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    "end": 9.0,
    "text": " Move, der New Mobility Podcast von Automoto & Sport."
  },
  {
    "start": 9.0,
    "end": 18.08,
    "text": " Hallo und herzlich willkommen zu Move, dem New Mobility Podcast von Automoto & Sport."
  },
  {
    "start": 18.08,
    "end": 22.0,
    "text": " Und ich bin es heute wieder Mikrofon Luca Leicht, der Host von diesem Podcast."
  },
  {
    "start": 22.0,
    "end": 27.24,
    "text": " Diese Woche haben wir euch etwas ganz besonderes mitgebracht, ne Sonderfolge sozusagen, denn"
  },
  {
    "start": 27.24,
    "end": 29.24,
    "text": " Move ist ja weit mehr als nur ein Podcast."
  },
  {
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    "end": 33.68,
    "text": " Wir veranstalten E-Autorallies zusammen mit Automoto & Sport, auch in den Kongress."
  },
  {
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    "end": 37.88,
    "text": " Es gibt ein eigenes Printmagazin rund um die E-Mobilität und dann geht es natürlich"
  },
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    "end": 39.08,
    "text": " auch zu den Move Talk."
  },
  {
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    "end": 44.32,
    "text": " Also ein Gesprächsformat zu einem speziellen Thema mit drei Gästen und genau das habe ich"
  },
  {
    "start": 44.32,
    "end": 45.6,
    "text": " euch heute mitgebracht."
  },
  {
    "start": 45.6,
    "end": 49.88,
    "text": " Die letzte Ausgabe durfte ich zusammen mit der Automoto & Sportchefredakteurin Bill"
  },
  {
    "start": 49.88,
    "end": 54.8,
    "text": " Gitt Primo moderieren, das Thema \"Neue Konkurrenz aus China – Eine echte Gefahr für die"
  },
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    "start": 54.8,
    "end": 56.24,
    "text": " deutschen Automobilhersteller\"."
  },
  {
    "start": 56.24,
    "end": 61.12,
    "text": " Als Gäste durften wir unter anderem Jochen Tüting begrüßen, den Chefentwickler von"
  },
  {
    "start": 61.12,
    "end": 66.24,
    "text": " Jerry Europe, der zwei neue Marken aus China in Europa an den Start bringen will."
  },
  {
    "start": 66.24,
    "end": 70.24,
    "text": " Und wenn sich jetzt die angestammten Hörer des Podcasts denken, der Name kommt mir"
  },
  {
    "start": 70.24,
    "end": 74.84,
    "text": " irgendwie bekannt vor, ganz richtig Jochen Tüting war auch schon in Folge 143 zu Gast"
  },
  {
    "start": 74.84,
    "end": 79.4,
    "text": " im Podcast und ich darf euch eins versprechen, auch der Move Talk war sehr, sehr spannend"
  },
  {
    "start": 79.4,
    "end": 80.96,
    "text": " und aufschlussreich mit ihm."
  },
  {
    "start": 80.96,
    "end": 85.32,
    "text": " Außerdem konnten wir Dirk Adelmann als Gast gewinnen, mit dem wir unter anderem über"
  },
  {
    "start": 85.32,
    "end": 90.32,
    "text": " die Unterschiede zwischen China und Europa diskutieren, was Unternehmenskultur, Geschwindigkeit"
  },
  {
    "start": 90.32,
    "end": 91.92,
    "text": " und Innovationskraft angeht."
  },
  {
    "start": 91.92,
    "end": 96.16,
    "text": " Denn er ist der CEO von Smart Europe, also in einem Unternehmen, das mittlerweile ein"
  },
  {
    "start": 96.16,
    "end": 100.52,
    "text": " Joint-Venture ist, aus einem chinesischen und einem deutschen Unternehmen."
  },
  {
    "start": 100.52,
    "end": 105.12,
    "text": " Denn es gehört mittlerweile zu gleichen Teilen der Mercedes-Benz AG und dem chinesischen"
  },
  {
    "start": 105.12,
    "end": 109.72,
    "text": " Autokonzern, unter anderem Großaktionär von Mercedes, der Gili-Gruppe."
  },
  {
    "start": 109.72,
    "end": 113.6,
    "text": " Und was das für seine Arbeit bedeutet und für die einzelnen Fahrzeuge, das beschreibt,"
  },
  {
    "start": 113.6,
    "end": 115.08,
    "text": " finde ich recht eindrucksvoll."
  },
  {
    "start": 115.08,
    "end": 120.04,
    "text": " Und was dabei rauskommt, wenn ein chinesischer Autobauer Autos für Deutschland entwickelt,"
  },
  {
    "start": 120.04,
    "end": 123.8,
    "text": " genau das weiß unser Test und Technikressort leider Jens Dralle mit am besten."
  },
  {
    "start": 123.8,
    "end": 128.48,
    "text": " Denn er und sein Team, die testen jeden Tag unzählige Fahrzeuge und mit ihm klären"
  },
  {
    "start": 128.48,
    "end": 133.16,
    "text": " wir, was die Konkurrenz aus China wirklich kann und mitbringt und ob die Gefahr vor Europa"
  },
  {
    "start": 133.16,
    "end": 136.4,
    "text": " aktuell wirklich so groß ist für die Heimbeschindustrie."
  },
  {
    "start": 136.4,
    "end": 139.0,
    "text": " Deswegen will ich euch gar nicht weiter auf die Folter spannen."
  },
  {
    "start": 139.0,
    "end": 142.32,
    "text": " Hier geht's los mit Jochen Tüting und der ersten Frage von Birgit Prima."
  },
  {
    "start": 142.32,
    "end": 143.96,
    "text": " Herr Tüting, herzlich willkommen."
  },
  {
    "start": 143.96,
    "end": 146.6,
    "text": " Schön, dass Sie sich die Zeit genommen haben, zu uns in den Studio zu kommen."
  },
  {
    "start": 146.6,
    "end": 150.24,
    "text": " Sie sind schon zehn Jahre bei Sherry, wie Sie gerade erzählt haben."
  },
  {
    "start": 150.24,
    "end": 152.56,
    "text": " Und davor waren Sie 13 Jahre bei Ford."
  },
  {
    "start": 152.56,
    "end": 157.0,
    "text": " Wer also sollte besser wissen, als sie was Deutsch von chinesischen Automobil herstellen"
  },
  {
    "start": 157.0,
    "end": 158.0,
    "text": " unterscheidet?"
  },
  {
    "start": 158.0,
    "end": 159.52,
    "text": " Können Sie das vielleicht mal kurz gezirren?"
  },
  {
    "start": 159.52,
    "end": 161.68,
    "text": " Ja, erstmal vielen Dank für die Einladung."
  },
  {
    "start": 161.68,
    "end": 163.92,
    "text": " Ich freue mich hier zu sein heute."
  },
  {
    "start": 163.92,
    "end": 168.72,
    "text": " Der Titel ist natürlich schon etwas kontrovers in meinen Augen."
  },
  {
    "start": 168.72,
    "end": 177.52,
    "text": " Es ist so, dass wir als chinesische Firma den europäischen Markt genauso angehen wollen,"
  },
  {
    "start": 177.52,
    "end": 182.8,
    "text": " wie natürlich in der Vergangenheit auch schon die deutschen oder europäischen OEMs,"
  },
  {
    "start": 182.8,
    "end": 184.64,
    "text": " die den chinesischen Markt angegangen sind."
  },
  {
    "start": 184.64,
    "end": 193.24,
    "text": " Das heißt, was wir im Moment versuchen, ist uns ganz klar, als Volumenmarke in Europa"
  },
  {
    "start": 193.24,
    "end": 194.24,
    "text": " zu etablieren."
  },
  {
    "start": 194.24,
    "end": 200.84,
    "text": " Und wo wir natürlich unsere Vorteile sehen, ist auf der einen Seite, dass wir gerade im"
  },
  {
    "start": 200.84,
    "end": 208.68,
    "text": " Bereich Elektrofahrzeuge, aber insgesamt auch im Bereich der Konnektivität und an Infotainment-Systemen"
  },
  {
    "start": 208.68,
    "end": 217.12,
    "text": " im Fahrzeug sehr weit vorne sind in der Entwicklung in China und durch entsprechende Anpassungen"
  },
  {
    "start": 217.12,
    "end": 223.44,
    "text": " jetzt an den europäischen Markt einfach sehr attraktive Angebote oder sehr attraktive Fahrzeuge"
  },
  {
    "start": 223.44,
    "end": 229.64,
    "text": " zu einem sehr angemessenen oder sehr attraktiven Preis-Leistungsverhältnis bringen können."
  },
  {
    "start": 229.64,
    "end": 234.64,
    "text": " Jerry gilt ja als einer der größten oder ist der größte Exporteur überhaupt von als"
  },
  {
    "start": 234.64,
    "end": 238.36,
    "text": " chinesischer Hersteller, wie so verkaufen sie denn in China nicht so viele Autos wie"
  },
  {
    "start": 238.36,
    "end": 239.36,
    "text": " überall sind?"
  },
  {
    "start": 239.36,
    "end": 240.36,
    "text": " Ist völlig korrekt, was Sie sagen."
  },
  {
    "start": 240.36,
    "end": 244.84,
    "text": " Wir sind seit 21 Jahren größter Exporteur von Fahrzeugen aus China heraus."
  },
  {
    "start": 244.84,
    "end": 248.12,
    "text": " Liegt besonders in der Historie von Jerry gegründet."
  },
  {
    "start": 248.12,
    "end": 254.04,
    "text": " Die Firma wurde 1997 gegründet und hat schon fünf Jahre später angefangen erste Fahrzeuge"
  },
  {
    "start": 254.04,
    "end": 255.04,
    "text": " zu exportieren."
  },
  {
    "start": 255.04,
    "end": 260.56,
    "text": " Das heißt, auch wenn die Frage vielleicht in die Richtung gestellt ist, warum verkaufen"
  },
  {
    "start": 260.56,
    "end": 264.92,
    "text": " wir nicht so viele Autos in China, in meinen Augen ist die Position einfach so, dass wir"
  },
  {
    "start": 264.92,
    "end": 270.72,
    "text": " sehr früh angefangen haben uns auf die internationalen Märkte zu fokussieren und das sehr erfolgreich"
  },
  {
    "start": 270.72,
    "end": 271.72,
    "text": " getan haben."
  },
  {
    "start": 271.72,
    "end": 277.4,
    "text": " Wobei man ganz klar hervorheben muss, dass wir halt bislang oder in den letzten 20 Jahren"
  },
  {
    "start": 277.4,
    "end": 285.24,
    "text": " in allererster Linie in Südostasien, mittleren Osten in Südamerika sehr erfolgreich tätig"
  },
  {
    "start": 285.24,
    "end": 292.04,
    "text": " waren und jetzt aber ganz klar als nächsten globalen Schritt um echte globale Marktvolumina"
  },
  {
    "start": 292.04,
    "end": 296.68,
    "text": " weiter zu erarbeiten, den Schritt nach Europa und in Zukunft dann wahrscheinlich auch nach"
  },
  {
    "start": 296.68,
    "end": 297.68,
    "text": " Nordamerika gehen."
