 100 gegenüber gleichleistungsfähigen Ladestationen von der Batterie."
  },
  {
    "start": 173.96,
    "end": 175.84,
    "text": " Auch die Autos sind teurer."
  },
  {
    "start": 175.84,
    "end": 178.16,
    "text": " Ich glaube danach wir fangen nicht dran."
  },
  {
    "start": 178.16,
    "end": 179.16,
    "text": " Aber wir werden sehen."
  },
  {
    "start": 179.16,
    "end": 181.16,
    "text": " Das ist ein spannendes Thema."
  },
  {
    "start": 181.16,
    "end": 186.8,
    "text": " BMW Chef Zipsel sagt ja auch jetzt auch zu einer Klasse, was BMW sich neu definieren will."
  },
  {
    "start": 186.8,
    "end": 193.16,
    "text": " Da wo die Batterie ist in diesem Fahrzeug, da könnte auch einfach so ein Wasserstofftank"
  },
  {
    "start": 193.16,
    "end": 194.16,
    "text": " sitzen."
  },
  {
    "start": 194.16,
    "end": 199.28,
    "text": " Die Idee ist, ich glaube er sagt so etwas wie, dass der Wasserstoff das Bindeglied sein"
  },
  {
    "start": 199.28,
    "end": 201.36,
    "text": " könnte zur emissionsfreien Mobilität."
  },
  {
    "start": 201.36,
    "end": 206.8,
    "text": " Brauchen wir diese letzten paar Prozent für den Wasserstoffantrieb überhaupt?"
  },
  {
    "start": 206.8,
    "end": 212.16,
    "text": " Wo sind denn überhaupt die bei allen Pros, die wir für die Batterie sehen, für den Strom"
  },
  {
    "start": 212.16,
    "end": 213.16,
    "text": " beim Wasserstoff?"
  },
  {
    "start": 213.16,
    "end": 220.16,
    "text": " Wo könnte überhaupt der Vorteil sein beim Wasserstoff, wenn wir das uns genau anschauen?"
  },
  {
    "start": 220.16,
    "end": 226.08,
    "text": " Der Vorteil ist eigentlich systematisch dort, wo ich viel Energie brauche bei vergleichsweise"
  },
  {
    "start": 226.08,
    "end": 227.08,
    "text": " wenig Leistung."
  },
  {
    "start": 227.08,
    "end": 229.96,
    "text": " Immer dann könnte man über einen Wasserstoff nachdenken."
  },
  {
    "start": 229.96,
    "end": 233.08,
    "text": " Und das ist beim Peek-A-Wee halt leider überhaupt nicht der Fall."
  },
  {
    "start": 233.08,
    "end": 239.4,
    "text": " Und das zweite Problem, was ich sehe beim Wasserstoff ganz grundsätzlich ist, dass es enorm teuer"
  },
  {
    "start": 239.4,
    "end": 240.4,
    "text": " ist."
  },
  {
    "start": 240.4,
    "end": 243.52,
    "text": " Das liegt an den schlechten chemischen Eigenschaften von Wasserstoff."
  },
  {
    "start": 243.52,
    "end": 246.96,
    "text": " Und wenn sich das irgendwann mal rechnen soll, im Moment tut es das ja überhaupt nicht,"
  },
  {
    "start": 246.96,
    "end": 250.08,
    "text": " wenn es sich das irgendwann mal rechnen soll, dann brauche ich da eben Dauerbetrieb."
  },
  {
    "start": 250.08,
    "end": 255.24,
    "text": " Dann brauche ich 24/7 Betrieb und nicht so wie beim Peek-A-Wee, wo ich 95 Prozent der Zeit"
  },
  {
    "start": 255.24,
    "end": 256.96,
    "text": " das Fahrzeug überhaupt nicht nutze."
  },
  {
    "start": 256.96,
    "end": 260.04,
    "text": " Das heißt, da komme ich automatisch in die industrielle Anwendung rein."
  },
  {
    "start": 260.04,
    "end": 263.52,
    "text": " Da glaube ich persönlich ganz fest daran, dass wir viel Wasserstoff sehen werden, Energiewirtschaft"
  },
  {
    "start": 263.52,
    "end": 264.52,
    "text": " etc."
  },
  {
    "start": 264.52,
    "end": 268.72,
    "text": " Und vielleicht auch im Bereich der schweren Nutzfahrzeuge."
  },
  {
    "start": 268.72,
    "end": 271.2,
    "text": " Das kann ich mir auch vorstellen, dass es sich da rechnet."
  },
  {
    "start": 271.2,
    "end": 275.2,
    "text": " Ganz sicher im Bereich Schiffeflugzeuge werden wir da Anwendungen sehen."
  },
  {
    "start": 275.2,
    "end": 281.32,
    "text": " Aber im Peek-A-Wee-Bereich viel zu teuer, viel zu groß, viel zu schwer."
  },
  {
    "start": 281.32,
    "end": 285.2,
    "text": " Wenn ich mir die Tankstellen angucke, ich lade jeden gerne einen, der glaubt, dass das"
  },
  {
    "start": 285.2,
    "end": 286.2,
    "text": " mal was wäre."
  },
  {
    "start": 286.2,
    "end": 291.96,
    "text": " Schau er sich bitte eine Wasserstofftankstelle an, das ist die Fläche eines Tennisplatzes."
  },
  {
    "start": 291.96,
    "end": 295.8,
    "text": " Da kann man dann 50/60 Autos laden, dann ist der Tank leer."
  },
  {
    "start": 295.8,
    "end": 299.8,
    "text": " Und die kosten die Genenrichtung an eine Million Euro."
  },
  {
    "start": 299.8,
    "end": 303.24,
    "text": " Und wenn man glaubt, dass man da unendlich viel laden kann, dann hat man sich getäuscht."
  },
  {
    "start": 303.24,
    "end": 309.36,
    "text": " Diese ganze Wasserstofftankstelle hat pro Stunde ungefähr die gleiche Kilometerladeleistung"
  },
  {
    "start": 309.36,
    "end": 312.52,
    "text": " wie eine Schnellladesäule herkommenlicher Baurad."
  },
  {
    "start": 312.52,
    "end": 317.28,
    "text": " Man merkt, wie eine, wo ich dann im Bereich 50.000 Euro dabei bin und nicht eine Million"
  },
  {
    "start": 317.28,
    "end": 318.28,
    "text": " Euro dabei bin."
  },
  {
    "start": 318.28,
    "end": 322.04,
    "text": " Und das ist auch in den letzten 20 Jahren nicht besser geworden nebenbei."
  },
  {
    "start": 322.04,
    "end": 323.36,
    "text": " Das ist immer noch so wesbar."
  },
  {
    "start": 323.36,
    "end": 327.12,
    "text": " Also das gibt so viele Argumente dafür."
  },
  {
    "start": 327.12,
    "end": 329.24,
    "text": " Ich kann es mir nachher vor nicht vorstellen."
  },
  {
    "start": 329.24,
    "end": 332.72,
    "text": " Aber wir werden sehen, ich bin ja gut für alle."
  },
  {
    "start": 332.72,
    "end": 333.72,
    "text": " Ich hoffe für alles."
  },
  {
    "start": 333.72,
    "end": 336.08,
    "text": " Was glaubst du, warum die Politik da drin festhält?"
  },
  {
    "start": 336.08,
    "end": 339.36,
    "text": " Kannst du dir das ausmachen, was da die Idee ist?"
  },
  {
    "start": 339.36,
    "end": 343.4,
    "text": " Du sagst selber schon, beim Schwerdastverkehr könnte es sein, dass ja eines diese Zugeständen,"
  },
  {
    "start": 343.4,
    "end": 349.0,
    "text": " dass sie das auch H2-Kritiker dem Thema immer wieder machen, siehst du in der Wasserstoffstrategie"
  },
  {
    "start": 349.0,
    "end": 353.48,
    "text": " der Politik da irgendwie den Treiber oder wieso hängt die Politik überhaupt an dem Thema"
  },
  {
    "start": 353.48,
    "end": 354.48,
    "text": " Wasserstoff noch?"
  },
  {
    "start": 354.48,
    "end": 357.4,
    "text": " Die Politik ist ja sehr divergent, wenn man bei den Grünen guckt."
  },
  {
    "start": 357.4,
    "end": 360.6,
    "text": " Da gibt es, ich weiß nicht, ob es von den deutschen Grünen, zumindest von den europäischen"
  },
  {
    "start": 360.6,
    "end": 365.04,
    "text": " Grünen die Aussage Wasserstoff-Energiewirtschaft sehr gerne im Pkw-Bereich können wir es uns"
  },
  {
    "start": 365.04,
    "end": 366.04,
    "text": " nicht vorstellen."
  },
  {
    "start": 366.04,
    "end": 369.28,
    "text": " Die deutschen Politiker sehen das teilweise anders."
  },
  {
    "start": 369.28,
    "end": 371.44,
    "text": " Die Gründe müssen sie selber erklären."
  },
  {
    "start": 371.44,
    "end": 377.88,
    "text": " Ich persönlich habe einfach die Motivation, dass ich sage, ich möchte das Entit der Umweltschutz"
  },
  {
    "start": 377.88,
    "end": 382.32,
    "text": " vorankommen, dass die Energiewende vorankommt, dass die Leute von den Autos wegkommen, die"
  },
  {
    "start": 382.32,
    "end": 387.6,
    "text": " CO2 emitieren und wir müssen die Umstellung schaffen so schnell wie möglich auf CO2-freie"
  },
  {
    "start": 387.6,
    "end": 388.6,
    "text": " Fahrzeuge."
  },
  {
    "start": 388.6,
    "end": 389.6,
    "text": " Und da schaffen wir mit Wasserstoff nicht."
  },
  {
    "start": 389.6,
    "end": 394.36,
    "text": " Das Thema Wasserstoff, was da diskutiert wird für Pkw ist, das hält uns nur auf."
  },
  {
    "start": 394.36,
    "end": 396.52,
    "text": " Das ist im Moment ein Verhinderungs-Tagdeck."
  },
  {
    "start": 396.52,
    "end": 398.52,
    "text": " Das ist meine klare Wahrnehmung."
  },
  {
    "start": 398.52,
    "end": 403.36,
    "text": " Aber du hast auch keine Idee, warum man das verhindern können wollen würde?"
  },
  {
    "start": 403.36,
    "end": 406.96,
    "text": " Ja, vielleicht um nicht zu sagen, dass man eigentlich ..."
  },
  {
    "start": 406.96,
    "end": 409.0,
    "text": " Die letzten drei Jahre, was Falsches erzählt hat oder ..."
  },
  {
    "start": 409.0,
    "end": 414.12,
    "text": " Falsches erzählt hat oder dass man einfach bei dem Thema alternative Antriebe zurückruhtern"
  },
  {
    "start": 414.12,
    "end": 415.12,
    "text": " möchte."
  },
  {
    "start": 415.12,
    "end": 416.76,
    "text": " Aber das ist jetzt Spekulation."
  },
  {
    "start": 416.76,
    "end": 419.44,
    "text": " Da muss man die Köpfe der Leute gucken, das kann ich nicht."
  },
  {
    "start": 419.44,
    "end": 422.08,
    "text": " Du hast schon gesagt, das ist nicht so effizient."
  },
  {
    "start": 422.08,
    "end": 423.68,
    "text": " Kannst du das noch mal quantifizieren?"
  },
  {
    "start": 423.68,
    "end": 428.84,
    "text": " Wie wenig effizient ist es denn so ein Wasserstoffantrieb im Vergleich zum batterieeläktrischen"
  },
  {
    "start": 428.84,
    "end": 429.84,
    "text": " Begriff als Beispiel?"
  },
  {
    "start": 429.84,
    "end": 431.28,
    "text": " Wir fangen vorne mit Strom an."
  },
  {
    "start": 431.28,
    "end": 433.16,
    "text": " Wenn ich die Batterie angucke, das ist ganz einfach."
  },
  {
    "start": 433.16,
    "end": 434.6,
    "text": " Den Strom muss ich über die Leitung schicken."
  },
  {
    "start": 434.6,
    "end": 437.16,
    "text": " Das sind dann ein paar Prozent, je nachdem wie weit das geht."
  },
  {
    "start": 437.16,
    "end": 440.24,
    "text": " Wenn ich meine private PV-Anlage habe, geht es natürlich sofort."
  },
  {
    "start": 440.24,
    "end": 441.24,
    "text": " Dann muss ich laden."
  },
  {
    "start": 441.24,
    "end": 445.4,
    "text": " Die Ladeverlust liegen je nachdem, wie ich lade, so um die 10 Prozent größenordnungsmäßig."
  },
  {
    "start": 445.4,
    "end": 448.2,
    "text": " Und dann habe ich die Energie im Fahrzeug zur Verfügung."
  },
  {
    "start": 448.2,
    "end": 451.72,
    "text": " Dann kommt der elektrische Antrieb, der beim Wasserstofffahrzeug gleich ist."
  },
  {
    "start": 451.72,
    "end": 456.12,
    "text": " Das heißt also, in Summe bin ich davon der Quelle bis zur Senke, na ja im schlechtesten"
  },
  {
    "start": 456.12,
    "end": 457.12,
    "text": " Fall bei 85 Prozent."
  },
  {
    "start": 457.12,
    "end": 461.32,
    "text": " Wenn ich jetzt mit den Wasserstoff angucke, dann mache ich die Elektrolüse."
  },
  {
    "start": 461.32,
    "end": 462.92,
    "text": " Da geht es dann schon wieder los."
  },
  {
    "start": 462.92,
    "end": 466.2,
    "text": " Dann sagt man, die Elektrolüsöre, die schaffen ja bis 80 Prozent heute."
  },
  {
    "start": 466.2,
    "end": 468.6,
    "text": " Das ist wieder nur ein Teil der Wahrheit."
  },
  {
    "start": 468.6,
    "end": 471.12,
    "text": " Elektrolüsöre, die schaffen das."
  },
  {
    "start": 471.12,
    "end": 476.28,
    "text": " Aber ich brauche drumherum noch ein entsprechendes System für die Luftaufbereitung, für die"
  },
  {
    "start": 476.28,
    "end": 479.88,
    "text": " Klimatisierung, hinterher für die Kompression des Wasserstoffs, für den Transport."
  },
  {
    "start": 479.88,
    "end": 483.32,
    "text": " Und wenn man das alles mit einrechnet, dann bin ich da vielleicht bei, na ja sagen wir"
  },
  {
    "start": 483.32,
    "end": 485.44,
    "text": " mal, unter Freunden 60 Prozent offen gestanden."
  },
  {
    "start": 485.44,
    "end": 490.2,
    "text": " Die Anlagen, die ich kenne, die laufen im Moment gerade so bei 50 Prozent durch die Gegend."
  },
  {
    "start": 490.2,
    "end": 493.24,
    "text": " Dann transportiere ich und da kommt die nächste Geschichte."
  },
  {
    "start": 493.24,
    "end": 495.36,
    "text": " Da sagt man, na ja, das machen wir alles gasförmig."
  },
  {
    "start": 495.36,
    "end": 499.4,
    "text": " Das können wir ja über die Erdgasnetze vielleicht mal irgendwann leiten."
  },
  {
    "start": 499.4,
    "end": 501.52,
    "text": " Oder wenn wir uns mit Tankfahrzeugen."
  },
  {
    "start": 501.52,
    "end": 503.16,
    "text": " Aber beides hat so seine Tücken."
  },
  {
    "start": 503.16,
    "end": 507.28,
    "text": " Wenn ich es über die Erdgasnetze leite, dann wird der Wasserstoff eben verdreckt."
  },
  {
    "start": 507.28,
    "end": 510.0,
    "text": " Da kommt dann verschiedene andere Stoffe noch hinzu."
  },
  {
    "start": 510.0,
    "end": 512.48,
    "text": " Dann macht mir das unter Umstände die Brennstoffzelle kaputt."
  },
  {
    "start": 512.48,
    "end": 514.24,
    "text": " Das kann ich also nicht tun."
  },
  {
    "start": 514.24,
    "end": 516.6,
    "text": " Oder müsste ihn dann noch reinigen."
  },
  {
    "start": 516.6,
    "end": 520.0,
    "text": " Aber wenn ich mir wirklich vorstelle, ich will Millionen von Fahrzeugen mit Wasserstoff versorgen,"
  },
  {
    "start": 520.0,
    "end": 521.76,
    "text": " dann muss ich verflüssigen."
  },
  {
    "start": 521.76,
    "end": 527.08,
    "text": " Wenn ich verflüssige, also LH2 nennt man das dann flüssig Wasserstoff, wenn ich verflüssige,"
  },
  {
    "start": 527.08,
    "end": 529.04,
    "text": " dann verlier ich nochmal ein Drittel der Energie."
  },
  {
    "start": 529.04,
    "end": 532.28,
    "text": " Da bin ich schon nur noch bei 40 Prozent Wirkungsgrad."
  },
  {
    "start": 532.28,
    "end": 534.44,
    "text": " Damit gehe ich jetzt in die Brennstoffzelle im Auto rein."
  },
  {
    "start": 534.44,
    "end": 536.6,
    "text": " Oder bevor ich da rein gehe, muss ich noch komprimieren."
  },
  {
    "start": 536.6,
    "end": 538.96,
    "text": " Die Kompression auf 700 bar."
  },
  {
    "start": 538.96,
    "end": 540.84,
    "text": " Um ungefähr 88 Prozent Wirkungsgrad."
  },
  {
    "start": 540.84,
    "end": 542.28,
    "text": " Dann sind wir jetzt in Summe."
  },
  {
    "start": 542.28,
    "end": 544.76,
    "text": " Hilfen wir im Kopf 35 Prozent oder so was?"
  },
  {
    "start": 544.76,
    "end": 546.72,
    "text": " Größenordnung."
  },
  {
    "start": 546.72,
    "end": 548.4,
    "text": " Dann bin ich im Auto."
  },
  {
    "start": 548.4,
    "end": 550.36,
    "text": " Und im Auto gehe ich in die Brennstoffzelle rein."
  },
  {
    "start": 550.36,
    "end": 552.6,
    "text": " Die hat einen lastabhängigen Wirkungsgrad."
  },
  {
    "start": 552.6,
    "end": 555.2,
    "text": " Auch da wiederum nicht die Zelle Silber, sondern das ganze System."
  },
  {
    "start": 555.2,
    "end": 558.48,
    "text": " Da brauche ich ja auch wieder einen Hochdruck für den Sauerstoff und andere Dinge."
  },
  {
    "start": 558.48,
    "end": 559.6,
    "text": " Klimatisierung etc."
  },
  {
    "start": 559.6,
    "end": 563.84,
    "text": " Das liegt zwischen 50 Prozent knapp an die 60 Prozent."