  },
  {
    "start": 297.68,
    "end": 303.4,
    "text": " Jetzt sind Sie als Marke hier in Europa, unseren Usern, unseren Lesern auch nicht ganz so vertraut."
  },
  {
    "start": 303.4,
    "end": 307.56,
    "text": " Wenn Sie jetzt in einigen Stichworten erklären sollten, für was steht Cherry?"
  },
  {
    "start": 307.56,
    "end": 309.56,
    "text": " Was unterschaltet Sie von BYD zum Beispiel?"
  },
  {
    "start": 309.56,
    "end": 313.52,
    "text": " Zum Einen ist wichtig, dass wir als Cherry, Cherry ist eine große Holding Company."
  },
  {
    "start": 313.52,
    "end": 319.32,
    "text": " Unter dieser Holding haben wir die verschiedensten Marken, aber auch verschiedenste Industriezweige."
  },
  {
    "start": 319.32,
    "end": 321.92,
    "text": " Das heißt, der größte Industriezweige ist das Automobilgeschäft."
  },
  {
    "start": 321.92,
    "end": 328.4,
    "text": " Wir bauen aber auch Schiffe, wir sind in der Finanzierung sparte, tätig."
  },
  {
    "start": 328.4,
    "end": 334.4,
    "text": " Es geht so weit, dass wir in China Campingplätze betreiben."
  },
  {
    "start": 334.4,
    "end": 339.4,
    "text": " Also wir sind eine sehr breit aufgestellte Holding unter der Brand Cherry."
  },
  {
    "start": 339.4,
    "end": 346.88,
    "text": " Für den Markteintritt nach Europa planen wir aktuell zunächst mit zwei Submarken, internationalen"
  },
  {
    "start": 346.88,
    "end": 347.88,
    "text": " Submarken zu kommen."
  },
  {
    "start": 347.88,
    "end": 350.4,
    "text": " Das ist einmal Umoda und einmal Jacku."
  },
  {
    "start": 350.4,
    "end": 357.44,
    "text": " Das heißt, für den europäischen Kunden werden wir in erster Linie sichtbar sein durch diese"
  },
  {
    "start": 357.44,
    "end": 360.44,
    "text": " zwei Marken, Umoda und Jacku."
  },
  {
    "start": 360.44,
    "end": 363.44,
    "text": " Wie positionieren wir uns und warum machen wir das?"
  },
  {
    "start": 363.44,
    "end": 366.44,
    "text": " Die Frage wird wahrscheinlich kommen, warum kommen Sie jetzt mit zwei Marken?"
  },
  {
    "start": 366.44,
    "end": 369.44,
    "text": " Eine ist kompliziert genug, doch eine ist kompliziert genug."
  },
  {
    "start": 369.44,
    "end": 376.44,
    "text": " Nächstes so trotz ist es so, dass wir oder ist die Marke Cherry mit all ihren Submarken,"
  },
  {
    "start": 376.44,
    "end": 379.44,
    "text": " international extremst erfolgreich ist im Bereich SUV."
  },
  {
    "start": 379.44,
    "end": 383.44,
    "text": " Und genau das wollen wir auch in Europa nutzen."
  },
  {
    "start": 383.44,
    "end": 390.44,
    "text": " Das heißt, wir werden in unserem Start Portfolio, was 6 bis 8 Fahrzeuge innerhalb der ersten"
  },
  {
    "start": 390.44,
    "end": 396.44,
    "text": " zwei Jahre beinhalten soll, auf den SUV Bereich sehr stark fokussieren."
  },
  {
    "start": 396.44,
    "end": 402.44,
    "text": " Wenn man sich die heutigen Zahlen anguckt, wir sehen nach wie vor einen wachsenden SUV-Trend."
  },
  {
    "start": 402.44,
    "end": 408.44,
    "text": " Trotzdem gehe ich davon aus, dass wir irgendwo bei vielleicht 65 Prozent Markteinteil in"
  },
  {
    "start": 408.44,
    "end": 411.44,
    "text": " Europa sehen werden, über den es nicht weiter hinausgeht."
  },
  {
    "start": 411.44,
    "end": 417.44,
    "text": " Das heißt, streng genommen ignorieren wir 35 Prozent des europäischen Marktes."
  },
  {
    "start": 417.44,
    "end": 421.44,
    "text": " Nächstes so trotz, wir sind Volumenhersteller, das heißt, uns geht es darum, relevante Volumina"
  },
  {
    "start": 421.44,
    "end": 423.44,
    "text": " in Europa zu verkaufen."
  },
  {
    "start": 423.44,
    "end": 428.44,
    "text": " Um das also zu tun, müssen wir innerhalb des SUV-Segments uns extrem breit aufstellen."
  },
  {
    "start": 428.44,
    "end": 431.44,
    "text": " Und das versuchen wir im Grunde in drei Dimensionen."
  },
  {
    "start": 431.44,
    "end": 437.44,
    "text": " Das eine ist die Design-Dimension, wo wir Umoda als Crossover-Brand positionieren,"
  },
  {
    "start": 437.44,
    "end": 442.44,
    "text": " während Jacku deutlich mehr im traditionellen SUV-Bereich unterwegs ist."
  },
  {
    "start": 442.44,
    "end": 445.44,
    "text": " Und das optisch auch sehr stark differenzieren."
  },
  {
    "start": 445.44,
    "end": 451.44,
    "text": " Darüber hinaus, die anderen zwei Dimensionen sind einmal die Tatsache, dass wir vom B+"
  },
  {
    "start": 451.44,
    "end": 454.44,
    "text": " über C bis ins D-Segment hinein Fahrzeuge anbieten wollen."
  },
  {
    "start": 454.44,
    "end": 459.44,
    "text": " Und dann, da kommen jetzt zum großen Unterschied vielleicht in Bezug auf unsere Mitbewerber,"
  },
  {
    "start": 459.44,
    "end": 462.44,
    "text": " ist, dass wir das gesamte Antriebsportfolio anbieten wollen."
  },
  {
    "start": 462.44,
    "end": 466.44,
    "text": " Von komventionellen Verbrennern über Hybrid über Plug-in-Hybrid bis hin zu voll elektrisch."
  },
  {
    "start": 466.44,
    "end": 472.44,
    "text": " Und damit einfach versuchen, uns innerhalb des SUV-Segments extrem breit dreidimensional aufzustellen."
  },
  {
    "start": 472.44,
    "end": 476.44,
    "text": " Das finde ich sehr spannend, weil gerade die meisten chinesischen Hersteller jetzt nach Deutschland"
  },
  {
    "start": 476.44,
    "end": 479.44,
    "text": " kommen versuchen diesen Vorteil, den man oft aus Chinament bringt."
  },
  {
    "start": 479.44,
    "end": 481.44,
    "text": " Da sind wir, was die E-Antriebe geht, ein bisschen weiter schon."
  },
  {
    "start": 481.44,
    "end": 484.44,
    "text": " Damit dann in Deutschland zu Punkt mit in Europa."
  },
  {
    "start": 484.44,
    "end": 488.44,
    "text": " Wieso glauben Sie, dass Sie gegen die etablierte Verbrennerkonkurrenz, die es ja durchaus gibt,"
  },
  {
    "start": 488.44,
    "end": 491.44,
    "text": " auch im SUV-Segment, als Jerry punkten können?"
  },
  {
    "start": 491.44,
    "end": 495.44,
    "text": " Zum einen ist es wichtig, dass wir eine gesamt-europäische Strategie haben."
  },
  {
    "start": 495.44,
    "end": 498.44,
    "text": " Und Sie sehen es an dem Beispiel unserer Pilotmarkt."
  },
  {
    "start": 498.44,
    "end": 501.44,
    "text": " Wir sind jetzt vor etwa einem Monat in Europa gestartet."
  },
  {
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    "end": 503.44,
    "text": " Der Pilotmarkt ist Spanien."
  },
  {
    "start": 503.44,
    "end": 506.44,
    "text": " Wenn Sie sich die Infrastruktur, Ladeinfrastruktur in Spanien angucken,"
  },
  {
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    "end": 509.44,
    "text": " sind wir weit von dem entfernt, was wir in Deutschland haben."
  },
  {
    "start": 509.44,
    "end": 511.44,
    "text": " Und selbst in Deutschland gibt es nach wie vor viel Kritik,"
  },
  {
    "start": 511.44,
    "end": 515.44,
    "text": " dass gerade in Innenstadt-Bereichen die Ladeinfrastruktur noch nicht ausreichend ist."
  },
  {
    "start": 515.44,
    "end": 521.44,
    "text": " Das heißt, wir sehen europaweit den ganz klaren Kundenwunsch,"
  },
  {
    "start": 521.44,
    "end": 524.44,
    "text": " auch Verbrennerfahrzeuge anzubieten."
  },
  {
    "start": 524.44,
    "end": 526.44,
    "text": " Darüber hinaus ist es so."
  },
  {
    "start": 526.44,
    "end": 529.44,
    "text": " Und das kriegen wir sowohl aus der Händlerschaft, also aus Händlern,"
  },
  {
    "start": 529.44,
    "end": 534.44,
    "text": " mit denen wir im Gespräch sind, die die potenziellen unsere Vertriebspartner werden."
  },
  {
    "start": 534.44,
    "end": 542.44,
    "text": " Das ist eine relativ große Frustrationssituation innerhalb der Kundschaft gibt."
  },
  {
    "start": 542.44,
    "end": 547.44,
    "text": " Das ist zum einen geschuldet der Tatsache, dass sich einige der etablierten Hersteller"
  },
  {
    "start": 547.44,
    "end": 550.44,
    "text": " aus den kleinen Fahrzeugsegmenten komplett zurückziehen."
  },
  {
    "start": 550.44,
    "end": 554.44,
    "text": " Und dem geschuldet, dass im Laufe der letzten 2-3 Jahre zum Teil"
  },
  {
    "start": 554.44,
    "end": 557.44,
    "text": " massive Preissteigerungen durchgesetzt wurden."
  },
  {
    "start": 557.44,
    "end": 566.44,
    "text": " Und wir sehen, dass das Kunden nach bezahlbaren, praktikablen Fahrzeugen suchen,"
  },
  {
    "start": 566.44,
    "end": 570.44,
    "text": " die im Grunde ihre Grundbedürfnisse stellen, sie von A nach B bringen,"
  },
  {
    "start": 570.44,
    "end": 572.44,
    "text": " das Ganze zu einem attraktiven Preis darstellen."
  },
  {
    "start": 572.44,
    "end": 577.44,
    "text": " Und da spielt in meinen Augen jetzt der letzte 1-2 Prozent an Effizienz"
  },
  {
    "start": 577.44,
    "end": 586.44,
    "text": " von einem Verbrennermotor, zum Beispiel, über den sich natürlich die lokale OEM-Landschaft"
  },
  {
    "start": 586.44,
    "end": 591.44,
    "text": " distanzieren kann oder differenzieren kann, nicht die ganz große Rolle."
  },
  {
    "start": 591.44,
    "end": 597.44,
    "text": " Wir fragen ja im Vorfeld immer in unserer Community, was sie zu diesem Thema interessiert."
  },
  {
    "start": 597.44,
    "end": 602.44,
    "text": " Und wir haben auch gefragt, dass können Autos aus China besser als die westlichen Anbieter"
  },
  {
    "start": 602.44,
    "end": 606.44,
    "text": " und 62 Prozent sagen, die bieten das bessere Preisleistungsverhältnis."
  },
  {
    "start": 606.44,
    "end": 610.44,
    "text": " Ab wann kriege ich denn ein Modell aus ihrer Markenwelt?"
  },
  {
    "start": 610.44,
    "end": 613.44,
    "text": " Also bin ich der klassische deutsche Kleinwagenfahrer"
  },
  {
    "start": 613.44,
    "end": 616.44,
    "text": " oder bin ich eher der Premium Brand Lutzern?"
  },
  {
    "start": 616.44,
    "end": 622.44,
    "text": " Nein, auch da unterscheiden wir uns, glaube ich, relativ klar von einigen unserer Mitbewerbern,"
  },
  {
    "start": 622.44,
    "end": 626.44,
    "text": " wenn man im Grunde guckt, was im Laufe der letzten Jahre oder auch aktuell angekündigt wird"
  },
  {
    "start": 626.44,
    "end": 633.44,
    "text": " aus dem chinesischen Umfeld mit dem Sprung nach Europa gibt in meinen Augen 2 Gruppen."
  },
  {
    "start": 633.44,
    "end": 638.44,
    "text": " Das eine ist, sind die etablierten Hersteller, wo ich auch Cherry dazu zähle."
  },
  {
    "start": 638.44,
    "end": 647.44,
    "text": " Das andere sind quasi Start-up-Firmen, die zum Teil Europa als ersten internationalen Markt gewählt haben,"
  },
  {
    "start": 647.44,
    "end": 654.44,
    "text": " die in vielen Fällen die Nordic Markets, Norwegen zum Beispiel, als ersten Markt gewählt haben"
  },
  {
    "start": 654.44,
    "end": 662.44,
    "text": " und dann häufig mit Kombinationen aus Premium und rein Elektro ihre Brand positionieren."
  },
  {
    "start": 662.44,
    "end": 667.44,
    "text": " Das ist bei uns anders. Wie gesagt, wir sind Volumenhersteller"
  },
  {
    "start": 667.44,
    "end": 672.44,
    "text": " und wir wollen auch relevante Volumen verkaufen."
  },
  {
    "start": 672.44,
    "end": 678.44,
    "text": " Und entsprechend wird das erste Fahrzeug, was wir jetzt in Spanien bereits im Markt haben,"
  },
  {
    "start": 678.44,
    "end": 683.44,
    "text": " das ist der Omoda V, das ist ein Crossover SUV, 4,40 Meter lang,"
  },
  {
    "start": 683.44,
    "end": 688.44,
    "text": " hat einen 1,6 Liter Turbo Direkteinspritzer, Doppelkupplungsgetriebe"
  },
  {
    "start": 688.44,
    "end": 694.44,
    "text": " und startet aktuell in Spanien bei knapp 26.000 Euro."
  },
  {
    "start": 694.44,
    "end": 699.44,
    "text": " Das klingt ja eigentlich relativ attraktiv und auch sehr, sehr standardmäßig."
  },
  {
    "start": 699.44,
    "end": 703.44,
    "text": " Wie weit ist man denn da gut aufgebaut, um in die Zukunft zu blicken?"
  },
  {
    "start": 703.44,
    "end": 708.44,
    "text": " Gerade Europa, die Gesetzgebung kennen wir, es soll in Richtung fossil freigehen."
  },
  {
    "start": 708.44,
    "end": 713.44,
    "text": " Wie sieht Cherry das? If-yoles Wasserstoff, sind das Themen und wann?"
  },
  {
    "start": 713.44,
    "end": 716.44,
    "text": " Ja, das sind mit Sicherheit alles relevante Themen."
  },
  {
    "start": 716.44,
    "end": 720.44,
    "text": " Ich persönlich sehe das Thema Wasserstoff deutlich relevanter"
  },
  {
    "start": 720.44,
    "end": 726.44,
    "text": " im Schwerlastbereich als im Pkw-Bereich."
  },
  {
    "start": 726.44,
    "end": 731.44,
    "text": " Inwieweit innerhalb der nächsten oder innerhalb eines mittleren Zeithorizons"
  },
  {
    "start": 731.44,
    "end": 735.44,
    "text": " die If-yoles wirklich relevant werden können, finde ich momentan noch sehr,"
  },
  {
    "start": 735.44,
    "end": 741.44,
    "text": " sehr schwer einzuschätzen. Nichtsdestotrotz ist es mit Sicherheit eine Technologie,"
  },
  {
    "start": 741.44,
    "end": 745.44,
    "text": " die im Moment sehr viel Aufmerksamkeit und in meinen Augen auch zu Recht"
  },
  {
    "start": 745.44,
    "end": 748.44,
    "text": " sehr viel Aufmerksamkeit bekommt, einfach weil es die Möglichkeit gibt,"
  },
  {
    "start": 748.44,
    "end": 754.44,
    "text": " die Bestandsflotte CO2-neutral umzustellen, während alle anderen Technologien"
  },
  {
    "start": 754.44,
    "end": 758.44,
    "text": " immer darauf abziehen, die Bestandsflotte auszutauschen durch Neufahrzeuge."
  },
  {
    "start": 758.44,
    "end": 764.44,
    "text": " Was natürlich, was jetzt einen globalen Footprint angeht,"
  },
  {
    "start": 764.44,
    "end": 769.44,
    "text": " immer die schlechtere Variante ist und die, die deutlich mehr Zeit in Anspruch nimmt."
  },
  {
    "start": 769.44,
    "end": 771.44,
    "text": " Insofern sind das sehr, sehr relevante Technologien."
  },
  {
    "start": 771.44,
    "end": 777.44,
    "text": " Was uns spezifisch bei Cherry angeht, ist es so, wie ich es gerade schon gesagt hatte,"
  },
  {
    "start": 777.44,
    "end": 780.44,
    "text": " wir bieten das gesamte Produktportfolio an."
  },
  {
    "start": 780.44,
    "end": 784.44,
    "text": " Das heißt, zum Verbrenner, der aktuell in Spanien schon verkauft wird,"
  },
  {
    "start": 784.44,
    "end": 789.44,
    "text": " kommt in ein, zwei Monaten die batterieelektrische Variante dazu."
  },
  {
    "start": 789.44,
    "end": 798.44,
    "text": " In dem Fall mit einer 64-kWh-Batterie, 430 km Reichweite im WLTP,"
  },
  {
    "start": 798.44,
    "end": 805.44,
    "text": " und nach wie vor zu einem, in meinen Augen, sehr konkurrenzfähigen, attraktiven Preis."
  },
  {
    "start": 805.44,
    "end": 807.44,
    "text": " Die genauen Zahlen liegen noch nicht fest, aber ich denke,"
  },
  {
    "start": 807.44,
    "end": 812.44,
    "text": " es sind etwa 10.000 Euro über der Verbrennervariante."
  },
  {
    "start": 812.44,
    "end": 816.44,
    "text": " Und wenn man sich anguckt, was man dann in diesem Fahrzeug bekommt,"
  },
  {
    "start": 816.44,
    "end": 822.44,
    "text": " an Featuren, an Ausstattung etc. ist das ein sehr, sehr konkurrenzfähiges Produkt."
  },
  {
    "start": 822.44,
    "end": 829.44,
    "text": " Und damit haben wir im Runde den Verbrenner und die reine Elektrovariante"
  },
  {
    "start": 829.44,
    "end": 833.44,
    "text": " als, sagen wir mal, komplette Bandbreite schon mal da."
  },
  {
    "start": 833.44,
    "end": 838.44,
    "text": " Und dann wird im Sommer folgen das Schwestermodell, der Jacko 7,"
  },
  {
    "start": 838.44,
    "end": 842.44,
    "text": " wie gesagt, etwas eher traditionellereres SUV-Design,"
  },
  {
    "start": 842.44,
    "end": 847.44,
    "text": " 4,50 m lang in dem Fall, aber ansonsten auf der gleichen Plattform basierend."
  },
  {
    "start": 847.44,
    "end": 851.44,
    "text": " Und das Fahrzeug wird verfügbar sein als reiner Verbrenner und als Plakkenhybrid."
  },
  {
    "start": 851.44,
    "end": 856.44,
    "text": " Das heißt, innerhalb von wenigen Monaten haben wir das gesamte Portfolio"
  },
  {
    "start": 856.44,
    "end": 860.44,
    "text": " an möglichen Antriebsvarianten verfügbar, so dass wir zunächst einmal"
  },
  {
    "start": 860.44,
    "end": 863.44,
    "text": " dem Kunden die Möglichkeit geben können, das auszuwählen, was für ihnen"
  },
  {
    "start": 863.44,
    "end": 866.44,
    "text": " oder sie am relevantesten ist."
  },
  {
    "start": 866.44,
    "end": 870.44,
    "text": " Nächstes und trotz ist uns natürlich klar, dass wir im Laufe der nächsten Jahre"
  },
  {
    "start": 870.44,
    "end": 876.44,
    "text": " mehr und mehr dafür sorgen müssen, dass die Verbrenneranteile im Verkauf reduziert werden."
  },
  {
    "start": 876.44,
    "end": 879.44,
    "text": " Die Vorteile der chinesischen Automobilindustrie,"
  },
  {
    "start": 879.44,
    "end": 882.44,
    "text": " die viele Industrie, die glauben viele hier in Deutschland, liegen besonders"
  },
  {
    "start": 882.44,
    "end": 885.44,
    "text": " im Bereich von Software- und Assistenzsysteme."
  },
  {
    "start": 885.44,
    "end": 889.44,
    "text": " Würden Sie das aus Sicht von Sherry bestätigen, dass sie da besser sind"
  },
  {
    "start": 889.44,
    "end": 891.44,
    "text": " als die einheimische Konkurrenz?"
  },
  {
    "start": 891.44,
    "end": 893.44,
    "text": " Ich glaube, man muss sehr stark unterscheiden."