  },
  {
    "start": 563.84,
    "end": 566.44,
    "text": " Und wenn ich unter Vorlass fahre, auch gleich einmal unter 50 Prozent."
  },
  {
    "start": 566.44,
    "end": 569.4,
    "text": " Das heißt, dann bin ich bei 35 Prozent."
  },
  {
    "start": 569.4,
    "end": 571.8,
    "text": " Wenn ich jetzt irgendwie so bei 16, 17, 18 Prozent."
  },
  {
    "start": 571.8,
    "end": 575.08,
    "text": " Und das mit den 85 von vorher."
  },
  {
    "start": 575.08,
    "end": 577.32,
    "text": " Da sind wir dann locker bei Faktor 4, 5."
  },
  {
    "start": 577.32,
    "end": 578.32,
    "text": " Okay."
  },
  {
    "start": 578.32,
    "end": 581.08,
    "text": " Und beim LKW ist es, warum dann spannend?"
  },
  {
    "start": 581.08,
    "end": 582.52,
    "text": " Also der Daimler beispielsweise."
  },
  {
    "start": 582.52,
    "end": 584.52,
    "text": " LKW ist es erstmal ganz genauso."
  },
  {
    "start": 584.52,
    "end": 586.12,
    "text": " Erinnert sich gerade gar nichts."
  },
  {
    "start": 586.12,
    "end": 588.36,
    "text": " Ich lerne in diesem Podcast auch,"
  },
  {
    "start": 588.36,
    "end": 591.8,
    "text": " wenn die Physik lädt sich, wenn die Schwere nicht austrickst."
  },
  {
    "start": 591.8,
    "end": 594.0,
    "text": " Unwürdlicherweise nicht, nein."
  },
  {
    "start": 594.0,
    "end": 596.0,
    "text": " Beim LKW kommt eine andere Sache hinzu."
  },
  {
    "start": 596.0,
    "end": 598.6,
    "text": " Und das ist die Frage, wie kriege ich LKWs geladen?"
  },
  {
    "start": 598.6,
    "end": 602.52,
    "text": " Ich habe ja beim Auto relativ wenig Leistung,"
  },
  {
    "start": 602.52,
    "end": 605.8,
    "text": " die ich brauche, relativ wenig Energie, die ich mitführe."
  },
  {
    "start": 605.8,
    "end": 608.76,
    "text": " Bei einem LKW sieht das ganz anders aus."
  },
  {
    "start": 608.76,
    "end": 612.24,
    "text": " Wenn ich Einschichtbetrieb fahre, 40 Tonner,"
  },
  {
    "start": 612.24,
    "end": 614.88,
    "text": " dann kann ich mir gut vorstellen, dass man über Nacht die lädt."
  },
  {
    "start": 614.88,
    "end": 615.96,
    "text": " Elektrisch lädt."
  },
  {
    "start": 615.96,
    "end": 618.4,
    "text": " Das ist die Frage, ob man da Batterien braucht."
  },
  {
    "start": 618.4,
    "end": 620.28,
    "text": " Da gibt es unterschiedliche Ansichten."
  },
  {
    "start": 620.28,
    "end": 621.68,
    "text": " Ich würde stark vermuten nicht."
  },
  {
    "start": 621.68,
    "end": 625.24,
    "text": " Wir haben da auch tatsächlich Untersuchungen gemacht."
  },
  {
    "start": 625.24,
    "end": 627.84,
    "text": " Nach der TCO Total Cost of Ownership."
  },
  {
    "start": 627.84,
    "end": 630.08,
    "text": " Da sind die Batterien weit vor Wasserstoff."
  },
  {
    "start": 630.08,
    "end": 633.0,
    "text": " Wenn ich aber jetzt hingehen sage, ich habe zwei Schichtbetrieb,"
  },
  {
    "start": 633.0,
    "end": 635.2,
    "text": " ich habe drei Schichtbetrieb, oder ich bin in den USA,"
  },
  {
    "start": 635.2,
    "end": 638.56,
    "text": " oder ich bin in Australien, die Dinger fahren da 1.000 von Meilen am Stück."
  },
  {
    "start": 638.56,
    "end": 640.84,
    "text": " Dann kommen wir relativ schnell an einen Punkt,"
  },
  {
    "start": 640.84,
    "end": 643.44,
    "text": " wo das mit der Batterie einfach physikalisch nicht mehr funktioniert,"
  },
  {
    "start": 643.44,
    "end": 645.56,
    "text": " weil ich die Energiemengen nicht mehr mitnehmen kann."
  },
  {
    "start": 645.56,
    "end": 647.72,
    "text": " Und dann müssen wir uns was anderes überlegen."
  },
  {
    "start": 647.72,
    "end": 649.84,
    "text": " Und dann ist es eben die Frage, mache ich das mit Wasserstoff,"
  },
  {
    "start": 649.84,
    "end": 654.32,
    "text": " mit einer wahnsinnig hohen Kostensituation,"
  },
  {
    "start": 654.32,
    "end": 655.56,
    "text": " was die Infrastruktur betrifft."
  },
  {
    "start": 655.56,
    "end": 658.56,
    "text": " Oder mache ich dann tatsächlich synthetische Kraftstoffe,"
  },
  {
    "start": 658.56,
    "end": 660.96,
    "text": " die noch mal schlechter sind im Wirkungsgau,"
  },
  {
    "start": 660.96,
    "end": 662.96,
    "text": " wo aber die Infrastruktur schon da ist."
  },
  {
    "start": 662.96,
    "end": 666.12,
    "text": " Wo ich sehr einfach das Lager an kann transportieren kann,"
  },
  {
    "start": 666.12,
    "end": 667.08,
    "text": " und ich weiß ja, wie ich es mache."
  },
  {
    "start": 667.08,
    "end": 669.28,
    "text": " Da wäre meine persönliche Vermutung,"
  },
  {
    "start": 669.28,
    "end": 671.36,
    "text": " dass es auf synthetische Kraftstoffe hinausläuft,"
  },
  {
    "start": 671.36,
    "end": 674.72,
    "text": " aber da braucht man eine Crystal-Kugel, glaube ich."
  },
  {
    "start": 674.72,
    "end": 679.48,
    "text": " Ich glaube, wir konnten jetzt relativ gut herausstellen,"
  },
  {
    "start": 679.48,
    "end": 682.72,
    "text": " dass du nach wie vor nicht an dieses Thema Wasserstoff im Pkw glaubst."
  },
  {
    "start": 682.72,
    "end": 684.12,
    "text": " Deswegen würde ich mal kommen,"
  },
  {
    "start": 684.12,
    "end": 686.96,
    "text": " wenn du zu deinem eigentlichen Kernthema den E-Maschinen,"
  },
  {
    "start": 686.96,
    "end": 689.6,
    "text": " an der E-Maschine selbst, führten deinen Augen aber nichts vorbei."
  },
  {
    "start": 689.6,
    "end": 692.56,
    "text": " Oder gibt es da noch irgendwas Total Cooles, was wir noch nicht kennen?"
  },
  {
    "start": 692.56,
    "end": 693.96,
    "text": " Ehrlich gesagt wüsste ich das nicht."
  },
  {
    "start": 693.96,
    "end": 694.96,
    "text": " Okay, gut."
  },
  {
    "start": 694.96,
    "end": 697.52,
    "text": " Man kann Wasserstoff in Kolbmotoren verbrennen, dem bei dem Markt."
  },
  {
    "start": 697.52,
    "end": 699.92,
    "text": " Aber das ist glaube ich auch nicht so richtig mega effizient, oder?"
  },
  {
    "start": 699.92,
    "end": 701.72,
    "text": " Tatsächlich ist es nicht effizient,"
  },
  {
    "start": 701.72,
    "end": 704.32,
    "text": " aber Wasserstoff verbrennt ein bisschen besser als Diesel."
  },
  {
    "start": 704.32,
    "end": 706.04,
    "text": " Und wenn ich ein Fahrzeug habe, was nur Volllast fährt..."
  },
  {
    "start": 706.04,
    "end": 707.04,
    "text": " Fass ich sauberer?"
  },
  {
    "start": 707.04,
    "end": 708.24,
    "text": " Ja sauberer sowieso."
  },
  {
    "start": 708.24,
    "end": 711.0,
    "text": " Sauberer, auch aber auch vom Wirkungsgrad besser."
  },
  {
    "start": 711.0,
    "end": 713.2,
    "text": " Und wenn ich ein Fahrzeug habe, was nur Volllast fährt,"
  },
  {
    "start": 713.2,
    "end": 715.72,
    "text": " dann bin ich gar nicht mehr so furchtbar weit weg von der Brandstoffzelle,"
  },
  {
    "start": 715.72,
    "end": 719.96,
    "text": " habe aber ein viel einfacheres und besser beherrschtes technisches System."
  },
  {
    "start": 719.96,
    "end": 720.96,
    "text": " Okay."
  },
  {
    "start": 720.96,
    "end": 724.76,
    "text": " Ja, und insofern könnte auch das in bestimmten Anwendungen"
  },
  {
    "start": 724.76,
    "end": 726.0,
    "text": " bestimmten, nicht im Pkw,"
  },
  {
    "start": 726.0,
    "end": 730.76,
    "text": " aber in bestimmten Anwendungen gar nicht zu dumm sein."
  },
  {
    "start": 730.76,
    "end": 731.76,
    "text": " Okay."
  },
  {
    "start": 732.92,
    "end": 734.32,
    "text": " Okay, wieder nicht im Pkw."
  },
  {
    "start": 734.32,
    "end": 736.84,
    "text": " Das heißt an einem Wasserstofffreunden im Pkw..."
  },
  {
    "start": 736.84,
    "end": 740.76,
    "text": " Nein, es ist eigentlich ganz simpel."
  },
  {
    "start": 740.76,
    "end": 745.04,
    "text": " Wenn ich wenig Energie brauche, aber relativ viel Leistung,"
  },
  {
    "start": 745.04,
    "end": 747.04,
    "text": " dann nehme ich die Batterie."
  },
  {
    "start": 747.04,
    "end": 751.04,
    "text": " Und wenn ich ganz viel Energie brauche und vergleichsweise wenig Leistung,"
  },
  {
    "start": 751.04,
    "end": 752.32,
    "text": " dann nehme ich den Wasserstoff."
  },
  {
    "start": 752.32,
    "end": 754.32,
    "text": " Und die Frage ist jetzt, wo trifft sich das?"
  },
  {
    "start": 754.32,
    "end": 755.32,
    "text": " Ja?"
  },
  {
    "start": 755.32,
    "end": 756.76,
    "text": " Bei welcher Applikation trifft sich das?"
  },
  {
    "start": 756.76,
    "end": 758.32,
    "text": " Das ist die eigentliche spannende Frage."
  },
  {
    "start": 758.32,
    "end": 760.64,
    "text": " Ja, und das ist halt nicht bei 3,5 Tonn wahrscheinlich."
  },
  {
    "start": 760.64,
    "end": 762.64,
    "text": " Nee, das ist bei weit mehr als 3,5 Tonn."
  },
  {
    "start": 762.64,
    "end": 764.64,
    "text": " Wenn ich irgendwann mal auf die Schiffe gehe,"
  },
  {
    "start": 764.64,
    "end": 765.64,
    "text": " wir hatten das im Vorgespräch,"
  },
  {
    "start": 765.64,
    "end": 769.64,
    "text": " oder spätestens wenn ich anfange mit interkonditioneller Talflügen nachzudenken,"
  },
  {
    "start": 769.64,
    "end": 771.64,
    "text": " da werde ich keine Batterie mehr haben."
  },
  {
    "start": 771.64,
    "end": 773.64,
    "text": " Da bin ich ganz weit in dem Bereich, wo ich sehr viel Energie brauche,"
  },
  {
    "start": 773.64,
    "end": 775.64,
    "text": " bei relativ wenig Leistung."
  },
  {
    "start": 775.64,
    "end": 776.64,
    "text": " Man nennt das übrigens C-Rate."
  },
  {
    "start": 776.64,
    "end": 779.64,
    "text": " Viele Zuführer werden das sicher auch vom Batterien kennen."
  },
  {
    "start": 779.64,
    "end": 782.64,
    "text": " Das kann man auch ganz allgemein sagen, wenn die C-Rate hoch wird,"
  },
  {
    "start": 782.64,
    "end": 784.64,
    "text": " also die Entladung in relativ kurzer Zeitstand findet,"
  },
  {
    "start": 784.64,
    "end": 786.64,
    "text": " dann bin ich bei der Batterie."
  },
  {
    "start": 786.64,
    "end": 789.64,
    "text": " Wenn die C-Rate sehr klein wird, also die Entladung auf eine sehr lange Zeit,"
  },
  {
    "start": 789.64,
    "end": 793.64,
    "text": " gestreckt werden muss, dann bin ich bei alternativen Kraftstoffen oder beim Wasserstoff."
  },
  {
    "start": 793.64,
    "end": 795.64,
    "text": " Okay, das ist auch ne neue Bezeichnung."
  },
  {
    "start": 795.64,
    "end": 797.64,
    "text": " Für wenn man die C-Rate, finde ich spannend."
  },
  {
    "start": 797.64,
    "end": 798.64,
    "text": " Doch, aber er gibt Sinn."
  },
  {
    "start": 798.64,
    "end": 800.64,
    "text": " Aber kommen wir doch mal zu den E-Maschinen."
  },
  {
    "start": 800.64,
    "end": 806.64,
    "text": " Kannst du vielleicht mal die Vor- und den Nachteile der einzelnen E-Maschinen durchgehen?"
  },
  {
    "start": 806.64,
    "end": 812.64,
    "text": " Wir haben ja hier Podcasts schon häufiger über die ganz normalen oder weitverbreiserten Asynchronmaschinen gesprochen,"
  },
  {
    "start": 812.64,
    "end": 815.64,
    "text": " über die permanent erregten Synchronmaschinen gesprochen."
  },
  {
    "start": 815.64,
    "end": 820.64,
    "text": " Wir haben auch schon mal ein Podcast gemacht zu den fremderregten Synchronmaschinen."
  },
  {
    "start": 820.64,
    "end": 824.64,
    "text": " Was ist was, ich glaube, wenn das der Profi erklärt, ist es besser, wenn ich das mache."
  },
  {
    "start": 824.64,
    "end": 826.64,
    "text": " Was ist was und was kann was und was kann was nicht?"
  },
  {
    "start": 826.64,
    "end": 828.64,
    "text": " Ja, gut, fangen wir mal ganz vorne an."
  },
  {
    "start": 828.64,
    "end": 830.64,
    "text": " Also Gleichstrommaschinen gibt es ja gar nicht mehr."
  },
  {
    "start": 830.64,
    "end": 833.64,
    "text": " In dem Bereich, die haben viele Nachteile, die nutzt man gar nicht mehr."
  },
  {
    "start": 833.64,
    "end": 837.64,
    "text": " Alles, was wir verwenden, sind Drehstrom- oder Drehfeldmaschinen."
  },
  {
    "start": 837.64,
    "end": 841.64,
    "text": " Das heißt, im Stator, in diesem Zylinder außen rum, wird eben ein Magnetfeld erzeugt,"
  },
  {
    "start": 841.64,
    "end": 843.64,
    "text": " auf welcher Weise auch immer, was sich dreht."
  },
  {
    "start": 843.64,
    "end": 848.64,
    "text": " Und im Inneren von diesem Hohlzylinder läuft dann eine Walze, nennen wir das mal ein Vollzylinder."
  },
  {
    "start": 848.64,
    "end": 853.64,
    "text": " Das ist der Rotor und der dreht dann halt mit, weil er ebenfalls Magnete trägt."
  },
  {
    "start": 853.64,
    "end": 855.64,
    "text": " Und jetzt ist die Frage, wie kommen die Magnete in den Rotor rein?"
  },
  {
    "start": 855.64,
    "end": 859.64,
    "text": " Das ist eigentlich der einzige Unterschied, der fundamental wirklich zwischen diesen drei Maschintypen besteht."
  },
  {
    "start": 859.64,
    "end": 861.64,
    "text": " Wie kommt das Magnetfeld in den Rotor?"
  },
  {
    "start": 861.64,
    "end": 863.64,
    "text": " Da gibt es eben die von der genannten drei Varianten."
  },
  {
    "start": 863.64,
    "end": 865.64,
    "text": " Fangen wir mal mit der Asynchronmaschine an."
  },
  {
    "start": 865.64,
    "end": 868.64,
    "text": " Das ist ein bisschen schwierig zu erklären, wie das Magnetfeld in den Rotor kommt,"
  },
  {
    "start": 868.64,
    "end": 870.64,
    "text": " aber letztendlich über Induktionswirkung."
  },
  {
    "start": 870.64,
    "end": 873.64,
    "text": " Wer schon mal was von Physik-Induktionsgesetz gehört hat, der kennt das."
  },
  {
    "start": 873.64,
    "end": 876.64,
    "text": " Also da laufen irgendwelche Leiter im Magnetfeld durch."
  },
  {
    "start": 876.64,
    "end": 881.64,
    "text": " Und das Magnetfeld ändert sich, da wird in den Leitern Gespannung erzeugt, induziert, sagt man."
  },
  {
    "start": 881.64,
    "end": 884.64,
    "text": " Und dann sind die Leiter kurz geschlossen und fließt ein Strom."
  },
  {
    "start": 884.64,
    "end": 887.64,
    "text": " Und der Strom erzeugt Magnetfeld und dann dreht das mit."
  },
  {
    "start": 887.64,
    "end": 889.64,
    "text": " Dieses Mitdrehen ist eigentlich einfach zu verstehen."
  },
  {
    "start": 889.64,
    "end": 892.64,
    "text": " Ich habe im Stator Nord und Südpole und im Rotor auch."
  },
  {
    "start": 892.64,
    "end": 895.64,
    "text": " Und dann weiß man ja, ungleichmäßige Pole ziehen sich an, dreht sich das Ding."
  },
  {
    "start": 895.64,
    "end": 900.64,
    "text": " So, Asynchronmaschine hat den Vorteil, dass sie von der Konstruktion her am einfachsten ist."
  },
  {
    "start": 900.64,
    "end": 905.64,
    "text": " Von allen Maschinentypen und auch von den Materialien, den Werkstoffen, die da eingesetzt werden."
  },
  {
    "start": 905.64,
    "end": 909.64,
    "text": " Am einfachsten ist, da ist im Prinzip Stahl und Aluminium und ein bisschen Kupfer drin."
  },
  {
    "start": 909.64,
    "end": 911.64,
    "text": " Und damit bin ich schon fertig."
  },
  {
    "start": 911.64,
    "end": 917.64,
    "text": " Da ist nichts an seltenen Erden drin, da ist nichts an irgendwelchen exotischen Elektronik-Sachen drin."
  },
  {
    "start": 917.64,
    "end": 920.64,
    "text": " Übertragern, gar nichts. Die Maschine ist total robust und einfach."
  },
  {
    "start": 920.64,
    "end": 922.64,
    "text": " Das ist auch der Vorteil von der Maschine."
  },
  {
    "start": 922.64,
    "end": 927.64,
    "text": " Sie ist sehr kostengünstig herstellbar und wie gesagt robust."
  },
  {
    "start": 927.64,
    "end": 932.64,
    "text": " Aber das ist auch ein Nachteil. Sie hat gewisse Schwächen, was das Thema Effizienz betrifft."
  },
  {
    "start": 932.64,
    "end": 939.64,
    "text": " Das heißt, bei den Wirkungsgraden ist die Asynchronmaschine schon ein bisschen schlechter als die andere."
  },
  {
    "start": 939.64,
    "end": 941.64,
    "text": " Nun muss man das aber ins Verhältnis setzen."
  },
  {
    "start": 941.64,
    "end": 944.64,
    "text": " Also wir sprechen jetzt nicht davon, dass die anderen Maschinen, was ich 95 Prozent haben"
  },
  {
    "start": 944.64,
    "end": 949.64,
    "text": " und die Asynchronmaschine hat dann die Hälfte vom Wirkungsrad, sondern das sind tatsächlich Nürnungsen."
  },
  {
    "start": 949.64,
    "end": 952.64,
    "text": " Also wir sprechen davon ein paar Prozentpunkten."
  },
  {
    "start": 952.64,
    "end": 956.64,
    "text": " Aber was die Hersteller natürlich machen, die können das ganz genau ausrechnen."
  },
  {
    "start": 956.64,
    "end": 959.64,
    "text": " Die sagen, wenn du einen Prozentpunkt schlechteren Wirkungsgrad hast,"
  },
  {
    "start": 959.64,
    "end": 962.64,
    "text": " dann muss ich ein Prozent mehr Batteriekapazität mitnehmen."
  },
  {
    "start": 962.64,
    "end": 965.64,
    "text": " Ein Prozent mehr Batteriekapazität kostet mich sofort 1.000 Euro Schein oder was?"
  },
  {
    "start": 965.64,
    "end": 967.64,
    "text": " 100 Euro Schein, 200 Euro Schein."
  },
  {
    "start": 967.64,
    "end": 972.64,
    "text": " Also lohnt sich das, mehr bessere Maschinen zu nehmen."
  },
  {
    "start": 972.64,
    "end": 974.64,
    "text": " Was ist die Asynchronmaschine?"
  },
  {
    "start": 974.64,
    "end": 977.64,
    "text": " Die Asynchronmaschine haben noch eine positive Eigenschaft."
  },
  {
    "start": 977.64,
    "end": 984.64,
    "text": " Wenn man die Abschaltet, also die Elektrizität abschaltet, dann sind die vollkommen neutral."
  },
  {
    "start": 984.64,
    "end": 986.64,
    "text": " Die drehen sich einfach nur als Stahlklotz."
  },
  {
    "start": 986.64,
    "end": 991.64,
    "text": " Und das ist ganz gut, wenn man eine manäntes sekundäre Achse hat, oder Hilfsachse hat,"
  },
  {
    "start": 991.64,
    "end": 995.64,
    "text": " das heißt, wenn ich ein Allradfahrzeug baue, zum Beispiel hinten habe ich ein Hauptantrieb,"
  },
  {
    "start": 995.64,
    "end": 1000.64,
    "text": " vorne will ich eine Unterstützung haben, nur im Beschleunigungsfalle oder nur wenn ich Allrad zuschalte,"
  },
  {
    "start": 1000.64,
    "end": 1003.64,
    "text": " dann kann man wunderschön die Asynchronmaschine auf diese Achse nehmen."
  },
  {
    "start": 1003.64,
    "end": 1008.64,
    "text": " Da ist die Effizienz nicht wirklich kritisch, weil das ja sowieso nur selten genutzt wird."
  },
  {
    "start": 1008.64,
    "end": 1012.64,
    "text": " Und da nutzt man eben eine kostengünstige Maschine, die außerdem eben noch den Vorteil hat,"
  },
  {
    "start": 1012.64,
    "end": 1015.64,
    "text": " völlig neutral mitzudrehen, wenn ich sie nicht brauche."
  },
  {
    "start": 1015.64,
    "end": 1018.64,
    "text": " So, dann kommen wir zu den Synchronmaschinen."
  },
  {
    "start": 1018.64,
    "end": 1023.64,
    "text": " Die gibt es ja in zwei Geschmacksrichtungen, permanentmanglet und elektrisch erregt oder fremderregt."
  },
  {
    "start": 1023.64,
    "end": 1030.64,
    "text": " Da geht es einfach darum, dass ich im Rotor Magnete drin habe, die eben nicht über eine Induktionswirkung gemacht werden,"
  },
  {
    "start": 1030.64,
    "end": 1033.64,
    "text": " sondern im Falle der permanentmanglet-erregt-Maschine durch permanentmanglete"
  },
  {
    "start": 1033.64,
    "end": 1041.64,
    "text": " und bei der elektrisch-erregt-Maschine durch Gleichstrommagnete, also durch Spulen, wo Gleichstrom durchfließt."
  },
  {
    "start": 1041.64,
    "end": 1048.64,
    "text": " Diese PM-Maschine ist heute, die mit großem Abstand, glaube ich, kann man sagen beliebteste Maschine im Elektroantriebsbereich."
  },
  {
    "start": 1048.64,
    "end": 1053.64,
    "text": " Das liegt schlicht hinter Reifen daran, dass sie die kompakteste Maschine ist, also die kleinste Maschine,"
  },
  {
    "start": 1053.64,
    "end": 1056.64,
    "text": " weil sie die höchste Leistungsdichte hat."
  },
  {
    "start": 1056.64,
    "end": 1063.64,
    "text": " Und sie hat auch den besten Wirkungsgrad, weil die permanentmanglete, die werden im Herstellerwerk einmal aufmagnetisiert"
  },
  {
    "start": 1063.64,
    "end": 1065.64,
    "text": " und dann sind die, wie die sind."
  },
  {
    "start": 1065.64,
    "end": 1068.64,
    "text": " Und da brauchen wir keine Energie mehr reinstecken, da läuft die Maschine einfach."
  },
  {
    "start": 1068.64,
    "end": 1069.64,
    "text": " Lassen wir sie nach irgendwann?"
  },
  {
    "start": 1069.64,
    "end": 1071.64,
    "text": " Nein, die lassen nicht nach."
  },
  {
    "start": 1071.64,
    "end": 1077.64,
    "text": " Wobei man das differenzieren muss, es gibt Fehler-Situationen, wo die demangletisieren können,"
  },
  {
    "start": 1077.64,
    "end": 1082.64,
    "text": " aber das sind dann tatsächlich Fehler-Situationen, die werden vermieden im normalen Betrieb"
  },
  {
    "start": 1082.64,
    "end": 1084.64,
    "text": " und dann lassen die auch nicht nach."
  },
  {
    "start": 1084.64,
    "end": 1087.64,
    "text": " So, die PM-Maschine hat aber zwei kritische Punkte."
  },
  {
    "start": 1087.64,
    "end": 1091.64,
    "text": " Das eine sind erstmal die Rohstoffe, die seltenen Erdmagnete, die man braucht."
  },
  {
    "start": 1091.64,
    "end": 1096.64,
    "text": " Da ist ganz viel Neodym drin und da ist auch nicht wenig Disprosium drin."
  },
  {
    "start": 1096.64,
    "end": 1100.64,
    "text": " Wobei gerade das Disprosium ist kritisch, das ist ein schwerer selten Erdmaterial,"
  },
  {
    "start": 1100.64,
    "end": 1107.64,
    "text": " ist zwar nur um den Faktor 10 geringer als Neodym,"
  },
  {
    "start": 1107.64,
    "end": 1113.64,
    "text": " aber es ist halt in der Kostenstruktur kritisch und es ist auch vom Abbau her sehr kritisch."
  },
  {
    "start": 1113.64,
    "end": 1117.64,
    "text": " Das heißt, wenn man die Klimabilanz rechnet von einem Elektromotor,"
  },
  {
    "start": 1117.64,
    "end": 1124.64,
    "text": " dann sind die seltenen Erdmagnete ungefähr so schlecht in der CO2-Wirkung wie der gesamte Rest zusammengenommen."
  },
  {
    "start": 1124.64,
    "end": 1128.64,
    "text": " Das ist zunehmend kritischer."
  },
  {
    "start": 1128.64,
    "end": 1131.64,
    "text": " Das wird zunehmend kritischer gesehen, zumal dann auch noch dazu kommen,"
  },
  {
    "start": 1131.64,
    "end": 1134.64,
    "text": " dass es nur ganz wenige Abbaustätten gibt für diese Magnete."
  },
  {
    "start": 1134.64,
    "end": 1137.64,
    "text": " Es ist wahrscheinlich bekannt primär in China."
  },
  {
    "start": 1137.64,
    "end": 1141.64,
    "text": " Es gibt auch noch ein paar Abbaustätten in Australien und in Kalifornien,"
  },
  {
    "start": 1141.64,
    "end": 1145.64,
    "text": " aber die werden preislich von den chinesen Regelmässig so sehr unter Druck gesetzt,"
  },
  {
    "start": 1145.64,
    "end": 1148.64,
    "text": " dass sie dann auch nicht wirklich produzieren können."
  },
  {
    "start": 1148.64,
    "end": 1151.64,
    "text": " Also da gibt es eine ganze Reihe von Einschränkungen."
  },
  {
    "start": 1151.64,
    "end": 1156.64,
    "text": " Eine weitere Einschränkung per M magnetmaschine sind nicht so furchtbar gut in der Effizienz,"
  },
  {
    "start": 1156.64,
    "end": 1159.64,
    "text": " wenn es auf hohe Geschwindigkeiten geht."
  },
  {
    "start": 1159.64,
    "end": 1162.64,
    "text": " Da lassen die nach, das hat was mit Felschwechungen zu tun,"
  },
  {
    "start": 1162.64,
    "end": 1165.64,
    "text": " warum wir es vielleicht nicht so sehr darauf eingehen, aber da sind die nicht mehr so richtig gut."
  },
  {
    "start": 1165.64,
    "end": 1169.64,
    "text": " Also sie haben einen sehr guten Wirkungsgrad zur mittleren Geschwindigkeitsbereich,"
  },
  {
    "start": 1169.64,
    "end": 1172.64,
    "text": " aber bei hohen Geschwindigkeiten dann eher nicht mehr."
  },
  {
    "start": 1172.64,
    "end": 1175.64,
    "text": " So, auftritt die dritte Maschinenvariante."
  },
  {
    "start": 1175.64,
    "end": 1177.64,
    "text": " Das ist ein bisschen Kompromiss von beiden."
  },
  {
    "start": 1177.64,
    "end": 1179.64,
    "text": " Das ist die elektrische Regle Synchronmaschine Fremdereg."
  },
  {
    "start": 1179.64,
    "end": 1181.64,
    "text": " Das ist ein anderes Wort für das gleiche Ding."
  },
  {
    "start": 1181.64,
    "end": 1184.64,
    "text": " Da verwende ich eben Elektromagneten im Rotor."
  },
  {
    "start": 1184.64,
    "end": 1187.64,
    "text": " Die kann ich von der Stärke her regeln."
  },
  {
    "start": 1187.64,
    "end": 1190.64,
    "text": " Das heißt, die kann ich so wie ich es brauche anpassen."
  },
  {
    "start": 1190.64,
    "end": 1192.64,
    "text": " Die kann ich auch abschalten, wie eine Asynchronmaschine."
  },
  {
    "start": 1192.64,
    "end": 1193.64,
    "text": " Dann läuft die auch leer mit."
  },
  {
    "start": 1193.64,
    "end": 1195.64,
    "text": " Das kann ich bei der Permanent-Magnetmaschine übrigens nicht."
  },
  {
    "start": 1195.64,
    "end": 1198.64,
    "text": " Und ich eben gar nicht erwähnt. Die bleibt immer eingeschaltet"
  },
  {
    "start": 1198.64,
    "end": 1200.64,
    "text": " und bremst dann auch, wenn man sie abschaltet,"
  },
  {
    "start": 1200.64,
    "end": 1203.64,
    "text": " in Anführungszeichen, kleben einfach die Magnete am Stator fest."
  },
  {
    "start": 1203.64,
    "end": 1206.64,
    "text": " Im übertriebenen Sinne."
  },
  {
    "start": 1206.64,
    "end": 1210.64,
    "text": " Die elektrische erregte Maschine kann ich also besser steuern."
  },
  {
    "start": 1210.64,
    "end": 1214.64,
    "text": " Das heißt, der Wirkungsgrad im Bestpunkt bei einem bestimmten Drehzahl-Drehmoment"
  },
  {
    "start": 1214.64,
    "end": 1216.64,
    "text": " ist etwas schlechter als bei der PM-Maschine,"
  },
  {
    "start": 1216.64,
    "end": 1219.64,
    "text": " weil ich immer Strom brauche, um den Rotor zu erregen."
  },
  {
    "start": 1219.64,
    "end": 1223.64,
    "text": " Aber über einen Fahrzyklus gesehen kann ich mich durch die Veränderung"
  },
  {
    "start": 1223.64,
    "end": 1226.64,
    "text": " der rote Erregung, was ich bei der PM-Maschine nicht kann,"
  },
  {
    "start": 1226.64,
    "end": 1231.64,
    "text": " sehr gut dem Fahrzeug klusst an und hat dann in Summen den besten Wirkungsgrad."
  },
  {
    "start": 1231.64,
    "end": 1234.64,
    "text": " Die elektrische erregte Maschine hat über den ganzen Fahrzeug"
  },
  {
    "start": 1234.64,
    "end": 1236.64,
    "text": " das allerbesten Wirkungsgrad von hinten rein."
  },
  {
    "start": 1236.64,
    "end": 1239.64,
    "text": " Großes Problem ist, wie kriege ich den Strom in den Rotor?"
  },
  {
    "start": 1239.64,
    "end": 1240.64,
    "text": " Weil der wegt sich."
  },
  {
    "start": 1240.64,
    "end": 1242.64,
    "text": " Der dumme Ding dreht sich ja nun mal."
  },
  {
    "start": 1242.64,
    "end": 1244.64,
    "text": " Und das ist die Achilles-Ferse."
  },
  {
    "start": 1244.64,
    "end": 1246.64,
    "text": " Da gibt es verschiedene Ansätze."
  },
  {
    "start": 1246.64,
    "end": 1250.64,
    "text": " Nereno Soe, der hat ja diese Maschine schon seit 2013 drin."
  },
  {
    "start": 1250.64,
    "end": 1253.64,
    "text": " Das ist damals mal von der Kontinental AG entwickelt worden."
  },
  {
    "start": 1253.64,
    "end": 1255.64,
    "text": " Die machen das mit Schleifringen."
  },
  {
    "start": 1255.64,
    "end": 1258.64,
    "text": " Es gab dann viele Versuche, in diese Schleifringe loszuwerden,"
  },
  {
    "start": 1258.64,
    "end": 1261.64,
    "text": " das mit einem berühungslosen Übertrag zu machen."
  },
  {
    "start": 1261.64,
    "end": 1265.64,
    "text": " Der BMW hat das zunächst mal vorgestellt mit dem berühungslosen Übertrag"
  },
  {
    "start": 1265.64,
    "end": 1267.64,
    "text": " in den BMW-Fahrzeugen, den modernen zumindest."
  },
  {
    "start": 1267.64,
    "end": 1269.64,
    "text": " In dem i3 war auch eine PM-Maschine."
  },
  {
    "start": 1269.64,
    "end": 1271.64,
    "text": " In den i4 und im i5 sind."
  },
  {
    "start": 1271.64,
    "end": 1274.64,
    "text": " In den modernen sind elektrische erregte Maschinen drin."
  },
  {
    "start": 1274.64,
    "end": 1277.64,
    "text": " Ich habe da allerdings widersprüchliche Aussagen gehört,"
  },
  {
    "start": 1277.64,
    "end": 1279.64,
    "text": " sagen wir es mal neutral, ob die heute auch immer noch mit dem"
  },
  {
    "start": 1279.64,
    "end": 1281.64,
    "text": " berühungslosen Übertrag erarbeiten oder ob da teilweise auch"
  },
  {
    "start": 1281.64,
    "end": 1283.64,
    "text": " Schleifringe verwendet werden."
  },
  {
    "start": 1283.64,
    "end": 1285.64,
    "text": " Das würde ich hier an der Stelle mal offen lassen."
  },
  {
    "start": 1285.64,
    "end": 1287.64,
    "text": " Ich weiß es nicht sicher."
  },
  {
    "start": 1287.64,
    "end": 1290.64,
    "text": " Es gibt andere Entwicklungen, zum Beispiel von der Firma Male"
  },
  {
    "start": 1290.64,
    "end": 1293.64,
    "text": " oder auch von ZF, die ebenfalls mit berühungslosen Übertrag"
  },
  {
    "start": 1293.64,
    "end": 1295.64,
    "text": " anarbeiten."
  },
  {
    "start": 1295.64,
    "end": 1298.64,
    "text": " Das ist ein Thema von einerseits Lebensdauer, die dann größer ist,"
  },
  {
    "start": 1298.64,
    "end": 1301.64,
    "text": " andererseits Kosten, die dann auch wieder höher sind."
  },
  {
    "start": 1301.64,
    "end": 1304.64,
    "text": " Ja, Abrieb ist auch so ein Thema, die Bürste machen Staub."
  },
  {
    "start": 1304.64,
    "end": 1306.64,
    "text": " Das mag man nicht so recht."
  },
  {
    "start": 1306.64,
    "end": 1308.64,
    "text": " Alles nicht so gut."
  },
  {
    "start": 1308.64,
    "end": 1311.64,
    "text": " Okay, du hast gerade vorhin schon angedeutet, das Thema Drehzahl"
  },
  {
    "start": 1311.64,
    "end": 1314.64,
    "text": " ist eines, was die Effizienz angeht."
  },
  {
    "start": 1314.64,
    "end": 1317.64,
    "text": " Bei der PSM, also bei der Permanente regten,"
  },
  {
    "start": 1317.64,
    "end": 1320.64,
    "text": " da nimmt letztendlich die Effizienz ab, wenn die Maschine zu"
  },
  {
    "start": 1320.64,
    "end": 1322.64,
    "text": " hoch dreht."
  },
  {
    "start": 1322.64,
    "end": 1325.64,
    "text": " Bei der ASM wird sie immer besser, wenn sie hoch dreht."