  },
  {
    "start": 893.44,
    "end": 895.44,
    "text": " Sie haben völlig recht."
  },
  {
    "start": 895.44,
    "end": 899.44,
    "text": " Der große Vorteil, den wir haben, liegt mit Sicherheit im Bereich Software,"
  },
  {
    "start": 899.44,
    "end": 907.44,
    "text": " in meinen Augen aber gerade in dem Bereich, was eine schnelle Reaktionszeit"
  },
  {
    "start": 907.44,
    "end": 910.44,
    "text": " auf Veränderungen im Markt angeht."
  },
  {
    "start": 910.44,
    "end": 912.44,
    "text": " Wir sehen das."
  },
  {
    "start": 912.44,
    "end": 917.44,
    "text": " Ein Beispiel, was ich gerne nutze, ich war zum Marktlaunch in Spanien vor"
  },
  {
    "start": 917.44,
    "end": 921.44,
    "text": " etwa sechs Wochen in Spanien und habe vor Ort mit Händlern gesprochen."
  },
  {
    "start": 921.44,
    "end": 925.44,
    "text": " Und den Händlern wurde, drei Monate vorher, wurden den ersten"
  },
  {
    "start": 925.44,
    "end": 930.44,
    "text": " Vorsägenfahrzeug geschickt zum Testen und um uns Feedback zu geben."
  },
  {
    "start": 930.44,
    "end": 934.44,
    "text": " Auf jeden Fall haben wir eine Menge Feedback bekommen."
  },
  {
    "start": 934.44,
    "end": 937.44,
    "text": " Und die Händler, mit denen ich gesprochen habe, sagten, ja, ich habe"
  },
  {
    "start": 937.44,
    "end": 939.44,
    "text": " natürlich diesen Bogen ausgefüllt und habe es Feedback gegeben."
  },
  {
    "start": 939.44,
    "end": 943.44,
    "text": " Aber von meinen Bestandsherstellern, mit denen ich schon zusammen"
  },
  {
    "start": 943.44,
    "end": 945.44,
    "text": " arbeite seit vielen Jahren, weiß ich, die haben ja auch vor zehn Jahren"
  },
  {
    "start": 945.44,
    "end": 949.44,
    "text": " solche Sachen geschickt und die Autos machen heute noch genau das Gleiche."
  },
  {
    "start": 949.44,
    "end": 954.44,
    "text": " Jetzt kriegt er also zum Launch in Spanien neue Fahrzeuge aus der Produktion,"
  },
  {
    "start": 954.44,
    "end": 958.44,
    "text": " hat sie es ins Auto gesetzt und konnte im Grunde nicht glauben, was er sieht,"
  },
  {
    "start": 958.44,
    "end": 961.44,
    "text": " weil nicht nur software-relevante Themen, sondern selbst hardware-relevante"
  },
  {
    "start": 961.44,
    "end": 965.44,
    "text": " Themen aus den Rückmeldungen aus Spanien ins Fahrzeug angeschlossen waren."
  },
  {
    "start": 965.44,
    "end": 969.44,
    "text": " Das heißt, die Zeitschiene, auf der wir unterwegs sind und"
  },
  {
    "start": 969.44,
    "end": 972.44,
    "text": " Reaktionsgeschwindigkeiten sind ein massiver Vorteil."
  },
  {
    "start": 972.44,
    "end": 978.44,
    "text": " Wenn Sie sagen Assistenzsysteme, da glaube ich eher, dass wir im Moment"
  },
  {
    "start": 978.44,
    "end": 981.44,
    "text": " noch in der Situation sind, wo wir aufholen müssen."
  },
  {
    "start": 981.44,
    "end": 984.44,
    "text": " Weil es einfach so ist, die Assistenzsysteme an sich,"
  },
  {
    "start": 984.44,
    "end": 987.44,
    "text": " diese Systeme sind in China verfügbar."
  },
  {
    "start": 987.44,
    "end": 993.44,
    "text": " Anforderungen von Euro-N-CAP und China-N-CAP sind in vielen Fällen nahezu identisch."
  },
  {
    "start": 993.44,
    "end": 997.44,
    "text": " In einigen Fällen wird vielleicht in China ist es ausreichend,"
  },
  {
    "start": 997.44,
    "end": 1002.44,
    "text": " dass ein Feature optional verfügbar ist, während in Europa das Feature"
  },
  {
    "start": 1002.44,
    "end": 1007.44,
    "text": " standardmäßig verbaut werden muss. Aber grundsätzlich ist die Idee"
  },
  {
    "start": 1007.44,
    "end": 1011.44,
    "text": " hinter der Punktewertung sehr, sehr ähnlich."
  },
  {
    "start": 1011.44,
    "end": 1015.44,
    "text": " Was aber in China der große Unterschied ist, ich sage es mal, es gibt im Grunde"
  },
  {
    "start": 1015.44,
    "end": 1018.44,
    "text": " zwei Fahrzustände in China. Entweder sie sind auf einer vierspurigen Autobahn"
  },
  {
    "start": 1018.44,
    "end": 1022.44,
    "text": " unterwegs, dann fahren sie 100 oder 120 geradeaus."
  },
  {
    "start": 1022.44,
    "end": 1027.44,
    "text": " Oder aber sie sind irgendwo nicht auf einer Autobahn, dann fahren sie auch geradeaus,"
  },
  {
    "start": 1027.44,
    "end": 1031.44,
    "text": " aber stehen im Stau. Also das ist natürlich überspitzt gezeichnet."
  },
  {
    "start": 1031.44,
    "end": 1035.44,
    "text": " Durchschnittsbestandigkeit pk21 kann man alles sagen."
  },
  {
    "start": 1035.44,
    "end": 1038.44,
    "text": " Da muss man schon gute Zeiten erwischt haben, glaube ich."
  },
  {
    "start": 1038.44,
    "end": 1044.44,
    "text": " Insofern ist es so, dass all diese Systeme in China"
  },
  {
    "start": 1044.44,
    "end": 1049.44,
    "text": " ganz anders abzustimmen sind oder mit einem ganz anderen Fokus abzustimmen sind"
  },
  {
    "start": 1049.44,
    "end": 1054.44,
    "text": " und auch viel weniger Möglichkeiten geben, den Kunden zu irritieren."
  },
  {
    "start": 1054.44,
    "end": 1058.44,
    "text": " Jetzt kommen wir aber mit einem Fahrzeug aus China nach Europa"
  },
  {
    "start": 1058.44,
    "end": 1063.44,
    "text": " und plötzlich fahren sie mit 200 km/h auf der Sauerlandlinie und fahren in der Baustelle"
  },
  {
    "start": 1063.44,
    "end": 1067.44,
    "text": " und das System soll damit umgehen können."
  },
  {
    "start": 1067.44,
    "end": 1071.44,
    "text": " Und da sehen wir im Moment schon große Herausforderungen und das ist auch genau der Grund,"
  },
  {
    "start": 1071.44,
    "end": 1076.44,
    "text": " warum wir ja schon vor Jahren in Deutschland unser Entwicklungszentrum aufgebaut haben."
  },
  {
    "start": 1076.44,
    "end": 1081.44,
    "text": " Damit wir Ingenieure haben, die sich genau mit diesen europaspezifischen Anforderungen"
  },
  {
    "start": 1081.44,
    "end": 1084.44,
    "text": " beschäftigen können und die Fahrzeuge entsprechend adaptieren."
  },
  {
    "start": 1084.44,
    "end": 1087.44,
    "text": " Sie sprechen aber auch von Hardware-Anpassungen."
  },
  {
    "start": 1087.44,
    "end": 1090.44,
    "text": " Also was unterscheidet denn da die chinesischen Modelle, zu denen, die wir in Europa sehen,"
  },
  {
    "start": 1090.44,
    "end": 1094.44,
    "text": " sind die da ein bisschen luxuriöser oder wie ist denn auch da die Positionierungsunterscheidung"
  },
  {
    "start": 1094.44,
    "end": 1097.44,
    "text": " zwischen den europäischen und chinesischen Modellen?"
  },
  {
    "start": 1097.44,
    "end": 1101.44,
    "text": " Meistens sind das tatsächlich dann, oder sagen wir mal so, die Marken,"
  },
  {
    "start": 1101.44,
    "end": 1105.44,
    "text": " Umoda und Jeku sind beide tendenziell eher für die, wie international merktisch schon konzipiert."
  },
  {
    "start": 1105.44,
    "end": 1113.44,
    "text": " Das heißt, die überwiegenden Volumina von diesen Modellen finden im Ausland statt."
  },
  {
    "start": 1113.44,
    "end": 1116.44,
    "text": " Oder die Verkäufe finden im Ausland statt."
  },
  {
    "start": 1116.44,
    "end": 1124.44,
    "text": " Wo wir in der Hardware Unterschiede sehen, sind Dinge von Material- und Farbgebungen zum Beispiel."
  },
  {
    "start": 1124.44,
    "end": 1130.44,
    "text": " Das heißt, es gibt durchaus Innenraum- und Ausstattungsvarianten in China,"
  },
  {
    "start": 1130.44,
    "end": 1136.44,
    "text": " wo unsere Designabteilung hier in Europa sagt, das versuchen wir besser nicht."
  },
  {
    "start": 1136.44,
    "end": 1141.44,
    "text": " Oder es gibt andere Sachen, wo wir sehen, es ist ein ganz klarer Trend in Europa,"
  },
  {
    "start": 1141.44,
    "end": 1144.44,
    "text": " was Ausstattungslinien angeht."
  },
  {
    "start": 1144.44,
    "end": 1149.44,
    "text": " Aber aktuell ist es in China oder in den anderen Exportmärkten so nicht vorgesehen,"
  },
  {
    "start": 1149.44,
    "end": 1152.44,
    "text": " also machen wir spezifische Lösungen für Europa."
  },
  {
    "start": 1152.44,
    "end": 1159.44,
    "text": " Sie sind ja in der Technik, Fortstand, lange Jahre für sehr agil abgestimmte Fahrwerke,"
  },
  {
    "start": 1159.44,
    "end": 1164.44,
    "text": " haben sehr viel Fahrspaß gebreitet, Deutsche mögen Fahrspaß,"
  },
  {
    "start": 1164.44,
    "end": 1166.44,
    "text": " vielleicht nicht mehr ganz so wie in der Vergangenheit."
  },
  {
    "start": 1166.44,
    "end": 1170.44,
    "text": " Aber trotzdem, wie ist es dann da nochmal, wenn man von einem chinesischen Automobilhersteller so schön,"
  },
  {
    "start": 1170.44,
    "end": 1174.44,
    "text": " wie sie es auch gerade geschildert haben, spielt das da überhaupt irgendeine Rolle?"
  },
  {
    "start": 1174.44,
    "end": 1179.44,
    "text": " Ja, spielt eine Rolle, aber die Rolle tragen wir tatsächlich als europäische Einheit ins Unternehmen."