  },
  {
    "start": 1325.64,
    "end": 1328.64,
    "text": " Das ist relativ egal."
  },
  {
    "start": 1328.64,
    "end": 1331.64,
    "text": " Da ist der Bestpunkt auf einen sehr breiten Drehzahlbereich verteilt."
  },
  {
    "start": 1331.64,
    "end": 1333.64,
    "text": " Bei der Permanentmangelätsmaschine,"
  },
  {
    "start": 1333.64,
    "end": 1336.64,
    "text": " ich weiß nicht, wie tief ich in die Technik reingehe."
  },
  {
    "start": 1336.64,
    "end": 1339.64,
    "text": " Aber ich kann das nicht mehr."
  },
  {
    "start": 1339.64,
    "end": 1342.64,
    "text": " Es gibt ja so etwas wie ein Grunddrehzahl- und Völtschweigbereich,"
  },
  {
    "start": 1342.64,
    "end": 1344.64,
    "text": " und das wird nicht vertiefen."
  },
  {
    "start": 1344.64,
    "end": 1346.64,
    "text": " Allerdings kann ich gerne machen."
  },
  {
    "start": 1346.64,
    "end": 1349.64,
    "text": " Ganz kurz, elektrische Maschinen werden in zwei Betriebsarten"
  },
  {
    "start": 1349.64,
    "end": 1352.64,
    "text": " betrieben, typischerweise, in einem Auto."
  },
  {
    "start": 1352.64,
    "end": 1355.64,
    "text": " Das ist der Bereich, wo man mit konstantem Drehmoment fährt"
  },
  {
    "start": 1355.64,
    "end": 1358.64,
    "text": " und der Bereich, wo man mit konstanter Leistung fährt."
  },
  {
    "start": 1358.64,
    "end": 1361.64,
    "text": " Dieser Umschaltpunkt, der ist natürlich von Fahrzeugherstellern"
  },
  {
    "start": 1361.64,
    "end": 1364.64,
    "text": " abhängig, der liegt so bei 14, 50, 60 km/h, typischerweise."
  },
  {
    "start": 1364.64,
    "end": 1367.64,
    "text": " Wenn ich in diesen Konstant-Leistungsbereich reinfahre,"
  },
  {
    "start": 1367.64,
    "end": 1370.64,
    "text": " dann möchte ich dort das Drehmoment absenken"
  },
  {
    "start": 1370.64,
    "end": 1373.64,
    "text": " und möchte dann auch den magnetischen Fluss in der Maschine absenken."
  },
  {
    "start": 1373.64,
    "end": 1376.64,
    "text": " Das passiert bei der Asynchrommaschine ganz automatisch."
  },
  {
    "start": 1376.64,
    "end": 1379.64,
    "text": " Wenn der Stator weniger Fluss hat, hat der Rote auch weniger Fluss."
  },
  {
    "start": 1379.64,
    "end": 1381.64,
    "text": " Er erzeugt den ja."
  },
  {
    "start": 1381.64,
    "end": 1384.64,
    "text": " Bei der elektrischen Maschine kann ich das ganz einfach machen."
  },
  {
    "start": 1384.64,
    "end": 1387.64,
    "text": " Da stecke ich weniger Strom in den Rote, senkt sich der Fluss auch ab."
  },
  {
    "start": 1387.64,
    "end": 1390.64,
    "text": " Das große Problem sind die Permanentmangeläte."
  },
  {
    "start": 1390.64,
    "end": 1393.64,
    "text": " Die husten mir was, die bleiben so, wie sie sind."
  },
  {
    "start": 1393.64,
    "end": 1395.64,
    "text": " Da muss ich was ganz Blödes machen."
  },
  {
    "start": 1395.64,
    "end": 1398.64,
    "text": " Ich muss nämlich in der falschen Richtung, im Stator,"
  },
  {
    "start": 1398.64,
    "end": 1401.64,
    "text": " extra noch mal Strom reinschicken, der den Roter Fluss absenkt."
  },
  {
    "start": 1401.64,
    "end": 1404.64,
    "text": " Das kostet mich dann natürlich Effizienz."
  },
  {
    "start": 1404.64,
    "end": 1408.64,
    "text": " Daher kommt, dass die Behördezahlen weniger effizient werden."
  },
  {
    "start": 1408.64,
    "end": 1412.64,
    "text": " Du hast gerade vorhin schon gesagt, wenn wir zurückblicken,"
  },
  {
    "start": 1412.64,
    "end": 1415.64,
    "text": " haben wir bei einem der alten Zoys, wobei die zeitweise auch"
  },
  {
    "start": 1415.64,
    "end": 1419.64,
    "text": " bei den E-Maschinen eingebaut hatte, einmal die elektrisch erregte und die..."
  },
  {
    "start": 1419.64,
    "end": 1421.64,
    "text": " Das weiß ich ja nicht."
  },
  {
    "start": 1421.64,
    "end": 1424.64,
    "text": " Permanent erregte, wenn ich es richtig im Kopf habe."
  },
  {
    "start": 1424.64,
    "end": 1427.64,
    "text": " Aber wenn ich mich so ein bisschen in Richtung nach hinten gucke,"
  },
  {
    "start": 1427.64,
    "end": 1430.64,
    "text": " in der E-Mobilität und die Motoren anschaue,"
  },
  {
    "start": 1430.64,
    "end": 1433.64,
    "text": " dann haben wir am Anfang ganz viele ASM's gehabt."
  },
  {
    "start": 1433.64,
    "end": 1435.64,
    "text": " Und dann kamen wir da immer näher zu PSM."
  },
  {
    "start": 1435.64,
    "end": 1437.64,
    "text": " Warum ist das so?"
  },
  {
    "start": 1437.64,
    "end": 1440.64,
    "text": " Jetzt kommen immer mehr die ESM-Maschine."
  },
  {
    "start": 1440.64,
    "end": 1443.64,
    "text": " ESM, nicht ESM-Maschinen."
  },
  {
    "start": 1443.64,
    "end": 1445.64,
    "text": " FESM."
  },
  {
    "start": 1445.64,
    "end": 1447.64,
    "text": " Okay, bitte. FESM."
  },
  {
    "start": 1447.64,
    "end": 1450.64,
    "text": " Warum ist das so, dass wir da hingehen?"
  },
  {
    "start": 1450.64,
    "end": 1452.64,
    "text": " Beschaffungsthema ist ein Kostenthema."
  },
  {
    "start": 1452.64,
    "end": 1455.64,
    "text": " Ist das Bauraum? Was siehst du da als Hauptgrund?"
  },
  {
    "start": 1455.64,
    "end": 1458.64,
    "text": " Also diese Entwicklung kam ja ein bisschen daher,"
  },
  {
    "start": 1458.64,
    "end": 1461.64,
    "text": " dass die Asynchronmaschine das Arbeitspferd ist in der Industrie."
  },
  {
    "start": 1461.64,
    "end": 1464.64,
    "text": " Wenn ich heute einen Industriemotor kaufe, dann ist der zu 99,9%"
  },
  {
    "start": 1464.64,
    "end": 1466.64,
    "text": " eine Asynchronmaschine."
  },
  {
    "start": 1466.64,
    "end": 1470.64,
    "text": " Und der Tesla hat dann, als er seine ersten Fahrzeuge 2008/1910"
  },
  {
    "start": 1470.64,
    "end": 1473.64,
    "text": " vorgestellt hat, auch mit Asynchronmaschinen gestartet."
  },
  {
    "start": 1473.64,
    "end": 1475.64,
    "text": " Und da sind ihm..."
  },
  {
    "start": 1475.64,
    "end": 1477.64,
    "text": " Ja, so viele sind ihm gar nicht gefolgt."
  },
  {
    "start": 1477.64,
    "end": 1479.64,
    "text": " Und es gab dann ja relativ schnell den BMW i3."
  },
  {
    "start": 1479.64,
    "end": 1482.64,
    "text": " Der hat permanent Magnetmaschinen oder den Sohle mit der Elektroschere."
  },
  {
    "start": 1482.64,
    "end": 1485.64,
    "text": " Aber nichtsdestotrotz, das kommt im Prinzip aus der Industrietechnik."
  },
  {
    "start": 1485.64,
    "end": 1489.64,
    "text": " Die PM-Maschine ist dann sozusagen der nächste logische Schritt."
  },
  {
    "start": 1489.64,
    "end": 1491.64,
    "text": " Den kann man auch noch einfach bauen."
  },
  {
    "start": 1491.64,
    "end": 1495.64,
    "text": " Und sie ist eben sehr effizient, zumindest im Bestpunkt."
  },
  {
    "start": 1495.64,
    "end": 1497.64,
    "text": " Und sie ist sehr klein, sehr kompakt."
  },
  {
    "start": 1497.64,
    "end": 1501.64,
    "text": " Da kann man so wenig Platz im Auto verschwenden und an die Maschine bauen."
  },
  {
    "start": 1501.64,
    "end": 1505.64,
    "text": " Und die EESM, die sehe ich persönlich so ein bisschen als den besten Kompromiss an."
  },
  {
    "start": 1505.64,
    "end": 1508.64,
    "text": " Das ist aber technologische Herausforderung, muss man wirklich sagen."
  },
  {
    "start": 1508.64,
    "end": 1510.64,
    "text": " Also wenn man das wirklich in Griff kriegen will,"
  },
  {
    "start": 1510.64,
    "end": 1513.64,
    "text": " gerade mit den berührungslosen Übertragern, das ist eine Herausforderung."
  },
  {
    "start": 1513.64,
    "end": 1517.64,
    "text": " Und so langsam aber sicher haben die Hersteller genügend Kapazitäten"
  },
  {
    "start": 1517.64,
    "end": 1520.64,
    "text": " in der Entwicklung, um sich damit zu beschäftigen"
  },
  {
    "start": 1520.64,
    "end": 1523.64,
    "text": " und um das Ding dann in den Serienreifen zu bringen."
  },
  {
    "start": 1523.64,
    "end": 1526.64,
    "text": " Okay. Das ist das Ding, was dann kommt?"
  },
  {
    "start": 1526.64,
    "end": 1528.64,
    "text": " Oder siehst du das eigentlich schon, dass es da ist?"
  },
  {
    "start": 1528.64,
    "end": 1531.64,
    "text": " Weil für mich wäre die Frage, was kommt denn dann als nächstes?"
  },
  {
    "start": 1531.64,
    "end": 1533.64,
    "text": " Nach der elektrische Rehe, ja, das war's."
  },
  {
    "start": 1533.64,
    "end": 1535.64,
    "text": " Wann ist der Motor endlich ausentwickelt, gibt's das?"
  },
  {
    "start": 1535.64,
    "end": 1538.64,
    "text": " Ja, weiß ich nicht. Ich hoffe ja nicht, dass es passiert."
  },
  {
    "start": 1538.64,
    "end": 1540.64,
    "text": " Ich weiß ein bisschen, was aber..."
  },
  {
    "start": 1540.64,
    "end": 1542.64,
    "text": " Ich weiß ein bisschen die Grundlage des Lehrstuhls hier."
  },
  {
    "start": 1542.64,
    "end": 1545.64,
    "text": " Aber du als Forschersteller, bestimmten besonderen Blick darauf,"
  },
  {
    "start": 1545.64,
    "end": 1549.64,
    "text": " wenn ich mich in diesem ganzen Umfeld der E-Mobilität bewege"
  },
  {
    "start": 1549.64,
    "end": 1555.64,
    "text": " und dazu höre, dann heißt es immer, die E-Maschine ist schon ausentwickelt."
  },
  {
    "start": 1555.64,
    "end": 1557.64,
    "text": " Zumindest sagt man, dass es landläufig ist."
  },
  {
    "start": 1557.64,
    "end": 1559.64,
    "text": " Bei Verbrenner war es von Anfang an klar, der ist nie fertig,"
  },
  {
    "start": 1559.64,
    "end": 1561.64,
    "text": " weil da kann ich immer noch irgendwie Abgas und Leistung,"
  },
  {
    "start": 1561.64,
    "end": 1563.64,
    "text": " noch mehr Leistung, weniger Verbrauch."
  },
  {
    "start": 1563.64,
    "end": 1565.64,
    "text": " Wie ist es beim E-Antrieb?"
  },
  {
    "start": 1565.64,
    "end": 1568.64,
    "text": " Was ist denn da schon ausentwickelt und was im Konkret,"
  },
  {
    "start": 1568.64,
    "end": 1570.64,
    "text": " vielleicht auch nicht, woran arbeitet ihr da zum Beispiel?"
  },
  {
    "start": 1570.64,
    "end": 1574.64,
    "text": " Ja, also dieses elektromagnetisch Thema, mit dem wir uns gerade beschäftigt haben,"
  },
  {
    "start": 1574.64,
    "end": 1578.64,
    "text": " wie ist die Elektromagnetik in der Maschine, was für ein Maschinentyp verwende ich?"
  },
  {
    "start": 1578.64,
    "end": 1580.64,
    "text": " Das glaubt da kann man wirklich sagen, das ist ausentwickelt."
  },
  {
    "start": 1580.64,
    "end": 1583.64,
    "text": " Also wir haben heute Rechenverfahren, wir haben Tools,"
  },
  {
    "start": 1583.64,
    "end": 1587.64,
    "text": " mit denen man das in unglaublicher Präzision berechnen kann."
  },
  {
    "start": 1587.64,
    "end": 1589.64,
    "text": " Da ist nicht mehr so furchtbar viel zu machen."
  },
  {
    "start": 1589.64,
    "end": 1593.64,
    "text": " Was noch Möglichkeiten zur Verbesserung gibt,"
  },
  {
    "start": 1593.64,
    "end": 1595.64,
    "text": " das sind mechatronische Themen rund um die E-Maschine."
  },
  {
    "start": 1595.64,
    "end": 1598.64,
    "text": " Das sind im Wesentlichen Themen zur Fertigung."
  },
  {
    "start": 1599.29,
    "end": 1602.49,
    "text": " Wie mache ich diese Maschinen wie baue ich die Maschine und dann auch."
  },
  {
    "start": 1602.49,
    "end": 1608.73,
    "text": " Wenn ich in der Fertigung Kompromisse eingehe wie kann ich dann mit diesen Kompromissen leben kann man die Elektromagnetik."
  },
  {
    "start": 1608.73,
    "end": 1612.89,
    "text": " Ein bisschen schlechter machen um dann in der Fertigung deutliche Vorteile zu haben."
  },
  {
    "start": 1612.89,
    "end": 1618.17,
    "text": " Und das zweite große Thema werden im Vorfeld drüber gesprochen ist das Thema Thermodynamik Kühlung."
  },
  {
    "start": 1618.17,
    "end": 1624.21,
    "text": " Denn es ist am Ende des Tages ja so wenn ich die Maschine besser kühlen kann dann kann ich da mehr Strom beschicken."
  },
  {
    "start": 1624.21,
    "end": 1628.13,
    "text": " Wenn ich da mehr Strom durchschicken kann dann kann ich die gleiche Leistung in einem kleineren Gehäuse machen."
  },
  {
    "start": 1628.13,
    "end": 1630.97,
    "text": " Dann wird die Maschine kleiner, leichter, preiswerter."
  },
  {
    "start": 1630.97,
    "end": 1635.13,
    "text": " Und das ist vielleicht auch nochmal interessant sich zu vergegenwärtigen."
  },
  {
    "start": 1635.13,
    "end": 1640.25,
    "text": " Ich habe immer wieder gesagt man hört es ja auch die Maschine am einen so wahnsinnig guten Wirkungsgrad."
  },
  {
    "start": 1640.25,
    "end": 1641.93,
    "text": " Da könnte man ja denken warum ist die Kühlung so wichtig."
  },
  {
    "start": 1641.93,
    "end": 1644.73,
    "text": " Das ist doch völlig kontinentuativ nicht."
  },
  {
    "start": 1644.73,
    "end": 1647.13,
    "text": " Ich habe einen guten Wirkungsgrad und erzähle mir die ganze Zeit was von Kühlung."
  },
  {
    "start": 1647.13,
    "end": 1648.89,
    "text": " Das machen wir mal so ein Beispiel."
  },
  {
    "start": 1648.89,
    "end": 1651.45,
    "text": " Nehmen wir mal an ich habe eine 200 kW Maschine."
  },
  {
    "start": 1651.49,
    "end": 1655.49,
    "text": " Das ist ja gar nicht so unüblich das haben wir in vielen Fahrzeugen so in der Größenordnung."
  },
  {
    "start": 1655.49,
    "end": 1657.29,
    "text": " Aber es ist wahnsinnig viel Leistung."
  },
  {
    "start": 1657.29,
    "end": 1658.29,
    "text": " Das ist in meinen Augen nach wie vor."
  },
  {
    "start": 1658.29,
    "end": 1660.85,
    "text": " Ja, es ist auch viel Leistung aber das kann ich gleich da rechnen im Kopf."
  },
  {
    "start": 1660.85,
    "end": 1662.93,
    "text": " Deswegen kann ich dann noch 100 kW nehmen."
  },
  {
    "start": 1662.93,
    "end": 1664.93,
    "text": " Gerne, Gerne, Gerne."
  },
  {
    "start": 1664.93,
    "end": 1666.05,
    "text": " So eine Maschine die hat."
  },
  {
    "start": 1666.05,
    "end": 1669.73,
    "text": " Im Auto einen Volumen wie so ein 10 Liter Eimer."
  },
  {
    "start": 1669.73,
    "end": 1673.85,
    "text": " Und jetzt nehmen wir mal an die hat ein Wirkungsgrad von 95 Prozent."
  },
  {
    "start": 1673.85,
    "end": 1675.81,
    "text": " Das sind 10 Kilowatt."
  },
  {
    "start": 1675.81,
    "end": 1680.21,
    "text": " Das heißt wenn die mit Volllast läuft dann wird auf einem Volumen von einem 10 Liter Eimer."
  },
  {
    "start": 1680.53,
    "end": 1682.53,
    "text": " 10 Kilowatt Verlusteistung erzeugt."
  },
  {
    "start": 1682.53,
    "end": 1686.97,
    "text": " Das ist so viel wie drei Herdplatten die volle Pulle laufen."
  },
  {
    "start": 1686.97,
    "end": 1689.81,
    "text": " Und die Wärme muss ich da rausholen."
  },
  {
    "start": 1689.81,
    "end": 1691.21,
    "text": " Die will dann nämlich nicht freiwillig raus."
  },
  {
    "start": 1691.21,
    "end": 1694.25,
    "text": " Das ist anders als beim Verbrenner der Hälfte der Wärme mindestens durch den Auspuff."
  },
  {
    "start": 1694.25,
    "end": 1696.49,
    "text": " Das ist ja bei der äkrischen Maschine überhaupt nicht der Fall."
  },
  {
    "start": 1696.49,
    "end": 1700.93,
    "text": " Das heißt die Wärme die anfängt muss ich komplett aktiv über ein Kühlsystem rausziehen."
  },
  {
    "start": 1700.93,
    "end": 1703.21,
    "text": " Außen 10 Liter Eimer 10 Kilowatt."
  },
  {
    "start": 1703.21,
    "end": 1704.53,
    "text": " Dauerleistung rausziehen."
  },
  {
    "start": 1704.53,
    "end": 1705.97,
    "text": " Das ist eine Herausforderung."
  },
  {
    "start": 1705.97,
    "end": 1706.97,
    "text": " Das ist nicht einfach."
  },
  {
    "start": 1708.65,
    "end": 1712.41,
    "text": " Und daran arbeiten wir und viele andere auch im Moment um das noch wieder verbessern zu können."
  },
  {
    "start": 1712.41,
    "end": 1714.45,
    "text": " Wie funktioniert das zum Beispiel?"
  },
  {
    "start": 1714.45,
    "end": 1718.69,
    "text": " Also da gibt es bestimmt total das die gesagt ich habe schon irgendwie durch Borte herpin."
  },
  {
    "start": 1718.69,
    "end": 1719.97,
    "text": " Ja da geht es in tausend Sachen."
  },
  {
    "start": 1719.97,
    "end": 1724.33,
    "text": " Da gibt es ganz was was ist da so woran arbeitet man aktuell was gibt schon was kommt noch."
  },
  {
    "start": 1724.33,
    "end": 1725.81,
    "text": " Kannst du das ein bisschen ablesen geben."
  },
  {
    "start": 1725.81,
    "end": 1727.77,
    "text": " Also angefangen hat man mit einer Mantelkühlung."
  },
  {
    "start": 1727.77,
    "end": 1732.25,
    "text": " Das heißt um das gesamte Gehäuse im Zylinder wird ein Wassermantel"
  },
  {
    "start": 1732.25,
    "end": 1734.29,
    "text": " spiralförmig gelegt der die Wärme rauszieht."
  },
  {
    "start": 1734.29,
    "end": 1736.05,
    "text": " Also ein bisschen so wie wir das aus dem Verbrenner auch kennen."
  },
  {
    "start": 1736.05,
    "end": 1738.45,
    "text": " Ein bisschen wie wir das aus dem Verbrenner auch kennen."
  },
  {
    "start": 1738.53,
    "end": 1745.73,
    "text": " Ja was aber den ganz großen Nachteil hat dass ich natürlich die Teile die sehr im Inneren der Maschine sind überhaupt nicht vernünftig kühlen kann."
  },
  {
    "start": 1745.73,
    "end": 1749.33,
    "text": " Das ist vor allem bei Asynchronen Maschinen bei elektrischerik und Synchromaschinen wichtig."
  },
  {
    "start": 1749.33,
    "end": 1751.69,
    "text": " Bei PM Maschinen habe ich die Magnete die werden nicht groß warm."
  },
  {
    "start": 1751.69,
    "end": 1753.37,
    "text": " Das hat ja nicht viel bestremmel."
  },
  {
    "start": 1753.37,
    "end": 1754.21,
    "text": " Wir gehen jetzt nicht drauf ein."
  },
  {
    "start": 1754.21,
    "end": 1757.57,
    "text": " Und bei diesen Asynchronen und elektrischerik Maschinen."
  },
  {
    "start": 1757.57,
    "end": 1759.97,
    "text": " Da kommt dann als zweiter Schritt hinzu eine Wellenkühlung."
  },
  {
    "start": 1759.97,
    "end": 1762.09,
    "text": " Das heißt dann mache ich die Welle hol."
  },
  {
    "start": 1762.09,
    "end": 1768.33,
    "text": " Mach dann eine Lanze rein so eine Art Stroh rein und schicke dann durch die Lanze Kühlfüssigkeit rein und ziehe die dann aus."
  },
  {
    "start": 1768.33,
    "end": 1769.25,
    "text": " Dann ziehe ich die Lanze raus."
  },
  {
    "start": 1769.25,
    "end": 1770.89,
    "text": " Das gibt es auch schon als eine Serie."
  },
  {
    "start": 1770.89,
    "end": 1773.13,
    "text": " Jetzt kann man noch einen Schritt weitergehen."
  },
  {
    "start": 1773.13,
    "end": 1777.33,
    "text": " Die Wicklung des Kupfer und das ist in einem Blechpaket also im Eisen."
  },
  {
    "start": 1777.33,
    "end": 1779.37,
    "text": " Und das Eisen ist ein sehr guter Wärmeleiter."
  },
  {
    "start": 1779.37,
    "end": 1785.17,
    "text": " Das heißt überall da wo ich das Blechpaket habe ist die Kühlung recht ordentlich auch schon durch den Mantel."
  },
  {
    "start": 1785.17,
    "end": 1788.57,
    "text": " Aber irgendwo müssen die Wicklungen auch dann spulen werden."
  },
  {
    "start": 1788.57,
    "end": 1794.13,
    "text": " Das heißt irgendwo kommen die raus aus dem Eisen und müssen dann irgendwie rüber und ein paar Zentimeter später wieder rein ins Eisen."
  },
  {
    "start": 1794.13,
    "end": 1795.09,
    "text": " Das nennt man Wicklkopf."
  },
  {
    "start": 1795.69,
    "end": 1798.53,
    "text": " Und das Luft Luft ist ein super guter thermischer Isolator."
  },
  {
    "start": 1798.53,
    "end": 1799.65,
    "text": " Kann ich gar nicht gebrauchen."
  },
  {
    "start": 1799.65,
    "end": 1802.85,
    "text": " Jetzt ist die spannende Frage wie kann ich da kühlen."
  },
  {
    "start": 1802.85,
    "end": 1807.97,
    "text": " Und da gibt es Verfahren die wir jetzt auch untersucht haben teilweise auch schon eine Serie sind."
  },
  {
    "start": 1807.97,
    "end": 1809.97,
    "text": " Dass man da mit Öl sprüht."
  },
  {
    "start": 1809.97,
    "end": 1817.77,
    "text": " Das heißt ich sprühe also von oben von vorne von unten auf diese Wicklköpfe Öl Kühlschüssigkeit und sauge das dann unten wieder raus."
  },
  {
    "start": 1817.77,
    "end": 1819.93,
    "text": " Also auch sehr klassisch eigentlich irgendwie."
  },
  {
    "start": 1819.93,
    "end": 1823.37,
    "text": " Ja aber das ist dann schon eine Herausforderung weil das die Drehung glücklicherweise."
  },
  {
    "start": 1823.57,
    "end": 1831.65,
    "text": " Aber von der Idee also ich sprühe da Öl drauf wie ich das sonst bei einem Getriebe auch getan habe oder im Motor und dann."
  },
  {
    "start": 1831.65,
    "end": 1833.05,
    "text": " Und dann schiezt die Wärme raus."
  },
  {
    "start": 1833.05,
    "end": 1835.89,
    "text": " Ja der Teufel schickt aber ziemlich tief im Detail."
  },
  {
    "start": 1835.89,
    "end": 1838.69,
    "text": " Bitte bitte ja ich will gar nicht klein reden."
  },
  {
    "start": 1838.69,
    "end": 1841.21,
    "text": " Alles gut und das gibt es auch schon in der Serie teilweise."
  },
  {
    "start": 1841.21,
    "end": 1845.97,
    "text": " Der Tesla macht es zum Beispiel sprüht also von der Welle raus nach außen an die Wicklköpfe dann Öl."
  },
  {
    "start": 1845.97,
    "end": 1846.85,
    "text": " In der Serie."
  },
  {
    "start": 1846.85,
    "end": 1849.77,
    "text": " Aber die Idee schon relativ alt ist war ja nicht die erste."
  },
  {
    "start": 1849.77,
    "end": 1852.13,
    "text": " So jetzt kann man noch einen Schritt weiter gehen."
  },
  {
    "start": 1853.41,
    "end": 1859.13,
    "text": " Der nächste Schritt ist die Wärme entsteht ja eigentlich da wo die Kupferleiter sind also in den man nennt das Nuten in den Langlöchern in den Blechpaket."
  },
  {
    "start": 1859.13,
    "end": 1863.61,
    "text": " Könnte ich doch auch durch die Langlöcher Kühlschüssigkeit schicken."
  },
  {
    "start": 1863.61,
    "end": 1866.81,
    "text": " Müß sich natürlich da irgendwelche Röhren einbauen."
  },
  {
    "start": 1866.81,
    "end": 1874.29,
    "text": " Da gibt es unterschiedliche Ideen man könnte da zum Beispiel quasi Storhalm reinlegen und dann da Flüssigkeit durchschicken."
  },
  {
    "start": 1874.29,
    "end": 1881.09,
    "text": " Ist ein bisschen kompliziert vor allem müsste man die ja auch in den Enden jeweils dann verbinden und irgendwie abdichten und ist ein Mordstheater."
  },
  {
    "start": 1881.81,
    "end": 1884.97,
    "text": " Oder man kann das mit Kunststoff Spritzkuss machen."
  },
  {
    "start": 1884.97,
    "end": 1892.25,
    "text": " Das heißt ich habe Werkzeuge in Kunststoff die von vornherein diese Röhrchen in die Nuten einbauen."
  },
  {
    "start": 1892.25,
    "end": 1894.69,
    "text": " Im Guss im Spritzkuss."
  },
  {
    "start": 1894.69,
    "end": 1903.29,
    "text": " Wenn ich sowieso Spritzkuss mache dann kann ich ja auch gleich das Ende des Motors nennt man Lager Scheld das Ende des Motors mit gießen."
  },
  {
    "start": 1903.29,
    "end": 1907.09,
    "text": " Und dann kann ich auch das Gehäuse gleich noch mit gießen wenn ich dabei bin."
  },
  {
    "start": 1907.21,
    "end": 1912.49,
    "text": " Gieß ja schon in einem Schuss und dann braucht der Motor auch noch Stecker und die sind ja auch nur aus Kunststoff."
  },
  {
    "start": 1912.49,
    "end": 1915.13,
    "text": " Die kann ich auch noch mit gießen und jetzt wird es wirklich abgefahren."
  },
  {
    "start": 1915.13,
    "end": 1920.45,
    "text": " Wenn du es richtig machst und es ist eine Forschungsthema was wir gerade versuchen in sehr Produktion zu bringen."
  },
  {
    "start": 1920.45,
    "end": 1921.97,
    "text": " Das ist ja die Vorsäenproduktion zu bringen."
  },
  {
    "start": 1921.97,
    "end": 1929.65,
    "text": " Das richtig macht dann kann man also mit solchen Systemen tatsächlich mit einem Schuss im Motor abdichten das Gehäuse machen das Lager Schelden machen die Kühlung machen."
  },
  {
    "start": 1929.65,
    "end": 1932.65,
    "text": " Ist ziemlich kompliziert."
  },
  {
    "start": 1934.93,
    "end": 1939.01,
    "text": " Aber das sind zum Beispiel jetzt Themen die wirklich noch brandneu sind und brandaktuell."
  },
  {
    "start": 1939.01,
    "end": 1941.81,
    "text": " Da kommt aber alles zusammen das kann man nicht mehr als Techniker machen."
  },
  {
    "start": 1941.81,
    "end": 1945.85,
    "text": " Ich fühle mich persönlich auch mehr als mechatroniker und meine Mannschaft ist auch sehr mechatronisch aufgestellt."
  },
  {
    "start": 1945.85,
    "end": 1947.41,
    "text": " Da müssen alle zusammenarbeiten."
  },
  {
    "start": 1947.41,
    "end": 1951.81,
    "text": " Da brauchen wir Fertigungstechniker, da brauchen wir Kunststoffspezialisten, Leichtbauchspezialisten, aber auch mit Thermodynamiker."
  },
  {
    "start": 1951.81,
    "end": 1954.49,
    "text": " Wir müssen alle Hand in Hand arbeiten um sowas möglich zu machen."
  },
  {
    "start": 1954.49,
    "end": 1956.49,
    "text": " Es ist wirklich kompliziert."
  },
  {
    "start": 1956.49,
    "end": 1961.89,
    "text": " Das ist ein vorrangig eigentlichen Produktions Thema indem es hat keine."
  },
  {
    "start": 1961.89,
    "end": 1963.05,
    "text": " Es ist ein ganzheitliches Thema."
  },
  {
    "start": 1963.17,
    "end": 1965.85,
    "text": " Ja, ist es wirklich alles du fängst an bei der Entwicklung."
  },
  {
    "start": 1965.85,
    "end": 1967.73,
    "text": " Ich muss den Platz vorhalten für diese Röhrchen."
  },
  {
    "start": 1967.73,
    "end": 1969.77,
    "text": " Ja klar die Elektromagnetik ändert sich."
  },
  {
    "start": 1969.77,
    "end": 1973.93,
    "text": " Das ganze Spektrum bis hin zu Werkstoffen welche Werkstoffe nehme ich dort."
  },
  {
    "start": 1973.93,
    "end": 1976.01,
    "text": " Ich kann keine Formschräge machen."
  },
  {
    "start": 1976.01,
    "end": 1978.25,
    "text": " Wie mache ich da die Informung ohne Formschräge."
  },
  {
    "start": 1978.25,
    "end": 1979.93,
    "text": " Also das ist alles nicht einfach."
  },
  {
    "start": 1979.93,
    "end": 1982.17,
    "text": " Aber sehr sehr schönes Forschungs Thema."
  },
  {
    "start": 1982.17,
    "end": 1983.21,
    "text": " Wie schwer ist es für dich?"
  },
  {
    "start": 1983.21,
    "end": 1986.61,
    "text": " Du sagst selber eher so der mechatroniker Typ dich da auch auf diese."
  },
  {
    "start": 1986.61,
    "end": 1988.93,
    "text": " Anderen Dinge einzulassen."
  },
  {
    "start": 1988.93,
    "end": 1993.09,
    "text": " Ich bin mir vor in der Forschung bist du ja schon häufig sehr in Anführungszeichen"
  },
  {
    "start": 1993.09,
    "end": 1997.09,
    "text": " eng stürmig auf dein Thema und darfst dich in deinem Themenfeld komplett ausleben."
  },
  {
    "start": 1997.09,
    "end": 1999.57,
    "text": " Und dann kommst du mit solchen Themen, die du gerade beschrieben hast."
  },
  {
    "start": 1999.57,
    "end": 2002.85,
    "text": " Dann ist das dann husten die ganzen Leute in die Suppe."
  },
  {
    "start": 2002.85,
    "end": 2003.97,
    "text": " Wo du denkst ich hab es jetzt."
  },
  {
    "start": 2003.97,
    "end": 2006.57,
    "text": " Dann sagst du mit dem Gummis gar nicht freund."
  },
  {
    "start": 2006.57,
    "end": 2011.97,
    "text": " Also wir sind natürlich jetzt eigentlich mal wir als Professoren im Ingenieursbereich."
  },
  {
    "start": 2011.97,
    "end": 2014.61,
    "text": " Wir sind natürlich mehr Forschungsmanager als selber Forscher."
  },
  {
    "start": 2014.61,
    "end": 2018.53,
    "text": " Das heißt ich habe überhaupt nicht den Anspruch, dass ich das alles verstehe und"
  },
  {
    "start": 2018.53,
    "end": 2021.97,
    "text": " kann und selber mache, sondern da habe ich Kollegen, Mitarbeiter,"
  },
  {
    "start": 2021.97,
    "end": 2025.45,
    "text": " die sich mit den Themen beschäftigen und die kommen aus den jeweiligen Fachbereichen."
  },
  {
    "start": 2025.45,
    "end": 2027.93,
    "text": " Und das geht dann mehr darum, die zusammenzubringen,"
  },
  {
    "start": 2027.93,
    "end": 2031.17,
    "text": " mit guten Ideen zu füttern, zu schauen was geht und so weiter."
  },
  {
    "start": 2031.17,
    "end": 2035.73,
    "text": " Okay. Ich habe in der Recherche vorab festgestellt, dass wir andersrum angefangen."
  },
  {
    "start": 2035.73,
    "end": 2038.89,
    "text": " In Deutschland sagt man ja immer wieder, wir sind abgehängt in der E-Mobilität."
  },
  {
    "start": 2038.89,
    "end": 2042.93,
    "text": " Da geht gar nichts mehr und die Chinesen überrollen uns unhinfli."
  },
  {
    "start": 2044.69,
    "end": 2048.09,
    "text": " Hier wird festgestellt, wir sind zum Warn 2020."
  },
  {
    "start": 2048.09,
    "end": 2049.93,
    "text": " Neure Zahlen gibt es aktuell dann nicht."
  },
  {
    "start": 2049.93,
    "end": 2055.49,
    "text": " Patentweltmeister in Sachen Autopatente und vor allem auch in Sachen E-Antriebspatente."
  },
  {
    "start": 2055.49,
    "end": 2056.81,
    "text": " Wie total krass."
  },
  {
    "start": 2056.81,
    "end": 2060.09,
    "text": " Weil das war auch nicht so bewusst oder dass wir da so weit vorne sind."
  },
  {
    "start": 2060.09,
    "end": 2061.57,
    "text": " Doch das war mir bewusst."
  },
  {
    "start": 2061.57,
    "end": 2063.57,
    "text": " Das habe ich auch schon an anderer Stelle immer wieder gesagt."
  },
  {
    "start": 2063.57,
    "end": 2067.85,
    "text": " Die deutsche Automobilindustrie hat im E-Bereich in den letzten 10 Jahren unglaublich aufgeholt."
  },
  {
    "start": 2067.85,
    "end": 2069.97,
    "text": " Also ich stelle mich jetzt hier hin."
  },
  {
    "start": 2069.97,
    "end": 2075.61,
    "text": " Ich stelle hier auch dazu, die deutschen Motor-Entwicklungen, E-Antriebsentwicklungen sind die besten der Welt."
  },
  {
    "start": 2075.61,
    "end": 2077.73,
    "text": " Wir brauchen es vor gar keinem zu verstecken."
  },
  {
    "start": 2077.73,
    "end": 2078.77,
    "text": " Vor überhaupt niemandem."
  },
  {
    "start": 2078.77,
    "end": 2081.17,
    "text": " Und schon gar nicht vor den asiatischen Entwicklungen."
  },
  {
    "start": 2081.17,
    "end": 2084.93,
    "text": " Wenn ich mal anschau, was von da kommt, das sind alles 08/15 permanent,"
  },
  {
    "start": 2084.93,
    "end": 2085.93,
    "text": " machen wir jetzt in Kronenmaschinen."