  },
  {
    "start": 1179.44,
    "end": 1185.44,
    "text": " Das heißt, A, und das gilt nicht nur für die Fahrdynamik, das gilt genauso für die Akustik,"
  },
  {
    "start": 1185.44,
    "end": 1193.44,
    "text": " ist es einfach so, dass in China der 100% des Augenmerks auf Komfort gelegt wird."
  },
  {
    "start": 1193.44,
    "end": 1197.44,
    "text": " Und ich hatte gerade schon die zwei Fahrzustände genannt,"
  },
  {
    "start": 1197.44,
    "end": 1202.44,
    "text": " das sind beides kleine Fahrtzugszustände, wo wahnsinnig viel Fahrspaß auftaucht."
  },
  {
    "start": 1202.44,
    "end": 1209.44,
    "text": " Insofern, Fahrspaß in China ist in meinen Augen in erster Linie zu sehen,"
  },
  {
    "start": 1209.44,
    "end": 1216.44,
    "text": " wenn Leute Gunde Skarspital treten und eine maximale Lateralbeschleunigung erfahren,"
  },
  {
    "start": 1216.44,
    "end": 1221.44,
    "text": " Logitunalbeschleunigung erfahren, aber lateral passiert halt nichts."
  },
  {
    "start": 1221.44,
    "end": 1227.44,
    "text": " Insofern bringen wir da ganz klar mit unserer Fahrdynamik Abteilung aus Europa"
  },
  {
    "start": 1227.44,
    "end": 1235.44,
    "text": " auch Anforderungen in die Plattform rein, die so in China nicht gesehen werden"
  },
  {
    "start": 1235.44,
    "end": 1238.44,
    "text": " oder auch nicht entwickelt werden."
  },
  {
    "start": 1238.44,
    "end": 1241.44,
    "text": " Ganz interessant vielleicht in dem Zusammenhang, wir haben, zu meiner Zeit,"
  },
  {
    "start": 1241.44,
    "end": 1245.44,
    "text": " ich war die ersten vier Jahre in China auch tätig, haben wir eine Studie gemacht,"
  },
  {
    "start": 1245.44,
    "end": 1249.44,
    "text": " um genau dieses Thema Sound Quality ein bisschen zu untersuchen,"
  },
  {
    "start": 1249.44,
    "end": 1254.44,
    "text": " und haben eine Studie gemacht, welcher Sound denn beim Kunden in China am besten ankommt,"
  },
  {
    "start": 1254.44,
    "end": 1260.44,
    "text": " und haben eine komplette Bandbreite von europäischen Vergleichsfahrzeugen genutzt,"
  },
  {
    "start": 1260.44,
    "end": 1264.44,
    "text": " um Sound Samples vorzuspielen, von Motor hochläufen,"
  },
  {
    "start": 1264.44,
    "end": 1271.44,
    "text": " und zum Teil sehr kernige, sportliche Sounds und zum Teil sehr unauffällige,"
  },
  {
    "start": 1271.44,
    "end": 1277.44,
    "text": " und die Tendenz war ganz, ganz eindeutig, je niedriger der Dezibel-Level desto besser."
  },
  {
    "start": 1277.44,
    "end": 1283.44,
    "text": " Und jeder Klang, jedes Sonore Brummen, ist einfach unerwitscht."
  },
  {
    "start": 1283.44,
    "end": 1287.44,
    "text": " Und entsprechend werden die Fahrzeuge so entwickelt."
  },
  {
    "start": 1287.44,
    "end": 1293.44,
    "text": " Wie schwer tut man sich denn da, wenn man in China diese Vorabkontroversion aufsetzt,"
  },
  {
    "start": 1293.44,
    "end": 1296.44,
    "text": " um damit einen internationalen Markt, also wir sprechen von Südamerika,"
  },
  {
    "start": 1296.44,
    "end": 1301.44,
    "text": " wir sprechen von ganz Asien und so weiter, die ja alles sehr unterschiedliche Anschläge haben,"
  },
  {
    "start": 1301.44,
    "end": 1306.44,
    "text": " und dann kommen wir nach Europa, wo wir nochmal, sie sagen schon, nochmal ganz andere Sachen."
  },
  {
    "start": 1306.44,
    "end": 1309.44,
    "text": " Wie schwer ist es, aus dieser Basis, die man dahingestellt bekommt,"
  },
  {
    "start": 1309.44,
    "end": 1311.44,
    "text": " dann noch das zu machen, was sie brauchen?"
  },
  {
    "start": 1311.44,
    "end": 1317.44,
    "text": " Der Vorgang, den sie schildern, ist natürlich, der ist im Moment tatsächlich für die ersten zwei Modelle,"
  },
  {
    "start": 1317.44,
    "end": 1322.44,
    "text": " ist es ungefähr so, dass wir, dass ein Basisfahrzeug da war zu dem Zeitpunkt,"
  },
  {
    "start": 1322.44,
    "end": 1325.44,
    "text": " wo wir aufgesprungen sind als europäische Entwicklungseinheit."
  },
  {
    "start": 1325.44,
    "end": 1330.44,
    "text": " Natürlich versuchen wir mit den Fahrzeugen, die weiter in der Zukunft liegen,"
  },
  {
    "start": 1330.44,
    "end": 1334.44,
    "text": " das heißt das Produktportfolio, was dann in den kommenden Jahren kommt,"
  },
  {
    "start": 1334.44,
    "end": 1336.44,
    "text": " versuchen wir natürlich viel früher an Bord zu sein."
  },
  {
    "start": 1336.44,
    "end": 1341.44,
    "text": " Das heißt, im Grunde schon zum Zeitpunkt, wenn für das Fahrzeug das Lastenheft erstellt wird,"
  },
  {
    "start": 1341.44,
    "end": 1347.44,
    "text": " ein europäisches Lastenheft mit reinzugeben, das macht uns die Arbeit im Endeffekt natürlich viel, viel leichter."
  },
  {
    "start": 1347.44,
    "end": 1352.44,
    "text": " Vermeidet Diskussionen, um was kann noch geändert werden, was kann nicht geändert werden,"
  },
  {
    "start": 1352.44,
    "end": 1355.44,
    "text": " wie groß darf die Komplexität auch im Werk werden."
  },
  {
    "start": 1355.44,
    "end": 1362.44,
    "text": " Und sie haben natürlich völlig recht, für viele dieser Dinge müssen wir einfach im Konzern auch Überzeugungsarbeit leisten."
  },
  {
    "start": 1362.44,
    "end": 1367.44,
    "text": " Das heißt, wir nehmen uns natürlich den lokalen Benchmark und machen eine Menge Teste"
  },
  {
    "start": 1367.44,
    "end": 1375.44,
    "text": " und können dann anhand von Testergebnissen, von Qualitätszahlen aus dem Feld zeigen, was in Europa gebraucht wird."
  },
  {
    "start": 1375.44,
    "end": 1378.44,
    "text": " Unter anderem aufgrund von einem Estest natürlich."
  },
  {
    "start": 1378.44,
    "end": 1382.44,
    "text": " Das hören wir natürlich gerne und wir freuen uns auch schon auf die neuen Testwagen."
  },
  {
    "start": 1382.44,
    "end": 1387.44,
    "text": " Wenn man eine Marke oder ein Unternehmen neu einführt hier in Europa und in Deutschland,"
  },
  {
    "start": 1387.44,
    "end": 1394.44,
    "text": " dann hat man ja gemeinhin auch mal schlaflose Nächte. Was bereitet ihm mehr Sorge, die chinesische Konkurrenz und die deutsche Konkurrenz?"
  },
  {
    "start": 1394.44,
    "end": 1399.44,
    "text": " Die schlaflosen Nächte werden wir nicht durch die Konkurrenz verursacht, ehrlich gesagt."
  },
  {
    "start": 1399.44,
    "end": 1405.44,
    "text": " Nein, die großen Herausforderungen in meinen Augen liegen ganz klar da."
  },
  {
    "start": 1405.44,
    "end": 1411.44,
    "text": " A) die zum Teil sehr, sehr aggressiven Zeitlinien, die wir uns intern stecken, erfüllen zu können."
  },
  {
    "start": 1411.44,
    "end": 1418.44,
    "text": " Und darüber hinaus Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, von denen ich der festen Überzeugung bin,"
  },
  {
    "start": 1418.44,
    "end": 1425.44,
    "text": " dass die den europäischen und in dem Fall hier speziell den deutschen Kunden Spaß machen"
  },
  {
    "start": 1425.44,
    "end": 1431.44,
    "text": " und im Grunde das liefern, was der Kunde sich beim Kauf erhofft."
  },
  {
    "start": 1431.44,
    "end": 1435.44,
    "text": " Ich hätte noch eine Frage zum Abschluss."
  },
  {
    "start": 1435.44,
    "end": 1440.44,
    "text": " Sie haben eine gewisse Erwartung, was Sie erreichen können."
  },
  {
    "start": 1440.44,
    "end": 1447.44,
    "text": " BYUD, glaube ich, geht ins Feld und sagt, wir wollen 5 % mit den EVs haben, bis 20, 20, 26."
  },
  {
    "start": 1447.44,
    "end": 1452.44,
    "text": " Was ist denn das Ziel von Jakku und Umoda? Wo wollen Sie stehen in ein paar Jahren?"
  },
  {
    "start": 1452.44,
    "end": 1455.44,
    "text": " Wir sind natürlich jetzt noch sehr, sehr früh."
  },
  {
    "start": 1455.44,
    "end": 1459.44,
    "text": " Insofern halte ich mich ein bisschen mit konkreten Absatzzahlen im Moment noch zurück."
  },
  {
    "start": 1459.44,
    "end": 1463.44,
    "text": " Es ist aber so, dass wir uns natürlich sehr, sehr genau angeguckt haben,"
  },
  {
    "start": 1463.44,
    "end": 1468.44,
    "text": " was ist in der Vergangenheit im Automobilmarkt passiert."
  },
  {
    "start": 1468.44,
    "end": 1477.44,
    "text": " Und wir sehen vor 30 bis 40 Jahren, dass die Konkurrenz aus Japan kam, was wurde da gemacht, was ist passiert,"
  },
  {
    "start": 1477.44,
    "end": 1480.44,
    "text": " was hat Erfolg gehabt, was hat weniger Erfolg gehabt."
  },
  {
    "start": 1480.44,
    "end": 1485.44,
    "text": " Wir haben dann eine beschleunigte Variante gesehen, als die Koryaner nach Europa kamen"
  },
  {
    "start": 1485.44,
    "end": 1491.44,
    "text": " und gucken natürlich insbesondere auf die, die großen Erfolg hatten mit ihren Konzepten,"
  },
  {
    "start": 1491.44,
    "end": 1497.44,
    "text": " was wurde da richtig gemacht, wo wurden vielleicht auch Fehler gemacht, die wir aber jetzt vermeiden können,"
  },
  {
    "start": 1497.44,
    "end": 1504.44,
    "text": " um vielleicht noch schneller, als es dann den Koryanern gelungen ist, relevante Marktanteile zu gewinnen."