  },
  {
    "start": 2085.93,
    "end": 2087.13,
    "text": " Da sind wir weit voraus."
  },
  {
    "start": 2087.13,
    "end": 2091.41,
    "text": " Der Tesla hat, das weißt du sicherlich, viele Zuhörer werden es auch wissen,"
  },
  {
    "start": 2091.41,
    "end": 2093.97,
    "text": " hat einen deutschen Anlagenhersteller gekauft."
  },
  {
    "start": 2093.97,
    "end": 2095.21,
    "text": " Warum bloß?"
  },
  {
    "start": 2095.21,
    "end": 2096.49,
    "text": " Für E-Motoren Produktionen."
  },
  {
    "start": 2096.49,
    "end": 2097.69,
    "text": " Warum hat er einen Deutschen gekauft?"
  },
  {
    "start": 2098.33,
    "end": 2101.17,
    "text": " Da gibt es aber noch viele andere, die er nicht gekauft hat, die das auch gut können."
  },
  {
    "start": 2101.17,
    "end": 2102.17,
    "text": " Oder sehr gut können."
  },
  {
    "start": 2102.17,
    "end": 2104.17,
    "text": " Vielleicht auch noch besser können, das weiß ich nicht."
  },
  {
    "start": 2104.17,
    "end": 2106.57,
    "text": " Also da müssen wir uns wirklich nicht verstecken vor niemandem."
  },
  {
    "start": 2106.57,
    "end": 2109.93,
    "text": " Aber ist das was, diese Antriebsperfektion, ist das dann nicht,"
  },
  {
    "start": 2109.93,
    "end": 2114.25,
    "text": " wir gehen zugrunde in unsere Perfektion des Spaltmaßes am Ende?"
  },
  {
    "start": 2114.25,
    "end": 2115.85,
    "text": " Nein, nein, nein."
  },
  {
    "start": 2115.85,
    "end": 2120.81,
    "text": " Die Idee dabei ist ja immer, ich will die Dinger kleiner, leichter, billiger kriegen."
  },
  {
    "start": 2120.81,
    "end": 2121.85,
    "text": " Das ist ja das Ziel."
  },
  {
    "start": 2121.85,
    "end": 2125.29,
    "text": " Letztendlich steckt hinter allem Kostenreduzierungen."
  },
  {
    "start": 2125.29,
    "end": 2129.93,
    "text": " Wie kann ich die Autos, die ja heute deutlich teurer sind als die Verbrenner?"
  },
  {
    "start": 2129.93,
    "end": 2131.61,
    "text": " Wie kann ich die im Preis runterbekommen?"
  },
  {
    "start": 2131.61,
    "end": 2136.17,
    "text": " Okay, wir hatten kürzlich, ich glaube es war Folge 106,"
  },
  {
    "start": 2136.17,
    "end": 2139.21,
    "text": " einen Podcast mit Alexander Rosen von Deep Drive."
  },
  {
    "start": 2139.21,
    "end": 2142.45,
    "text": " Ich glaube Gerd, also unser Chefreduktor von AMS Digital,"
  },
  {
    "start": 2142.45,
    "end": 2145.25,
    "text": " hat auch schon mit dir zu dem Thema mal korspondiert ein bisschen."
  },
  {
    "start": 2145.25,
    "end": 2147.13,
    "text": " Das Thema Radnabenmoto."
  },
  {
    "start": 2147.13,
    "end": 2149.41,
    "text": " Habe ich auch, hast du auch glaube ich, im geladen Podcast."
  },
  {
    "start": 2149.41,
    "end": 2151.41,
    "text": " Übrigens, die Podcast-Empfehlung geladen."
  },
  {
    "start": 2151.41,
    "end": 2152.41,
    "text": " Ja, ich glaube, das ist cool."
  },
  {
    "start": 2152.41,
    "end": 2153.61,
    "text": " Das ist mein Institut."
  },
  {
    "start": 2153.61,
    "end": 2155.01,
    "text": " Auch so bergsspräun."
  },
  {
    "start": 2155.01,
    "end": 2158.73,
    "text": " Wie siehst du denn die Idee von einem Radnabenmoto im Auto?"
  },
  {
    "start": 2158.73,
    "end": 2161.49,
    "text": " Das ist auch so ein Thema, was immer wieder irgendwie aufpoppt."
  },
  {
    "start": 2161.49,
    "end": 2165.05,
    "text": " Also vielleicht für die Zuhörer Radnabenmotoren heißt ich,"
  },
  {
    "start": 2165.05,
    "end": 2167.49,
    "text": " mache den Motor ins Rad und nicht ins Autoinnere."
  },
  {
    "start": 2167.49,
    "end": 2170.77,
    "text": " Und wenn man als Ingenieur an so was rangeht, ist ja immer die erste Frage,"
  },
  {
    "start": 2170.77,
    "end": 2172.21,
    "text": " was kostet mich das?"
  },
  {
    "start": 2172.21,
    "end": 2176.45,
    "text": " Was muss ich dafür aufwenden, also Kosten im Sinne von Werkstoffe und Materialien"
  },
  {
    "start": 2176.45,
    "end": 2179.29,
    "text": " und Konstruktionsaufwand und auf der einen Seite ist, was gewinnere ich?"
  },
  {
    "start": 2179.29,
    "end": 2182.77,
    "text": " Und wenn man jetzt vom Verbrennungsmotor kommt, dann würde man sagen,"
  },
  {
    "start": 2182.77,
    "end": 2183.77,
    "text": " das ist eine super Idee."
  },
  {
    "start": 2183.77,
    "end": 2186.13,
    "text": " Der ganze Motorraum ist voll mit Verbrennungsmotor,"
  },
  {
    "start": 2186.13,
    "end": 2189.41,
    "text": " Schaltgetriebe und Automatik und hast du nicht gesehen, ist alles weg."
  },
  {
    "start": 2189.41,
    "end": 2190.85,
    "text": " Alles mit Batterienfoto."
  },
  {
    "start": 2190.85,
    "end": 2192.53,
    "text": " Alles weg, alles weg. Tolle Idee."
  },
  {
    "start": 2192.53,
    "end": 2195.93,
    "text": " Wenn ich jetzt vom Elektroauto komme, ja, ich kann da jeden"
  },
  {
    "start": 2195.93,
    "end": 2197.93,
    "text": " nur einladen, mach mal eure Motorhaube auf."
  },
  {
    "start": 2197.93,
    "end": 2200.05,
    "text": " Der E-Motor ist so klein, den seht ihr gar nicht."
  },
  {
    "start": 2200.05,
    "end": 2205.17,
    "text": " Wenn ich den rausnehme und ins Rad packe, gewinne ich nicht sehr viel."
  },
  {
    "start": 2205.17,
    "end": 2208.09,
    "text": " Also ich gewinne den Platz einer größeren Handtasche."
  },
  {
    "start": 2208.09,
    "end": 2210.61,
    "text": " Das war es aber auch."
  },
  {
    "start": 2210.81,
    "end": 2213.97,
    "text": " Das ist die eine Seite und jetzt muss ich mir die andere Seite angucken und sagen,"
  },
  {
    "start": 2213.97,
    "end": 2217.13,
    "text": " für diesen sehr kleinen Gewinn, den ich habe, was muss ich denn aufwenden?"
  },
  {
    "start": 2217.13,
    "end": 2222.97,
    "text": " Und jetzt wird es ein bisschen traurig, weil die Aufwände sind riesig."
  },
  {
    "start": 2222.97,
    "end": 2226.29,
    "text": " Es fängt schon damit an, wir haben gerade über Kühlung gesprochen."
  },
  {
    "start": 2226.29,
    "end": 2229.93,
    "text": " Ich habe jetzt aber nicht nur einen Motor, ich habe mindestens zwei."
  },
  {
    "start": 2229.93,
    "end": 2232.61,
    "text": " Und wenn ich ein bisschen Leistung will, habe ich auch vier Motoren."
  },
  {
    "start": 2232.61,
    "end": 2235.13,
    "text": " Das heißt, aber ich brauche vier Kühlsysteme."
  },
  {
    "start": 2235.13,
    "end": 2237.53,
    "text": " Das heißt, ich brauche zu jedem Motor einen Schlauch hin, einen Schlauch zurück."
  },
  {
    "start": 2238.49,
    "end": 2240.81,
    "text": " Ich brauche bei jedem Motor aber auch einen elektrischen Anschluss."
  },
  {
    "start": 2240.81,
    "end": 2244.25,
    "text": " Das heißt, ich brauche eine HV-Leitung zu jedem Motor hin und zurück."
  },
  {
    "start": 2244.25,
    "end": 2245.89,
    "text": " Hinten zurück, nicht, aber hin."
  },
  {
    "start": 2245.89,
    "end": 2248.37,
    "text": " Und ich brauche Sensoranschlüsse zu jedem Motor."
  },
  {
    "start": 2248.37,
    "end": 2249.49,
    "text": " Ganz unter uns."
  },
  {
    "start": 2249.49,
    "end": 2252.89,
    "text": " Ich nehme eine Wette an, alleine durch die Rohre und Kabel, die ich im Auto brauche,"
  },
  {
    "start": 2252.89,
    "end": 2256.13,
    "text": " um die vier Motoren mit Energie zu versorgen und zu kühlen,"
  },
  {
    "start": 2256.13,
    "end": 2260.09,
    "text": " habe ich das gesamte Volumen schon wieder drin, was ich vorher eingespart habe,"
  },
  {
    "start": 2260.09,
    "end": 2262.89,
    "text": " indem ich den Motor aus dem Inneren rausgeholt habe."
  },
  {
    "start": 2262.89,
    "end": 2264.45,
    "text": " Aber damit bin ich noch lange nicht fertig."
  },
  {
    "start": 2264.45,
    "end": 2267.29,
    "text": " Ich brauche auch vier Leistungs-Elektroniken, nicht nur eine."
  },
  {
    "start": 2267.97,
    "end": 2270.41,
    "text": " Vier Steuerungen, die müssen Sie unterhalten, nicht nur eine."
  },
  {
    "start": 2270.41,
    "end": 2273.25,
    "text": " Und dann habe ich diese Radnabenmote an dem Rad."
  },
  {
    "start": 2273.25,
    "end": 2274.93,
    "text": " Ungefederte Masse."
  },
  {
    "start": 2274.93,
    "end": 2277.97,
    "text": " Reifenwechsel heißt, ich muss Kühlmittelanschlüsse wechseln."
  },
  {
    "start": 2277.97,
    "end": 2281.05,
    "text": " Ich muss Stromanschlüsse wechseln."
  },
  {
    "start": 2281.05,
    "end": 2283.89,
    "text": " Das hat es um ein Vielfaches schwerer."
  },
  {
    "start": 2283.89,
    "end": 2286.53,
    "text": " Reifenwechsel ohne Kran geht ja gar nicht mehr."
  },
  {
    "start": 2286.53,
    "end": 2288.85,
    "text": " Also die Jungs da sagten, dass sie, glaube ich,"
  },
  {
    "start": 2288.85,
    "end": 2294.05,
    "text": " zehn Prozent schwerer sind als ein heutiges, also als ein heutiger Achse,"
  },
  {
    "start": 2294.05,
    "end": 2297.33,
    "text": " wenn wir die Bremse und Kram von einem, ich glaube, die Idee waren,"
  },
  {
    "start": 2297.57,
    "end": 2301.17,
    "text": " das Referenzfahrzeug war ein T-Gohan, wenn ich mich nicht richtig erinnere."
  },
  {
    "start": 2301.17,
    "end": 2304.17,
    "text": " In mir ist ein Allradgetrieb mit einem T-Gohan, mit vornem fetter Bremsscheibe."
  },
  {
    "start": 2304.17,
    "end": 2306.61,
    "text": " Die Bremsscheibe lässt man dann weg, oder was ist die Idee?"
  },
  {
    "start": 2306.61,
    "end": 2308.41,
    "text": " Ich geb nur wieder."
  },
  {
    "start": 2308.41,
    "end": 2310.21,
    "text": " Sag mir, in welchen Autos ist das da vorhin nicht mit?"
  },
  {
    "start": 2310.21,
    "end": 2312.33,
    "text": " Gut."
  },
  {
    "start": 2312.33,
    "end": 2316.57,
    "text": " Wobei, es soll ja auch Konzepte geben, bei denen man überlegt, ob man das"
  },
  {
    "start": 2316.57,
    "end": 2320.25,
    "text": " mit dem E-Antrieb nicht irgendwie so mit der Bremse verquicken kann,"
  },
  {
    "start": 2320.25,
    "end": 2321.65,
    "text": " dass man das Thema Bremse sparen."
  },
  {
    "start": 2321.65,
    "end": 2322.33,
    "text": " Aber es wird weg."
  },
  {
    "start": 2322.33,
    "end": 2323.33,
    "text": " Sei es drum."
  },
  {
    "start": 2323.33,
    "end": 2326.49,
    "text": " Also mit den zehn Prozent ist, glaube ich, erst wenn ich sehe, muss ich ganz ehrlich sagen,"
  },
  {
    "start": 2326.49,
    "end": 2328.77,
    "text": " jetzt kommt mir noch ein Thema hinzu und das ist einfach nur Physik."
  },
  {
    "start": 2328.77,
    "end": 2332.17,
    "text": " Muss ich jetzt auch mal so sagen, PSM und Omega."
  },
  {
    "start": 2332.17,
    "end": 2335.05,
    "text": " Also Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl,"
  },
  {
    "start": 2335.05,
    "end": 2337.77,
    "text": " simple Formuliert, wie gelöse Spinnigkeit eigentlich genau formuliert."
  },
  {
    "start": 2337.77,
    "end": 2345.93,
    "text": " Das heißt, jeder Antrieb macht seine Leistung aus Drehzahl und Drehmoment."
  },
  {
    "start": 2345.93,
    "end": 2350.49,
    "text": " Bei einem Verbrennungsmotor ist es so, dass ein Drehmoment relativ einfach zu bekommen"
  },
  {
    "start": 2350.49,
    "end": 2351.81,
    "text": " müsste, explodiert halt irgendwas."
  },
  {
    "start": 2351.81,
    "end": 2354.17,
    "text": " Und dann habe ich Kraft und dann schiebt es und dann habe ich Drehmoment."
  },
  {
    "start": 2355.17,
    "end": 2357.81,
    "text": " Drehzahl hingegen beim Verbrennungsmotor ist ganz super schwierig."
  },
  {
    "start": 2357.81,
    "end": 2361.05,
    "text": " Da gehen die Kolben rauf und runter und dann bräuchte ich mich pläu, dass das Ding sich dreht."
  },
  {
    "start": 2361.05,
    "end": 2364.73,
    "text": " Und dann habe ich noch da oben die Zylinderköpfe, die sich hin und her schieben und dann habe"
  },
  {
    "start": 2364.73,
    "end": 2365.89,
    "text": " ich noch Ventil um Gottes Willen."
  },
  {
    "start": 2365.89,
    "end": 2367.01,
    "text": " Also Drehzahl ganz schwierig."
  },
  {
    "start": 2367.01,
    "end": 2368.53,
    "text": " Drehmoment einfach."
  },
  {
    "start": 2368.53,
    "end": 2370.65,
    "text": " E-Motor genau umgekehrt."
  },
  {
    "start": 2370.65,
    "end": 2372.69,
    "text": " Da dreht sich ein Zylinder."
  },
  {
    "start": 2372.69,
    "end": 2375.33,
    "text": " Da kann ich Drehzahl darauf geben, bis der Arzt kommt."
  },
  {
    "start": 2375.33,
    "end": 2378.89,
    "text": " 20.000 Umdrehungen, also mal 18.000 Umdrehungen pro Minute."
  },
  {
    "start": 2378.89,
    "end": 2380.61,
    "text": " Bei Höchstspielspinnigkeit ist heute durchaus üblich."
  },
  {
    "start": 2381.85,
    "end": 2387.69,
    "text": " Hingegen Drehmoment ist ganz schwierig, weil Drehmoment kostet Strom und Strom bringt Verluste."
  },
  {
    "start": 2387.69,
    "end": 2391.53,
    "text": " Strom ist teuer, bräuchte Kabel, dicke Stecker, dicke Leistungselektronik mag ich gar nicht haben."
  },
  {
    "start": 2391.53,
    "end": 2395.29,
    "text": " Also beim E-Motor Leistungprämie über Drehzahl."
  },
  {
    "start": 2395.29,
    "end": 2398.25,
    "text": " Auftritt, Radnarbenantrieb."
  },
  {
    "start": 2398.25,
    "end": 2401.21,
    "text": " Beim Radnarbenantrieb kriege ich normalerweise kein Getriebe rein."
  },
  {
    "start": 2401.21,
    "end": 2402.77,
    "text": " Auch die Versuch hat es nebenbei gegeben."
  },
  {
    "start": 2402.77,
    "end": 2406.33,
    "text": " Michelin hat es mal versucht, hat nur da kein Platz mehr für ein Elektromotor."
  },
  {
    "start": 2406.33,
    "end": 2411.13,
    "text": " Ich weiß das nicht, wie dieses Antriebskonzept ist, was du da gerade erwähnt hast, aber normalerweise"
  },
  {
    "start": 2411.13,
    "end": 2413.41,
    "text": " sind Radnarbenantriebe direkt angetriebene Antriebe."
  },
  {
    "start": 2413.41,
    "end": 2414.81,
    "text": " In dem Fall auch."
  },
  {
    "start": 2414.81,
    "end": 2419.81,
    "text": " Ja, bedeutet aber, der ist langsam, weil die Raddrehzahl ist die Motordrehzahl."
  },
  {
    "start": 2419.81,
    "end": 2421.97,
    "text": " Da ist kein Getriebe mehr dazwischen."
  },
  {
    "start": 2421.97,
    "end": 2427.89,
    "text": " D.h. ich muss das Raddrehmoment über den Motor machen, weil ich kein Getriebe mehr habe."
  },
  {
    "start": 2427.89,
    "end": 2432.81,
    "text": " Bedeutet, ganz schlechter Wirkungsgrad, ganz schlechtes Gewichtsverhältnis,"
  },
  {
    "start": 2432.81,
    "end": 2435.33,
    "text": " ganz schlechte Leistungsdichte, keine gute Idee."
  },
  {
    "start": 2435.33,
    "end": 2439.93,
    "text": " Aber es ist nicht auch so, dass ich beim E-Motor umso größer er ist."
  },
  {
    "start": 2440.81,
    "end": 2441.73,
    "text": " Oh, jetzt Physik."
  },
  {
    "start": 2441.73,
    "end": 2446.85,
    "text": " Wenn ein größer ist, steigt mein Drehmoment im Quadrat zum Umfang."
  },
  {
    "start": 2446.85,
    "end": 2449.77,
    "text": " Das ist so. Aber es ist ja nicht sehr groß."
  },
  {
    "start": 2449.77,
    "end": 2454.41,
    "text": " Ich bin nicht dadurch, weil ich halte mir halt das in einem, keine Ahnung, 22 Zoll und das auch so ein Fett"
  },
  {
    "start": 2454.41,
    "end": 2458.53,
    "text": " amerikanischer SSV zu denken, oder 26 Zoll, Cyberchuck 35 Zoll, glaube ich."
  },
  {
    "start": 2458.53,
    "end": 2462.13,
    "text": " Wenn ich das da mache, dann habe ich ein riesiges Fahrzeug, ein riesiges Rad."
  },
  {
    "start": 2462.13,
    "end": 2465.29,
    "text": " Cyberchuck hat auch nicht so riesige Räder, wir kommen dann irgendwie zum Traktor."
  },
  {
    "start": 2465.29,
    "end": 2466.65,
    "text": " Da kann man sich das tatsächlich vorstellen."
  },
  {
    "start": 2466.65,
    "end": 2467.45,
    "text": " Okay."
  },
  {
    "start": 2467.57,
    "end": 2474.17,
    "text": " Aber um das einfach mehr ins Feld ist zu setzen, heutige Elektromotor-Antriebe haben Getriebe,"
  },
  {
    "start": 2474.17,
    "end": 2481.73,
    "text": " die ungefähr größere Ordnung so zwischen 1 zu 8, 1 zu 10 übersetzen, würde ich das in einem Rad machen."
  },
  {
    "start": 2481.73,
    "end": 2483.29,
    "text": " Braucht dich also einen dreifahren Durchmesser."
  },
  {
    "start": 2483.29,
    "end": 2484.57,
    "text": " Der Einworterrad ist 9."
  },
  {
    "start": 2484.57,
    "end": 2488.21,
    "text": " Und da bin ich natürlich bei einem Rad bei Weitem nicht."
  },
  {
    "start": 2488.21,
    "end": 2492.25,
    "text": " Ich bin noch gerade über eine Aussage von dir gestorben."
  },
  {
    "start": 2492.25,
    "end": 2496.49,
    "text": " Du sagtest, dass der E-Motor mit Drehmoment ein Problem hat."
  },
  {
    "start": 2497.01,
    "end": 2497.57,
    "text": " Wieso?"
  },
  {
    "start": 2497.57,
    "end": 2499.69,
    "text": " Kein Problem, aber ich versuche es möglichst klein zu halten."
  },
  {
    "start": 2499.69,
    "end": 2506.21,
    "text": " Wieso haben wir dann dieses Sofortdrehmoment beim E-Motor und spüren das auch so extrem?"
  },
  {
    "start": 2506.21,
    "end": 2508.93,
    "text": " Wenn du sagst, er hat das eigentlich, ist schwierig."
  },
  {
    "start": 2508.93,
    "end": 2510.65,
    "text": " Das müssen wir jetzt ein bisschen differenzieren."
  },
  {
    "start": 2510.65,
    "end": 2512.85,
    "text": " Das ist vielleicht nicht so richtig rübergekommen."
  },
  {
    "start": 2512.85,
    "end": 2517.93,
    "text": " Also wenn ich einen Elektromotor auslege, dann versuche ich immer, möglichst hohe Drehzahlen zu machen, damit ich die Leistung"
  },
  {
    "start": 2517.93,
    "end": 2521.73,
    "text": " mit möglichst wenig Drehmoment erreiche, weil ich dann eine hohe Leistungstichte habe."
  },
  {
    "start": 2521.73,
    "end": 2525.53,
    "text": " Dieses Drehmoment, was ich dann habe, wird dann übers Getriebe übersetzt,"
  },
  {
    "start": 2525.53,
    "end": 2527.81,
    "text": " so dass ich am Rad dann halt doch sehr viel Drehmoment habe."
  },
  {
    "start": 2527.81,
    "end": 2528.89,
    "text": " Aber das macht das Getriebe."
  },
  {
    "start": 2528.89,
    "end": 2530.73,
    "text": " Das macht dann nicht der E-Motor."
  },
  {
    "start": 2530.73,
    "end": 2533.61,
    "text": " Und dieses Drehmoment ist eben ab null schon da."
  },
  {
    "start": 2533.61,
    "end": 2536.89,
    "text": " Es gibt also anders als beim Verbrennungsmotor, der ja bei null überhaupt keinen Drehmoment hat,"
  },
  {
    "start": 2536.89,
    "end": 2540.69,
    "text": " wo das irgendwie bei 500 mal langsam losgeht und dann bei 1000, 1500 richtig da ist."
  },
  {
    "start": 2540.69,
    "end": 2543.05,
    "text": " Dieses Problem habe ich ja beim E-Motor nicht."
  },
  {
    "start": 2543.05,
    "end": 2545.13,
    "text": " Das ist instantaneous da."
  },
  {
    "start": 2545.13,
    "end": 2548.61,
    "text": " Und vor allem kann ich auch sofort starten."
  },
  {
    "start": 2548.61,
    "end": 2552.33,
    "text": " Das heißt, der ist innerhalb von Millisekunden, hat der volles Drehmoment."
  },
  {
    "start": 2552.33,
    "end": 2554.21,
    "text": " Das schaffe ich auch beim Verbrenner nicht."
  },
  {
    "start": 2554.21,
    "end": 2556.53,
    "text": " Der muss man erst meine Ruhe einspritzen, da muss man ein bisschen zünden"
  },
  {
    "start": 2556.53,
    "end": 2558.57,
    "text": " und dann müssen die Käuben sich bewegen, bevor da irgendwas losgeht."
  },
  {
    "start": 2558.57,
    "end": 2560.37,
    "text": " Es ist schon ein bisschen älter."
  },
  {
    "start": 2560.37,
    "end": 2562.61,
    "text": " Das geht beim E-Auto sofort."
  },
  {
    "start": 2562.61,
    "end": 2567.77,
    "text": " Aber das heißt, das Drehmoment kommt eigentlich durch das Getriebe und nicht durch die E-Maschine per se selbst."
  },
  {
    "start": 2567.77,
    "end": 2570.09,
    "text": " Kann man das in gewisser Weise so sagen?"
  },
  {
    "start": 2570.09,
    "end": 2573.89,
    "text": " Damit wir jetzt hinterher nicht irgendwie das Total verwirren, die hören auch mich nicht."
  },
  {
    "start": 2573.89,
    "end": 2579.81,
    "text": " Siehst du dann, du hast gerade eben schon Traktoren gesagt, siehst du, andere Einsatzgebiete für so Radnabemotoren?"
  },
  {
    "start": 2579.81,
    "end": 2581.45,
    "text": " Hintergrund ist der."
  },
  {
    "start": 2581.45,
    "end": 2588.33,
    "text": " Es sind beispielsweise Unternehmen wie Conti, die jetzt, du sagst es selber, schon lange im E-Maschinengeschäft mitwirken."
  },
  {
    "start": 2588.33,
    "end": 2593.25,
    "text": " Warum investieren die sich da rein und zeigen sogar eine Plattform, wie sie dann da draußen..."
  },
  {
    "start": 2593.25,
    "end": 2594.25,
    "text": " Also..."
  },
  {
    "start": 2594.25,
    "end": 2596.17,
    "text": " Ja, und es gibt viele Lösungen, viele gute Ideen."
  },
  {
    "start": 2596.17,
    "end": 2597.61,
    "text": " Für was ist das aber spannend?"
  },
  {
    "start": 2597.61,
    "end": 2598.61,
    "text": " Gerne."
  },
  {
    "start": 2598.61,
    "end": 2600.17,
    "text": " Abseits der Traktoren."
  },
  {
    "start": 2600.17,
    "end": 2602.21,
    "text": " Weil ich kenne immer, wusstest du, dass Conti so..."
  },
  {
    "start": 2602.21,
    "end": 2605.89,
    "text": " Also ich könnte diese vorten halbes Dutzend Hersteller nennen, die das probiert haben und alle wieder aufgegeben haben."
  },
  {
    "start": 2605.89,
    "end": 2609.13,
    "text": " Ich kenne auch kein einziges Ehemprodukt tatsächlich im Moment."
  },
  {
    "start": 2610.81,
    "end": 2613.93,
    "text": " Wie heißt das mit der Leit-Jewollte Radnabemotoren?"
  },
  {
    "start": 2613.93,
    "end": 2615.17,
    "text": " Ja, die Wollte hat es nicht."
  },
  {
    "start": 2615.17,
    "end": 2619.09,
    "text": " Hier ist es mit Leit-Jewollte eine etwas leidvolle Geschichte."
  },
  {
    "start": 2619.09,
    "end": 2621.97,
    "text": " Aber lassen wir uns überraschen."
  },
  {
    "start": 2621.97,
    "end": 2625.17,
    "text": " Ich sehe es tatsächlich gar nicht, weil wir kommen wieder zum Anfang."
  },
  {
    "start": 2625.17,
    "end": 2626.17,
    "text": " Was gewinne ich?"
  },
  {
    "start": 2626.17,
    "end": 2627.61,
    "text": " Klammer auf, nahezu gar nichts."
  },
  {
    "start": 2627.61,
    "end": 2631.25,
    "text": " Selbst die Klimaanlage ist ja mittlerweile größer im Motorraum als der Motor selber."
  },
  {
    "start": 2631.25,
    "end": 2633.25,
    "text": " Und was verliere ich?"
  },
  {
    "start": 2633.25,
    "end": 2635.05,
    "text": " Eine ganze Menge."
  },
  {
    "start": 2635.05,
    "end": 2636.33,
    "text": " Also was bringt es?"
  },
  {
    "start": 2636.33,
    "end": 2637.13,
    "text": " Okay."
  },
  {
    "start": 2637.13,
    "end": 2639.53,
    "text": " Kannst du vielleicht noch zum Ende lang erklären,"
  },
  {
    "start": 2639.53,
    "end": 2643.85,
    "text": " woher geht die Entwicklung bei E-Maschinen im Pkw?"
  },
  {
    "start": 2643.85,
    "end": 2652.61,
    "text": " Ist es nur, dass es so schon angedeutet ist, dass dieses komplexe System noch effizienter gemacht wird"
  },
  {
    "start": 2652.61,
    "end": 2656.01,
    "text": " mit neuen Integration der Kühlung und derlei Dinge?"
  },
  {
    "start": 2656.01,
    "end": 2660.65,
    "text": " Effizienz, kleiner, leichter, hat ich schon gesagt,"
  },
  {
    "start": 2660.65,
    "end": 2663.01,
    "text": " Produktionstechnik in die Entwicklung integrieren,"
  },
  {
    "start": 2663.01,
    "end": 2669.41,
    "text": " auch möglicherweise Kompromisse in Kauf nehmen bei der Elektromagnetik zugunsten einer besseren Konstruktion"
  },
  {
    "start": 2669.53,
    "end": 2673.69,
    "text": " und einer besseren Produzierbarkeit, also dieses gesamtheitliche Entwickler."
  },
  {
    "start": 2673.69,
    "end": 2676.49,
    "text": " Und ich glaube, das ist ein ganz wesentlicher Punkt, wo es hinläuft,"
  },
  {
    "start": 2676.49,
    "end": 2679.25,
    "text": " was auch in der Vergangenheit in der Form nicht gemacht worden ist."
  },
  {
    "start": 2679.25,
    "end": 2682.17,
    "text": " Da hat man die Elektromagnetik entwickelt, dann kamen anschließend die Konstrukteure."
  },
  {
    "start": 2682.17,
    "end": 2684.33,
    "text": " Und wenn die fertig waren, kam die Fertigungstechnik."
  },
  {
    "start": 2684.33,
    "end": 2685.53,
    "text": " Aber das geht einfach nicht mehr."
  },
  {
    "start": 2685.53,
    "end": 2686.73,
    "text": " Das muss man zusammen tun."
  },
  {
    "start": 2686.73,
    "end": 2689.65,
    "text": " Was die Sache schwierig macht, aber das ist genau das,"
  },
  {
    "start": 2689.65,
    "end": 2691.33,
    "text": " worauf es hinausläuft im Moment."
  },
  {
    "start": 2691.33,
    "end": 2693.93,
    "text": " Glaubst du, dass es bei Materialien sich das verändern wird,"
  },
  {
    "start": 2693.93,
    "end": 2696.77,
    "text": " dass wir irgendwie mittelfristig keine PSM mehr sehen werden?"
  },
  {
    "start": 2696.77,
    "end": 2698.65,
    "text": " Oder wird das immer noch so ein Ding sein?"
  },
  {
    "start": 2698.65,
    "end": 2702.33,
    "text": " Ich glaube, dass die Asiaten bei der PSM sehr lange bleiben,"
  },
  {
    "start": 2702.33,
    "end": 2705.09,
    "text": " gerade auch die Chinesen, weil sie da einen gewissen Wettbewerbsvorteil sehen,"
  },
  {
    "start": 2705.09,
    "end": 2706.49,
    "text": " weil sie das Material ja selber machen."
  },
  {
    "start": 2706.49,
    "end": 2710.65,
    "text": " Und ich denke, dass die europäischen Amerikanischen Hersteller immer mehr von weggehen werden."
  },
  {
    "start": 2710.65,
    "end": 2714.93,
    "text": " Glaubst du auch, dass man irgendwelche gewisse E-Maschinen in einem gewissen Fahrzeugsegment,"
  },
  {
    "start": 2714.93,
    "end": 2717.17,
    "text": " dass man irgendwie sagt, keine Ahnung,"
  },
  {
    "start": 2717.17,
    "end": 2722.89,
    "text": " das Luxusegment hat eher das und das Budget Car kommt eher daher"
  },
  {
    "start": 2722.89,
    "end": 2728.49,
    "text": " oder irgendwas in der Richtung, kann man da auch in der gewisse Segmentierung sehen"
  },
  {
    "start": 2728.49,
    "end": 2730.17,
    "text": " oder absehen, die da kommen wird?"
  },
  {
    "start": 2730.17,
    "end": 2732.61,
    "text": " Also, das ist schon sehr weit in die Zukunft gedacht."
  },
  {
    "start": 2732.61,
    "end": 2737.09,
    "text": " Aber da könnte ich mir vorstellen, dass man eine Asynchronemaschine eher in einem Budget Car einsetzt."
  },
  {
    "start": 2737.09,
    "end": 2740.17,
    "text": " Hat man heute zum Beispiel Renault Twizi oder auch Asynchronemaschinen."
  },
  {
    "start": 2740.17,
    "end": 2741.17,
    "text": " Gibt es denn eine?"
  },
  {
    "start": 2741.17,
    "end": 2742.85,
    "text": " Ich weiß gar nicht, ob es die noch gibt."
  },
  {
    "start": 2742.85,
    "end": 2746.09,
    "text": " Und eben in der elektrischen Rechte Maschine eher in höherwertigen Fahrzeugen."
  },
  {
    "start": 2746.09,
    "end": 2748.61,
    "text": " Wobei der Renault Soeda auch wieder aus der Reihe tanzt."
  },
  {
    "start": 2748.61,
    "end": 2749.93,
    "text": " Ich wollte gerade das Fahrzeug mal echt..."
  },
  {
    "start": 2749.93,
    "end": 2751.05,
    "text": " Fast also auch nicht so ganz, ne?"
  },
  {
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    "text": " Ja."
  },
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    "end": 2752.73,
    "text": " Muss man tatsächlich ehrlich sagen."
  },
  {
    "start": 2752.73,
    "end": 2757.09,
    "text": " Wobei das war ja noch die Anfänge, da war eher das noch ein Braufzeigeschäft und nicht so."
  },
  {
    "start": 2757.97,
    "end": 2761.81,
    "text": " Es gibt aber, das würde ich vielleicht auch noch sagen wollen, es gibt natürlich auch noch andere Ideen,"
  },
  {
    "start": 2761.81,
    "end": 2762.57,
    "text": " was man machen kann."
  },
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    "start": 2762.57,
    "end": 2765.41,
    "text": " Es gibt eine ganze Reihe von Maschinentypen, die wir jetzt gar nicht betrachtet haben."
  },
  {
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    "text": " Zum Beispiel?"
  },
  {
    "start": 2766.13,
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    "text": " Zum Beispiel die Reluctanzmaschine."
  },
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    "end": 2771.65,
    "text": " Die gibt es in zwei Geschmacksrechte und geschaltet und siehnesförmigerekt."
  },
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    "start": 2771.65,
    "end": 2776.09,
    "text": " Die wird auch immer wieder diskutiert, weil sie im Rotor tatsächlich dann gar nichts mehr hat."
  },
  {
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    "end": 2778.97,
    "text": " Der hat keine Leiter mehr im Rotor und hat auch keine Magnete mehr im Rotor."
  },
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    "end": 2783.61,
    "text": " Der dreht sich trotzdem aufgrund von mangelter Anziehung im Prinzip ganz einfach eisen wird"
  },
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    "start": 2783.61,
    "end": 2784.73,
    "text": " durch Magnete angezogen."
  },
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    "start": 2784.73,
    "end": 2787.29,
    "text": " Hat ein bisschen Probleme im Wirkungsgrad."
  },
  {
    "start": 2787.29,
    "end": 2790.37,
    "text": " In anderen Schwierigkeiten ist dafür super einfach, super billig zu machen."
  },
  {
    "start": 2790.37,
    "end": 2795.25,
    "text": " In einer anderen Maschinenart, die immer wieder diskutiert wird, ist das Thema Transversalfußmaschine."
  },
  {
    "start": 2795.25,
    "end": 2797.93,
    "text": " Das sind Maschinen, die sehr viel Drehmoment erzeugen können."
  },
  {
    "start": 2797.93,
    "end": 2800.33,
    "text": " Im Gegensatz zu den herkömmlichen Elektromaschinen."
  },
  {
    "start": 2800.33,
    "end": 2803.01,
    "text": " Dafür aber das schlecht simper hohe Drehzahl."
  },
  {
    "start": 2803.01,
    "end": 2806.45,
    "text": " Eigens sich also auch nicht so richtig für ein Elektroauto hat auch noch keine."
  },
  {
    "start": 2806.45,
    "end": 2808.53,
    "text": " Das ist das interessante, die Lösung für den Radnabend."
  },
  {
    "start": 2808.53,
    "end": 2810.97,
    "text": " Könnte eine Lösung sein für den Radnabend motor in der Tat."
  },
  {
    "start": 2810.97,
    "end": 2813.97,
    "text": " Und dann gibt es natürlich das Thema Axialfußmaschine."
  },
  {
    "start": 2813.97,
    "end": 2815.49,
    "text": " Das wäre das Deep Drive System."