  },
  {
    "start": 1504.44,
    "end": 1507.44,
    "text": " Wir danken für Ihren Besuch. Wir wünschen ganz, ganz viel Erfolg."
  },
  {
    "start": 1507.44,
    "end": 1512.44,
    "text": " Und vielleicht sehen wir uns nächstes Jahr wieder und sprechen darüber, wie erfolgreich die Markteinführung gewesen ist."
  },
  {
    "start": 1512.44,
    "end": 1513.44,
    "text": " Vielen Dank."
  },
  {
    "start": 1513.44,
    "end": 1514.44,
    "text": " Vielen Dank."
  },
  {
    "start": 1514.44,
    "end": 1523.44,
    "text": " Ich will jetzt über Dirk Adelmann, S.C.O. bei Smart Europe, also einer Marke, die sich zu gleichen Teilen zu dem chinesischen Kieliefkonzern zählt"
  },
  {
    "start": 1523.44,
    "end": 1525.44,
    "text": " und zur anderen Hälfte noch zu Daimler gehört."
  },
  {
    "start": 1525.44,
    "end": 1527.44,
    "text": " Deswegen, hallo und herzlich willkommen, schön, dass Sie da sind."
  },
  {
    "start": 1527.44,
    "end": 1528.44,
    "text": " Dankeschön."
  },
  {
    "start": 1528.44,
    "end": 1533.44,
    "text": " Herr Adelmann, Sie sind ja ein langjähriger Daimler-Mann und kennen aber auch noch Smartphone früher."
  },
  {
    "start": 1533.44,
    "end": 1535.44,
    "text": " Was hat sich denn seither verändert?"
  },
  {
    "start": 1535.44,
    "end": 1537.44,
    "text": " Bei Mercedes oder bei Smart?"
  },
  {
    "start": 1537.44,
    "end": 1539.44,
    "text": " Bei Smart natürlich."
  },
  {
    "start": 1539.44,
    "end": 1543.44,
    "text": " Wir waren damals in den Anfängen 100 Prozent Tochter."
  },
  {
    "start": 1543.44,
    "end": 1554.44,
    "text": " Jetzt sind wir Tochter von zwei Eltern sozusagen, mit Gilly, wie schon gesagt, und Mercedes-Benz antheilig gleichwertig vertreten."
  },
  {
    "start": 1554.44,
    "end": 1562.44,
    "text": " Das sind zwei Firmen mit großer Erfahrung im Automobilbau, zwei stolze Firmen, aber mit komplett unterschiedlichen Geschwindigkeiten."
  },
  {
    "start": 1562.44,
    "end": 1569.44,
    "text": " Das heißt, wenn man bei Smart ist, hat man so eine Art Moderatoren-Vermittlerrolle auch zwischen den beiden Hauptanteilseignern."
  },
  {
    "start": 1569.44,
    "end": 1576.44,
    "text": " Wir bedienen uns, und das ist der große Vorteil gegenüber anderen Firmen, wir bedienen uns aus dem Regal von zwei Topfirmen,"
  },
  {
    "start": 1576.44,
    "end": 1580.44,
    "text": " sowohl auf der chinesischen Seite als auch auf der deutschen oder europäischen Seite."
  },
  {
    "start": 1580.44,
    "end": 1584.44,
    "text": " Und das hat bei Smart in der Anfangszeit so nicht gegeben."
  },
  {
    "start": 1584.44,
    "end": 1597.44,
    "text": " Wir haben durch die Zugehörigkeit unter anderem zum Gilly-Konglomerat auch die Möglichkeit, über Skaleneffekte mit anderen Gilly-Töchtern oder Halbtöchtern reden zu können."
  },
  {
    "start": 1597.44,
    "end": 1600.44,
    "text": " Auch das gab es bei Smart so in dem Umfang noch nicht."
  },
  {
    "start": 1600.44,
    "end": 1608.44,
    "text": " Wenn man jetzt in das Auto, in den Hashtag 1 zum Beispiel, reingeht, look and feel, das, was man schmeckt, was man riecht,"
  },
  {
    "start": 1608.44,
    "end": 1612.44,
    "text": " ist das aus ihrer Sicht eher deutsch, ist das eher chinesisch?"
  },
  {
    "start": 1612.44,
    "end": 1621.44,
    "text": " Das, was man sieht, ist deutsch, weil das komplette Design für zumindest die ersten zwei Zyklen unserer Palette aus dem Hause Mercedes-Benz kommt."
  },
  {
    "start": 1621.44,
    "end": 1631.44,
    "text": " Das, was man riecht, fühlt, spürt, ist dann schon wieder eine Gemeinschaftsarbeit aus dem Mercedes-Design-Studios in Kralspath,"
  },
  {
    "start": 1631.44,
    "end": 1637.44,
    "text": " Shanghai und Sindelfingen und den Gilly und Smart Engineering Kollegen in Hangzhou, Hangzhou Bay."
  },
  {
    "start": 1637.44,
    "end": 1643.44,
    "text": " Das heißt, das ist das Ergebnis einer Kollaboration aus meiner Sicht."
  },
  {
    "start": 1643.44,
    "end": 1649.44,
    "text": " Für den europäischen Geschmack auch passend zu einer Marke, die sich europäisch versteht."
  },
  {
    "start": 1649.44,
    "end": 1653.44,
    "text": " Smart ist ja als deutsches Unternehmen gestartet. Sie haben es gerade eben schon angesprochen."
  },
  {
    "start": 1653.44,
    "end": 1658.44,
    "text": " Man lässt das Kind von zwei Eltern, wie groß ist in dieser Spagate, die man da machen muss?"
  },
  {
    "start": 1658.44,
    "end": 1663.44,
    "text": " Und was genau sind diese Vermittlerpunkte? Wo ist man sich denn uneinig bei den Eltern?"
  },
  {
    "start": 1663.44,
    "end": 1669.44,
    "text": " Gute Frage. Es ist nicht mal so sehr das Thema uneinigkeit. Das ist das Thema unterschiedlicher Geschwindigkeiten."
  },
  {
    "start": 1669.44,
    "end": 1677.44,
    "text": " Wir sind mit Smart auch von Mercedes bewusst als Speedboat, als Schnellbootprojekt ein Stück weit losgelassen worden."
  },
  {
    "start": 1677.44,
    "end": 1682.44,
    "text": " Irgendwas zwischen 25 Jahre Historie und trotzdem Start-up."
  },
  {
    "start": 1682.44,
    "end": 1692.44,
    "text": " Das breit manchmal auf das Verständnis von einem sehr stabilen, durchaus prozesskonformen Großkonzern."
  },
  {
    "start": 1692.44,
    "end": 1694.44,
    "text": " Auf der anderen Seite."
  },
  {
    "start": 1694.44,
    "end": 1696.44,
    "text": " Also ich frage mich von Gili."
  },
  {
    "start": 1696.44,
    "end": 1699.44,
    "text": " Ich frage mich aktuell von der Mutter, die nicht in China setzt."
  },
  {
    "start": 1699.44,
    "end": 1704.44,
    "text": " Gili hat andere Geschwindigkeiten."
  },
  {
    "start": 1704.44,
    "end": 1707.44,
    "text": " Gili ist schon noch ein Stück weit näher an dem Gedanken."
  },
  {
    "start": 1707.44,
    "end": 1713.44,
    "text": " Wir sind Angreifler, wir sind Innovateur, wir sind auch mal bereit, andere Wege zu gehen."
  },
  {
    "start": 1713.44,
    "end": 1716.44,
    "text": " Wir gehen auch mal ein Stück weit mehr ins Risiko."
  },
  {
    "start": 1716.44,
    "end": 1720.44,
    "text": " Einfach der Neue, immer noch nach wie vor."
  },
  {
    "start": 1720.44,
    "end": 1724.44,
    "text": " Das ist schon ein interessantes Spannungsfeld auf allen Ebenen."
  },
  {
    "start": 1724.44,
    "end": 1729.44,
    "text": " Wenn wir uns mit chinesischen Automobilherstellern unterhalten, dann erzählen Sie uns, es ist gar nicht so einfach,"
  },
  {
    "start": 1729.44,
    "end": 1733.44,
    "text": " zum Beispiel Assistenzsysteme auf Deutschland zu applizieren."
  },
  {
    "start": 1733.44,
    "end": 1741.44,
    "text": " Wenn Sie jetzt als eine 50/50-Gemeinschaft mit Blick auf China schauen, wo Sie ja auch Kunden haben,"
  },
  {
    "start": 1741.44,
    "end": 1743.44,
    "text": " müssen Sie da auch noch mal fein justieren?"
  },
  {
    "start": 1743.44,
    "end": 1748.44,
    "text": " Das Gute ist, dass groß von unserer Entwicklungs- und Testabteilung in China sitzt."
  },
  {
    "start": 1748.44,
    "end": 1756.44,
    "text": " Das heißt, die Kollegen in Abstimmung mit Gili bauen die Fahrzeuge für Europa und für China gemeinsam."
  },
  {
    "start": 1756.44,
    "end": 1763.44,
    "text": " Die sind in Nuancen unterschiedlich, aber größtenteils baugleich, möchte ich mal sagen."
  },
  {
    "start": 1763.44,
    "end": 1770.44,
    "text": " Riesen Vorteil für uns, der chinesische Markt bekommt, was der chinesische Markt braucht,"
  },
  {
    "start": 1770.44,
    "end": 1773.44,
    "text": " was der chinesische Markt fordert, was der chinesische Markt auch erwartet."
  },
  {
    "start": 1773.44,
    "end": 1779.44,
    "text": " Und dass es in Sachen Assistenzsysteme oder auch Inca Entertainment deutlich, deutlich mehr,"
  },
  {
    "start": 1779.44,
    "end": 1784.44,
    "text": " als das, was wir aktuell in Europa unseren Kunden zumuten würden."
  },
  {
    "start": 1784.44,
    "end": 1788.44,
    "text": " Deutlich verspielter, auch deutlich peppiger."
  },
  {
    "start": 1788.44,
    "end": 1795.44,
    "text": " Wir haben in Europa vor drei Jahren eine eigene kleine Entwicklungsabteilung und Testabteilung aufgebaut,"
  },
  {
    "start": 1795.44,
    "end": 1801.44,
    "text": " die mittlerweile relativ groß wurde, wo wir in Zusammenarbeit auch mit Mercedes-Benz Kollegen"
  },
  {
    "start": 1801.44,
    "end": 1806.44,
    "text": " die Fahrzeuge für den europäischen Markt testen, verproben, fit machen, adaptieren."