  },
  {
    "start": 2815.49,
    "end": 2818.37,
    "text": " Das wäre das System, was man heute wieder untersucht."
  },
  {
    "start": 2818.37,
    "end": 2821.37,
    "text": " Ein Gehazt mit dem Yasa."
  },
  {
    "start": 2821.37,
    "end": 2822.57,
    "text": " Genau, mit dem Yasa."
  },
  {
    "start": 2822.57,
    "end": 2826.17,
    "text": " Da muss man allerdings ein bisschen differenzieren."
  },
  {
    "start": 2826.17,
    "end": 2829.21,
    "text": " Alles, was wir bis jetzt besprochen haben, war ein Motorprinzipien."
  },
  {
    "start": 2829.21,
    "end": 2833.65,
    "text": " Die kann man sowohl für Radialfußmaschinen, wie für Axialfußmaschinen anwenden."
  },
  {
    "start": 2833.65,
    "end": 2835.61,
    "text": " Radialfußmaschinen ganz kurz."
  },
  {
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    "end": 2838.81,
    "text": " Das sind eben diese Walzen, wo der Fluss eben von der Welle weggeht."
  },
  {
    "start": 2838.81,
    "end": 2842.97,
    "text": " Und Axialfußmaschinen, dessen mehr Scheiben, wo der Fluss parallel zur Welle läuft."
  },
  {
    "start": 2842.97,
    "end": 2846.17,
    "text": " Das heißt, ich kann in Axialfußbauweise Gleichschromaschinen bauen."
  },
  {
    "start": 2846.17,
    "end": 2848.41,
    "text": " Ich kann Asynchromaschinen bauen."
  },
  {
    "start": 2848.41,
    "end": 2850.37,
    "text": " Ich kann Asynchromaschinen mit Magneten bauen."
  },
  {
    "start": 2850.37,
    "end": 2852.29,
    "text": " Ich kann auch elektrischere Axialfußmaschinen bauen."
  },
  {
    "start": 2852.29,
    "end": 2855.09,
    "text": " Da kann ich alles genauso machen."
  },
  {
    "start": 2855.09,
    "end": 2858.13,
    "text": " Allerdings Axialfußmaschinen sind konstruktiv sehr aufwendig."
  },
  {
    "start": 2858.13,
    "end": 2860.29,
    "text": " Demzufolge auch recht teuer."
  },
  {
    "start": 2860.29,
    "end": 2862.17,
    "text": " Heigt uns nicht mehr für High Performance Cars."
  },
  {
    "start": 2862.17,
    "end": 2864.53,
    "text": " Und wenn man auf High Performance aus ist,"
  },
  {
    "start": 2864.53,
    "end": 2867.81,
    "text": " dann gibt es praktisch nur die permanenten Magnetenmaschine, die dann übrig bleibt."
  },
  {
    "start": 2867.81,
    "end": 2871.37,
    "text": " Deswegen wird heute auch bisher, zumindest nach meinem Kennenstand,"
  },
  {
    "start": 2871.37,
    "end": 2875.45,
    "text": " die Axialfußmaschine immer nur mit permanentem Magnet-Prinzip kombiniert."
  },
  {
    "start": 2875.45,
    "end": 2879.45,
    "text": " Um dann die hohe Leistung auf beiden Achsen sozusagen zu haben."
  },
  {
    "start": 2879.45,
    "end": 2885.17,
    "text": " Wenn du sagst, dass die deutschen Hersteller sich nicht verstecken müssen."
  },
  {
    "start": 2885.17,
    "end": 2888.45,
    "text": " Wie siehst du denn aktuell den ganzen Markt der E-Maschinen?"
  },
  {
    "start": 2888.45,
    "end": 2891.29,
    "text": " Glaubst du, wir müssen uns da dann vor China gar nicht verstecken?"
  },
  {
    "start": 2891.29,
    "end": 2893.01,
    "text": " Kommt da noch mehr oder ruhen die sich da auch aus?"
  },
  {
    "start": 2893.01,
    "end": 2897.57,
    "text": " Weil sie sagen, wir haben ja die ganzen Magneten und Materialneodymen etc."
  },
  {
    "start": 2897.57,
    "end": 2898.13,
    "text": " Pp."
  },
  {
    "start": 2898.13,
    "end": 2899.25,
    "text": " Und deswegen wird da nichts kommen."
  },
  {
    "start": 2899.25,
    "end": 2902.85,
    "text": " Kriegen die Träger, die man immer den deutschen europäischen Hersteller"
  },
  {
    "start": 2902.85,
    "end": 2905.13,
    "text": " in allen anderen Bereichen unterstellt hat?"
  },
  {
    "start": 2905.13,
    "end": 2906.73,
    "text": " Oder siehst du da, was sich bewegt?"
  },
  {
    "start": 2906.73,
    "end": 2907.81,
    "text": " Ich meine, Forschungsunfälle,"
  },
  {
    "start": 2907.81,
    "end": 2911.01,
    "text": " guckt man ja auch gerne immer über Landes- und Kontinuentengrenzen hinaus."
  },
  {
    "start": 2911.01,
    "end": 2913.57,
    "text": " Im chinesischen Markt sehe ich tatsächlich im Moment,"
  },
  {
    "start": 2913.57,
    "end": 2915.97,
    "text": " was den Hettomotor betrifft, überhaupt keine Bewegung."
  },
  {
    "start": 2915.97,
    "end": 2918.37,
    "text": " Da kenne ich tatsächlich nur PM-Maschinen."
  },
  {
    "start": 2918.37,
    "end": 2919.81,
    "text": " Und auch wenn wir schauen, was da entwickelt,"
  },
  {
    "start": 2919.81,
    "end": 2923.25,
    "text": " wenn ich momentan an der einen oder anderen Stelle ein bisschen Einblick,"
  },
  {
    "start": 2923.25,
    "end": 2925.57,
    "text": " da sehe ich nichts anderes."
  },
  {
    "start": 2925.57,
    "end": 2927.53,
    "text": " Man muss aber auch deutlich sagen,"
  },
  {
    "start": 2927.53,
    "end": 2929.17,
    "text": " hat wir es noch nicht thematisiert,"
  },
  {
    "start": 2929.17,
    "end": 2932.65,
    "text": " für den Anwender, für den Kunden, der das Auto kauft und betreibt,"
  },
  {
    "start": 2932.65,
    "end": 2934.85,
    "text": " ist der Maschinentyp vollkommen irrelevant."
  },
  {
    "start": 2934.85,
    "end": 2936.53,
    "text": " Das merkt man gar nicht, was da drin ist."
  },
  {
    "start": 2936.53,
    "end": 2940.61,
    "text": " Das kann man auch selbst mit Arzt-Experten, ich könnte es nicht rausfinden."
  },
  {
    "start": 2940.61,
    "end": 2942.53,
    "text": " Wenn man mich als in irgendeinem Auto setzt, was ich nicht kenne"
  },
  {
    "start": 2942.53,
    "end": 2946.29,
    "text": " und mich fragt, welcher Elektromotor fährt da drin, keine Chance, das rauszufinden,"
  },
  {
    "start": 2946.29,
    "end": 2947.17,
    "text": " muss man auseinandernehmen."
  },
  {
    "start": 2947.17,
    "end": 2949.45,
    "text": " Dann reingeguckt, na sieb man es natürlich aber vom Fahrverhalten,"
  },
  {
    "start": 2949.45,
    "end": 2951.65,
    "text": " der überhaupt nicht rauszufinden."
  },
  {
    "start": 2951.65,
    "end": 2954.17,
    "text": " Und die Asiaten, die konzentrieren sich auf andere Dinge."
  },
  {
    "start": 2954.17,
    "end": 2956.57,
    "text": " Die versuchen erst mal die Fahrzeuge preisgünstig zu kriegen."
  },
  {
    "start": 2956.57,
    "end": 2958.13,
    "text": " Die versuchen, die Qualität hinzukriegen."
  },
  {
    "start": 2958.13,
    "end": 2962.77,
    "text": " Die versuchen Themen wie Software gut zu machen, Innenraum, Anmutung und solche Dinge."
  },
  {
    "start": 2962.77,
    "end": 2966.73,
    "text": " Den ist der Motor, glaube ich, relativ egal, ehrlich gesagt."
  },
  {
    "start": 2966.73,
    "end": 2970.85,
    "text": " OK. Wo du es gerade sagst, man hört es immer und spürt es nicht raus."
  },
  {
    "start": 2970.85,
    "end": 2973.25,
    "text": " Du fährst ja selber schon seit sehr langem Elektroauto."
  },
  {
    "start": 2973.25,
    "end": 2974.97,
    "text": " Du hast es auch im letzten Podcast schon besprochen."
  },
  {
    "start": 2974.97,
    "end": 2977.13,
    "text": " Was fährst du denn gerade für eine E-Maschine?"
  },
  {
    "start": 2977.13,
    "end": 2980.29,
    "text": " Also in meinem, in unserem Auto heißt die Sprachregelung,"
  },
  {
    "start": 2980.29,
    "end": 2982.09,
    "text": " habe ich jetzt gelernt,"
  },
  {
    "start": 2982.09,
    "end": 2985.29,
    "text": " sind tatsächlich, ist eine PM-Synchron-Maschine drin."
  },
  {
    "start": 2985.29,
    "end": 2988.33,
    "text": " Wir haben mal so ein VW-ID3,"
  },
  {
    "start": 2988.33,
    "end": 2991.69,
    "text": " den Premier-Meine-Frau-Fährt, da ist eine PM-Synchron-Maschine drin"
  },
  {
    "start": 2991.69,
    "end": 2994.53,
    "text": " und das Familienauto in Polestar/Volvo."
  },
  {
    "start": 2994.53,
    "end": 2995.77,
    "text": " Da ist es auch so."
  },
  {
    "start": 2995.77,
    "end": 2998.01,
    "text": " Wir hatten vorher einen Tesla tatsächlich auch,"
  },
  {
    "start": 2998.01,
    "end": 3002.13,
    "text": " da waren ebenfalls PM-Maschinen drin und ganz vorher mal ein Zoe."
  },
  {
    "start": 3002.13,
    "end": 3004.33,
    "text": " Da sind elektrisch regte Maschinen."
  },
  {
    "start": 3004.33,
    "end": 3005.77,
    "text": " Ah, ist da."
  },
  {
    "start": 3005.77,
    "end": 3007.41,
    "text": " Das heißt aber, du würdest auch keinem zuhören,"
  },
  {
    "start": 3007.41,
    "end": 3011.77,
    "text": " irgendwie zu einem speziellen System, also das Entscheidungskriterium,"
  },
  {
    "start": 3011.77,
    "end": 3013.77,
    "text": " sich ein spezifisches Auto zu kaufen"
  },
  {
    "start": 3013.77,
    "end": 3016.21,
    "text": " oder zwischen dem einen dem anderen Auto zu entscheiden,"
  },
  {
    "start": 3016.21,
    "end": 3018.61,
    "text": " ist nicht welcher Art von elektrischer Maschine da drin ist."
  },
  {
    "start": 3018.61,
    "end": 3021.77,
    "text": " Das ist ein reines Herstellungsthema, das ist für den Hersteller spannend,"
  },
  {
    "start": 3021.77,
    "end": 3023.25,
    "text": " aber nicht mehr für den Käufer."
  },
  {
    "start": 3023.25,
    "end": 3024.81,
    "text": " Okay, gut."
  },
  {
    "start": 3024.81,
    "end": 3028.93,
    "text": " Dann, Martin, haben wir zum Schluss aber auch immer noch bei dem Move Podcast"
  },
  {
    "start": 3028.93,
    "end": 3031.37,
    "text": " die kurze Runde mit AB-Fragen,"
  },
  {
    "start": 3031.37,
    "end": 3032.89,
    "text": " das heißt du musst dich für das Führer wieder entscheiden."
  },
  {
    "start": 3032.89,
    "end": 3033.89,
    "text": " Okay, okay."
  },
  {
    "start": 3033.89,
    "end": 3034.89,
    "text": " Lass mal aus."
  },
  {
    "start": 3034.89,
    "end": 3036.25,
    "text": " Es ist nicht, es ist nicht so schlimm."
  },
  {
    "start": 3036.25,
    "end": 3037.41,
    "text": " Aber fangen wir doch gleich an."
  },
  {
    "start": 3037.41,
    "end": 3039.97,
    "text": " Bist du Madad-Typ Streaming, Dienst oder CD und Schaltplatte?"
  },
  {
    "start": 3039.97,
    "end": 3040.85,
    "text": " CD und Schaltplatte."
  },
  {
    "start": 3040.85,
    "end": 3042.53,
    "text": " Fahrrad oder E-Bike?"
  },
  {
    "start": 3042.53,
    "end": 3043.53,
    "text": " E-Bike."
  },
  {
    "start": 3043.53,
    "end": 3044.53,
    "text": " Okay."
  },
  {
    "start": 3044.53,
    "end": 3046.97,
    "text": " E-Scooter oder zu Fuß gehen?"
  },
  {
    "start": 3046.97,
    "end": 3049.17,
    "text": " Oh, das mache ich beides, aber da vorne steht ein E-Scooter,"
  },
  {
    "start": 3049.17,
    "end": 3050.17,
    "text": " hast du eben schon gesehen."
  },
  {
    "start": 3050.17,
    "end": 3052.69,
    "text": " Kann die Schuss zuhören, kann es sich nicht sehen."
  },
  {
    "start": 3052.69,
    "end": 3055.09,
    "text": " Aber ich fahre auch ganz gerne mal E-Scooter."
  },
  {
    "start": 3055.09,
    "end": 3056.69,
    "text": " Bist du Madad-Typ Sharing oder Besitzen?"
  },
  {
    "start": 3056.69,
    "end": 3061.29,
    "text": " Das ändert sich gerade, ich war immer im Bereich Besitzen,"
  },
  {
    "start": 3061.29,
    "end": 3063.41,
    "text": " mehr und mehr komme ich jetzt auch dazu,"
  },
  {
    "start": 3063.41,
    "end": 3066.53,
    "text": " Stadtmobil und andere Anbieter von Car Sharing zu nutzen."
  },
  {
    "start": 3066.53,
    "end": 3068.97,
    "text": " Würdest du nur Autos sharen oder auch andere Dinge?"
  },
  {
    "start": 3068.97,
    "end": 3070.33,
    "text": " Oder bin ich noch nicht drüber nachgedacht,"
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    "text": " muss ich ehrlich sagen."
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    "text": " Also kein Airbnb oder so."
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    "text": " Nein, nicht."
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    "text": " Faschari oder Tesla?"
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    "text": " Also grundsätzlich Tesla, wobei mir der Elon Musk auf die Nerven geht,"
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    "text": " wie glaube ich, das ist ziemlich den meisten Menschen in Deutschland."
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    "text": " Deswegen würde ich aber trotzdem im Zollzahlen Tesla wählen."
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    "text": " Okay."
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    "text": " Lauften der Stadt oder altes Bauernhaus auf dem Land?"
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    "text": " Haltes Bauernhaus auf dem Land."
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    "text": " Und dem Auto dann vorne oder hinten sitzen?"
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    "text": " Vorne sitzen."
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    "text": " Ich fahre sehr gerne Auto."
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    "text": " Sag deine Frau auch, dass du gut Auto fährst?"
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    "text": " Jeder deutsche Autofahrer weiß, dass er deutlich überdurchschnittlich fährt."
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    "text": " War keine Scherz, geht natürlich nicht."
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    "text": " Also du auch?"
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    "text": " Nein, ich glaube, ich fahre nicht überdurchschnittlich."
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    "text": " Ich würde mich nicht zutrauen."
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    "text": " Okay."
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    "text": " Datenschutz und AGBs."
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    "text": " Bist du mehr der Typ Alu-Hut oder Accept All?"
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    "text": " Accept All."
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    "text": " In Sachen Adrenalin."
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    "text": " Jetzt weiß ich, du fährst E-Bike, fährst regelmäßig 30 Kilometer hierher zur Uni."
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    "text": " In Karlsruhe leben, das ist nicht mit ganz so viel Adrenalin verbunden."
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    "text": " Vielleicht aber doch eigentlich schon."
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    "text": " Bist du mehr der Typ Motorradfahrer, Adrenalin-Junkie oder würdest du es eher entspannt ruhig"
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    "text": " angehen lassen?"
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    "text": " Motorradfahrer ich nicht tatsächlich, aber ich fahre gerne Auto wie gesagt und auch gerne"
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    "text": " schneller Auto."
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    "text": " Man sieht die Möglichkeit, da gibt es sich ja zu machen."
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    "text": " Zum Beispiel Französian Seher."
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    "text": " Das macht total Spaß."
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    "text": " Oh ja, oh ja."
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    "text": " Star Wars oder Star Trek?"
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    "text": " Statttäglich Star Trek würde ich da nehmen."
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    "text": " Kaffee oder Tee?"
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    "text": " Kaffee."
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    "text": " Steak oder Verlaffel?"
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    "text": " Oh Gott, ich brauche keinen Steak."
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    "text": " Da würde ich mich nehmen."
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    "text": " Muss ich nicht mehr entscheiden, dann würde ich Verlaffel nehmen."
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    "text": " Okay."
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    "text": " Nachtäule oder Lärche?"
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    "text": " Lärche."
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    "text": " Vielen, vielen, vielen Dank."
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    "text": " Wir sind schon am Ende."
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    "text": " Ich hoffe, euch da draußen hat es genauso viel Spaß gemacht wie mir."
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    "text": " Ich habe sehr viel gelernt wieder mal."
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    "text": " Wenn ihr noch eine Frage habt, dann nehmt den Martin."
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    "end": 3172.17,
    "text": " Schreibt uns gerne an podcast@move-magazin.de."
  },
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    "start": 3172.17,
    "end": 3175.85,
    "text": " Wir werden auch die am Ende des Podcasts versprechen, abnehmen diese Frage zu beantworten."
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    "text": " Okay."
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    "text": " Bitte."
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    "start": 3177.85,
    "end": 3180.05,
    "text": " Ansonsten schreibt uns gerne euer Feedback."
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    "start": 3180.05,
    "end": 3185.45,
    "text": " Entweder bei Spotify, iTunes, schreibt uns der Mail an podcast@move-magazin.de und sagt"
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    "start": 3185.45,
    "end": 3186.45,
    "text": " uns wie es euch gefallen hat."
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    "end": 3190.37,
    "text": " Ansonsten freue ich mich, wenn ihr wieder einschaltet in einer Woche, am Freitag."
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    "end": 3191.37,
    "text": " Den nochmal Martin."
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    "end": 3193.81,
    "text": " Vielen, vielen Dank, dass du uns hier empfangen hast."
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    "text": " Tschüss, bis zum nächsten Mal."
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    "text": " [Musik]"
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