  },
  {
    "start": 1806.44,
    "end": 1808.44,
    "text": " Das ist was, was wir gelernt haben."
  },
  {
    "start": 1808.44,
    "end": 1816.44,
    "text": " Ein Stück weit vor 15, 20 Jahren als die deutschen Automobilhersteller nach China aufgebrauchen sind"
  },
  {
    "start": 1816.44,
    "end": 1817.44,
    "text": " oder größer wurden in China."
  },
  {
    "start": 1817.44,
    "end": 1823.44,
    "text": " Auch da hat man ein Stück weit Zeit gebraucht, bis man den Markt und die Kunden verstanden hatte."
  },
  {
    "start": 1823.44,
    "end": 1828.44,
    "text": " Das Gleiche passiert aus unserer Sicht jetzt noch die nächsten wahrscheinlich keine 10, 15 Jahre,"
  },
  {
    "start": 1828.44,
    "end": 1833.44,
    "text": " vielleicht 3, 5 Jahre mit chinesischen Herstellern, die sich in Europa etablieren wollen."
  },
  {
    "start": 1833.44,
    "end": 1839.44,
    "text": " Und auch hier haben wir den riesen Vorteil, dass wir von beiden Seiten Input bekommen,"
  },
  {
    "start": 1839.44,
    "end": 1841.44,
    "text": " Hinweise bekommen, Korrekturen bekommen."
  },
  {
    "start": 1841.44,
    "end": 1843.44,
    "text": " Wir haben es gerade schon von angesprochen."
  },
  {
    "start": 1843.44,
    "end": 1847.44,
    "text": " Man kann aus dem ganzen GD-Konglomerat zähren am Ende."
  },
  {
    "start": 1847.44,
    "end": 1852.44,
    "text": " Zuerst man zärt von Volvo, von Polestar, von Lotus und wie sie alle heißen."
  },
  {
    "start": 1852.44,
    "end": 1855.44,
    "text": " Wo ist denn ihre engste Verknüpfung dahin?"
  },
  {
    "start": 1855.44,
    "end": 1859.44,
    "text": " Was ist denn der Partner, mit dem sie da am besten zusammenarbeiten kann?"
  },
  {
    "start": 1859.44,
    "end": 1863.44,
    "text": " In allererster Linie muss man sagen, dass das für uns in Europa Wettbewerber sind."
  },
  {
    "start": 1863.44,
    "end": 1865.44,
    "text": " Deswegen frage ich."
  },
  {
    "start": 1865.44,
    "end": 1872.44,
    "text": " Das heißt, katellrechtlich sauber sich auszutauschen ist gar nicht so trivial."
  },
  {
    "start": 1872.44,
    "end": 1875.44,
    "text": " Wo wir partizipieren ist, die gemeinsame Basis."
  },
  {
    "start": 1875.44,
    "end": 1881.44,
    "text": " Also wir sind mit beiden Fahrzeugen, mit unseren ersten beiden Fahrzeugen, #1, #3, auf der SEA-Plattform."
  },
  {
    "start": 1881.44,
    "end": 1884.44,
    "text": " Sustainable Experience Architecture."
  },
  {
    "start": 1884.44,
    "end": 1892.44,
    "text": " Auf dieser Plattform basieren Schwestermodelle, wie zum Beispiel EX30 von Volvo, wie CKX und so weiter."
  },
  {
    "start": 1892.44,
    "end": 1899.44,
    "text": " Das heißt, dadurch, dass wir uns bei der Plattform aus dem GD Regal bedienen, wie auch ein Volvo beispielsweise,"
  },
  {
    "start": 1899.44,
    "end": 1902.44,
    "text": " haben wir einen riesen Skaleneffekt."
  },
  {
    "start": 1902.44,
    "end": 1905.44,
    "text": " Und das hatten wir bei Smart noch nie in der Form."
  },
  {
    "start": 1905.44,
    "end": 1913.44,
    "text": " Wir haben in den Talks auch gelernt, dass Chinesen ein Stück weit anders Auto fahren als Deutsche"
  },
  {
    "start": 1913.44,
    "end": 1917.44,
    "text": " und in China geht es sehr viel geradeaus auf den Highways."
  },
  {
    "start": 1917.44,
    "end": 1923.44,
    "text": " Es hat nicht so viele kurvenreiche Strecken, die wir hier in Deutschland lange Jahre geliebt haben."
  },
  {
    "start": 1923.44,
    "end": 1925.44,
    "text": " Es hat sehr viel Stau in Peking und Co."
  },
  {
    "start": 1925.44,
    "end": 1929.44,
    "text": " Das heißt, es ist mehr so ein vorwärtsgerichtetes Fahren oder Rollen."
  },
  {
    "start": 1929.44,
    "end": 1934.44,
    "text": " In Deutschland haben wir immer noch so ein bisschen auch dieses Kriterium des Fahrspaßes."
  },
  {
    "start": 1934.44,
    "end": 1937.44,
    "text": " Wie gehen Sie diesen Spagat zwischen zwei so unterschiedlichen Nacken?"
  },
  {
    "start": 1937.44,
    "end": 1944.44,
    "text": " Das Gute ist, dass wir bei der kompletten Entwicklung unseres ersten und zweiten Fahrzeugs in China mit dabei waren."
  },
  {
    "start": 1944.44,
    "end": 1949.44,
    "text": " Sie haben es ja getestet, Auto, Motor und Sport."
  },
  {
    "start": 1949.44,
    "end": 1956.44,
    "text": " Beide Fahrzeuge sind unheimlich dynamisch, im Fahrprofil um unheimlich europäisch geworden."
  },
  {
    "start": 1956.44,
    "end": 1961.44,
    "text": " Also von der Auslegung, vom Fahrwerk, von Lenkung, von allem."
  },
  {
    "start": 1961.44,
    "end": 1967.44,
    "text": " Wo wir Nachholbedarf hatten ganz am Anfang und das auch getan haben, ist das Thema,"
  },
  {
    "start": 1967.44,
    "end": 1972.44,
    "text": " wenn ich dann mal 140, 150, 160 fahren möchte auf der Autobahn."
  },
  {
    "start": 1972.44,
    "end": 1980.44,
    "text": " Was passiert mit Scheibenwischer, was passiert mit Geräuschen, was passiert mit Licht, was das zu testen."
  },
  {
    "start": 1980.44,
    "end": 1985.44,
    "text": " Wenn man es noch nie gemacht hat für den europäischen Markt, ist ein Riesenlärmfeld."
  },
  {
    "start": 1985.44,
    "end": 1990.44,
    "text": " Das konnten wir mit einbringen und das haben wir dann auch entsprechend nachgeholt in den ersten Monaten."
  },
  {
    "start": 1990.44,
    "end": 1995.44,
    "text": " Was wir auch nachgebessert haben von Anfang an war Software."
  },
  {
    "start": 1995.44,
    "end": 2000.44,
    "text": " Das heißt, wir haben aktuell alle drei Monate ein Over-the-Air-Update für unsere Fahrzeuge."
  },
  {
    "start": 2000.44,
    "end": 2005.44,
    "text": " Das Over-the-Air-Update hat uns zum Beispiel in der letzten Iteration Apple CarPlay gebracht."
  },
  {
    "start": 2005.44,
    "end": 2009.44,
    "text": " Also Carphone Mirroring, Apple CarPlay, Android Auto."
  },
  {
    "start": 2009.44,
    "end": 2016.44,
    "text": " Hat uns eine Lenkradheizung gebracht, die wir den Kunden als, wie nennt sich das so schön,"
  },
  {
    "start": 2016.44,
    "end": 2022.44,
    "text": " Random Act of Kindness mit dazugegeben haben."
  },
  {
    "start": 2022.44,
    "end": 2030.44,
    "text": " Und so Sachen kann man mit unserer RD-Abteilung in China deutlich schneller verwirklichen."
  },
  {
    "start": 2030.44,
    "end": 2037.44,
    "text": " Die Hardware ist überragend und die Software kann man in drei Monatsschritten adjustieren, nachbessern, nachsteuern sogar."
  },
  {
    "start": 2037.44,
    "end": 2045.44,
    "text": " Also das hat mich total überrascht, wie man so ein Fahrzeug über die Laufzeit immer wieder ein Stück weit besser hat."
  },
  {
    "start": 2045.44,
    "end": 2048.44,
    "text": " Und das ist so die Geschichte hinter Smart."
  },
  {
    "start": 2048.44,
    "end": 2054.44,
    "text": " Am Anfang hatten wir sehr viele Kunden, die gesagt haben, muss es so aufdringlich sein."
  },
  {
    "start": 2054.44,
    "end": 2058.44,
    "text": " Attention Assist, also Driver Assist Monitoring."
  },
  {
    "start": 2058.44,
    "end": 2065.44,
    "text": " Ja, brauchen wir, GSA 2.0 kommt, ist ein Vorgriff auf die neuen Regulatorien in der EU."
  },
  {
    "start": 2065.44,
    "end": 2070.44,
    "text": " Brauchen wir, aber wir haben verstanden, wir können es auch ein Stück weit weniger nervig machen."
  },
  {
    "start": 2070.44,
    "end": 2075.44,
    "text": " Das hat drei Monate gedauert, sechs Monate gedauert, zwei Iterationen."
  },
  {
    "start": 2075.72,
    "end": 2080.76,
    "text": " perfekt. Und so versuchen wir, das was von Anfang an eventuell vielleicht noch nicht perfekt war,"
  },
  {
    "start": 2080.76,
    "end": 2086.64,
    "text": " ein Stück weit besser zu machen mit jeder Interpretion. Häufig ist ja so das Autohersteller,"
  },
  {
    "start": 2086.64,
    "end": 2091.08,
    "text": " wenn sie sich in so joint ventures begeben, auch irgendwas rausziehen wollen. Was geben"
  },
  {
    "start": 2091.08,
    "end": 2095.2,
    "text": " sie denn jetzt Daimler und GD zurück? Also GD wahrscheinlich den Marktantritt hier in Europa"
  },
  {
    "start": 2095.2,
    "end": 2100.8,
    "text": " weiter auszubauen, aber was bekommen die Mercedes Leute von Ihnen nach? Also Nummer eins Mercedes"
  },
  {
    "start": 2100.8,
    "end": 2105.6,
    "text": " Design darf weiterhin Smart Design. Darf man nicht unterschätzen, haben die Kollegen viel Spaß"
  },
  {
    "start": 2105.6,
    "end": 2114.56,
    "text": " dran. Nummer zwei, wir sind voll integriert in die Mercedes-Benz/Smart Auto Häuser in Europa."
  },
  {
    "start": 2114.56,
    "end": 2121.64,
    "text": " Das heißt, wir sind mit Shop in Shop bei Mercedes-Benz integriert. Bedeutet, wenn Mercedes-Benz die"
  },
  {
    "start": 2121.64,
    "end": 2127.44,
    "text": " Kompaktklasse irgendwann mal ausdünnen sollte, ist Smart da für die Kunden, die dann zum Beispiel"
  },
  {
    "start": 2127.44,
    "end": 2134.76,
    "text": " keine A-Klasse mehr in dem Preissegment finden. Auch dafür wurde Smart ein Stück weit losgeschickt."
  },
  {
    "start": 2134.76,
    "end": 2142.08,
    "text": " Das war schon immer Smart Aufgabe mit vor 2, vor vor. Jetzt sind wir mit #1, #3 in der Position,"
  },
  {
    "start": 2142.08,
    "end": 2150.08,
    "text": " wo wir wirklich eine alternative zu ehemaligen A-B-Klasse-Kunden sind. Also Mercedes hat mit"
  },
  {
    "start": 2150.08,
    "end": 2156.0,
    "text": " Smart so komisch, dass sich auch anhören mag, Kundenbindungsinstrument bekommen für Kunden,"
  },
  {
    "start": 2156.0,
    "end": 2159.72,
    "text": " die eventuell im eigenen Portfolio beim Luxushersteller nicht mehr fündig werden."
  },
  {
    "start": 2159.72,
    "end": 2166.0,
    "text": " Was unsere Leser und User manchmal stört, speziell wenn sie Wert auf Elektromobilität und auch"
  },
  {
    "start": 2166.0,
    "end": 2170.84,
    "text": " sehr nachhaltig sein wollen, ist der Standort an dem die Autos gefertigt werden. Das ist im"
  },
  {
    "start": 2170.84,
    "end": 2177.16,
    "text": " Falle von Smart China aktuell. Gibt es Überlegungen, weitere Werke aufzubauen, zum Beispiel in Europa?"
  },
  {
    "start": 2177.16,
    "end": 2182.92,
    "text": " Würde ich gern 2 Teilen um die Antwort. Unsere Produktion ist aktuell in Xi'an, also die Stadt mit"
  },
  {
    "start": 2182.92,
    "end": 2190.72,
    "text": " der Terracotta-Armee. Wunderschön. Einer unserer Vorteile, muss man ganz klar sagen, wenn man in"
  },
  {
    "start": 2190.72,
    "end": 2197.04,
    "text": " dem Segment Elektromobilität an den Mann bringen möchte, muss man ein Stück weit auch darauf achten,"
  },
  {
    "start": 2197.04,
    "end": 2202.28,
    "text": " dass es wirtschaftlich darstellbar ist. Und das konnten wir zum damaligen Zeitpunkt in Europa"
  },
  {
    "start": 2202.28,
    "end": 2210.16,
    "text": " nicht. Ich möchte nicht ausschließen, dass wir in der Zukunft auch in Europa oder auch außerhalb"
  },
  {
    "start": 2210.16,
    "end": 2217.24,
    "text": " Europa-Kina Fertigungsstätten aufbauen werden. Ein Vorteil, den chinesische Autobau oft haben,"
  },
  {
    "start": 2217.24,
    "end": 2223.88,
    "text": " ist die Nähe zum Staat, wird zumindest regelmäßig thematisiert. Dann spielt auf EU-Seite mittlerweile"
  },
  {
    "start": 2223.88,
    "end": 2228.52,
    "text": " dieses Thema Strafzölle in der Rolle. Was bedeutet das für Smart im Konkreten? Wir sind"
  },
  {
    "start": 2228.52,
    "end": 2236.68,
    "text": " mitten im Prozess, was das Thema potenzielle Strafzölle angeht seitens EU. Wir sind kooperativ,"
  },
  {
    "start": 2236.68,
    "end": 2241.64,
    "text": " das heißt, wir haben alle Bücher offen gelegt. Wir wurden gemeinsam eingereicht mit beiden Müttern,"
  },
  {
    "start": 2241.64,
    "end": 2247.44,
    "text": " also sowohl mit Mercedes als auch mit Gilly, Untersuchungen laufen. Wir werden voraussichtlich"
  },
  {
    "start": 2247.44,
    "end": 2256.44,
    "text": " im Juno Bescheid bekommen, was potenzielle vorläufige Strafzölle angeht, in welcher Höhe und ob"
  },
  {
    "start": 2256.44,
    "end": 2261.64,
    "text": " überhaupt. Und werden dann eben Dezember die Entscheidung der EU-Kommission erwarten, ob"
  },
  {
    "start": 2261.64,
    "end": 2269.72,
    "text": " diese vorläufigen Strafzölle längerfristig und permanent umgesetzt werden oder nicht. Persönlich"
  },
  {
    "start": 2269.72,
    "end": 2277.6,
    "text": " und auch für smart sprechend sind wir, bin ich, kein großer Fan von Protektionismus. Als"
  },
  {
    "start": 2277.6,
    "end": 2282.08,
    "text": " Deutscher, glaube ich, sollten wir uns diese Haltung auch nicht angewöhnen, weil wir jahrzehntelang"
  },
  {
    "start": 2282.08,
    "end": 2290.0,
    "text": " profitiert haben von einer offenen freien Handelswelt. Und der erste Schritt im Protektionismus"
  },
  {
    "start": 2290.0,
    "end": 2292.92,
    "text": " führt immer zu einem zweiten Schritt auf der Gegenseite, zu einem dritten Schritt auf"
  },
  {
    "start": 2292.92,
    "end": 2297.6,
    "text": " uns, usw. Ich glaube nicht, dass wir uns damit gefallen tun. Und das würde ich auch sagen,"
  },
  {
    "start": 2297.6,
    "end": 2300.6,
    "text": " wenn ich nicht bei Smartware und wenn wir nicht in China produzieren würden."
  },
  {
    "start": 2300.6,
    "end": 2306.88,
    "text": " Sie bieten Ihren Kunden ein spezielles Online-Vertriebsmodell. Sie begleiten Ihren Kunden auch"
  },
  {
    "start": 2306.88,
    "end": 2311.88,
    "text": " gerne im Rahmen einer sogenannten Customer Journey. Würgen Sie mal unseren Lesern erklären, wie"
  },
  {
    "start": 2311.88,
    "end": 2318.4,
    "text": " das funktioniert? Relativ simpel. Wir haben als einer der wenigen Hersteller, die es gibt,"
  },
  {
    "start": 2318.4,
    "end": 2324.08,
    "text": " unser Portfolio von Anfang an auf online ausgerichtet. Das heißt, wir haben das Portfolio"
  },
  {
    "start": 2324.08,
    "end": 2329.4,
    "text": " simplifiziert. Bei uns gibt es keine fünfseitige Aufpreisliste, Sonderausstattungsliste, sondern"
  },
  {
    "start": 2329.4,
    "end": 2334.96,
    "text": " es gibt genau vier Lines. Und innerhalb dieser vier Lines gibt es noch Farben und Interieurvarianten,"
  },
  {
    "start": 2334.96,
    "end": 2341.2,
    "text": " zwei Stück. Das heißt, ich habe 48 Konfigurationsmöglichkeiten über unsere gesamte Produktpalette."
  },
  {
    "start": 2341.2,
    "end": 2351.0,
    "text": " Das heißt, ich kann mit fünf Klicks mein Fahrzeug konfigurieren online und kann dann mit vier"
  },
  {
    "start": 2351.0,
    "end": 2355.96,
    "text": " weiteren Klicks das Fahrzeug entweder lesen oder mit einem weiteren Klick kaufen, Cash"
  },
  {
    "start": 2355.96,
    "end": 2363.36,
    "text": " beimachen. Wir haben uns Partner gesucht, die uns auf dieser Journey helfen, weil wir relativ"
  },
  {
    "start": 2363.36,
    "end": 2368.2,
    "text": " kleine Firmen das alles nicht selber bauen konnten und uns das auch nicht angemacht haben."
  },
  {
    "start": 2368.2,
    "end": 2372.24,
    "text": " Zu glauben, wir können das bauen. Wir haben uns Partner gesucht. Auf der Leasingseite ist"
  },
  {
    "start": 2372.24,
    "end": 2378.08,
    "text": " das die ALD oder Ivans, wie sie jetzt heißen, die sind mit Leaseplan zusammengegangen. Vor"
  },
  {
    "start": 2378.08,
    "end": 2384.04,
    "text": " kurzem ist unser exklusiver Partner im Operating Lease auf unserer Plattform. Das heißt, wir"
  },
  {
    "start": 2384.04,
    "end": 2388.76,
    "text": " haben diesen Partner komplett integriert. Der Kunde sieht, das ist Ivans, aber ich bin immer"
  },
  {
    "start": 2388.76,
    "end": 2394.0,
    "text": " noch in der Smart Customer Journey bis zum Checkout, also bis zur digitalen Unterschrift"
  },
  {
    "start": 2394.0,
    "end": 2401.28,
    "text": " auf dem Vertrag. Wir haben ein Identverfahren digital eingeführt, Kredit-Würdigkeitscheck"
  },
  {
    "start": 2401.28,
    "end": 2405.84,
    "text": " digital eingeführt plus digitale Unterschrift. Das heißt, wenn ich als Kunde möchte, kann"
  },
  {
    "start": 2405.84,
    "end": 2410.4,
    "text": " ich das alles ganz bequem zu Hause machen. Ich kann aber auch jederzeit zum Handel gehen,"
  },
  {
    "start": 2410.4,
    "end": 2415.92,
    "text": " zu unserem Retail-Partner, eine Probefahrt machen, mich beraten lassen, konfigurieren,"
  },
  {
    "start": 2415.92,
    "end": 2419.44,
    "text": " wenn ich möchte, mit einem Experten und dann auch die Auslieferung wieder im Handel machen."
  },
  {
    "start": 2419.44,
    "end": 2425.0,
    "text": " Also ich hasse das Schlagwort, aber es ist eine Omni Channel Customer Experience."
  },
  {
    "start": 2425.0,
    "end": 2430.8,
    "text": " Wie wird es in dieser Omni Channel benutzt, gerade aktuell noch? Sind wir schon so digital?"
  },
  {
    "start": 2430.8,
    "end": 2435.84,
    "text": " Alle unsere Abschlüsse sind digital. Das heißt, wir haben 100% Online Sales."
  },
  {
    "start": 2435.84,
    "end": 2440.04,
    "text": " Weil im Autohaus der Herr und die Dame das auch da reilackt."
  },
  {
    "start": 2440.04,
    "end": 2447.12,
    "text": " Wir reden von Assisted und Non-Assisted Online Sales und aktuell sind circa 80% Assisted"
  },
  {
    "start": 2447.12,
    "end": 2453.56,
    "text": " Online Sales. Das heißt, 80% unserer aktuellen Kunden in ganz Europa gibt es kaum Unterschiede"
  },
  {
    "start": 2453.56,
    "end": 2457.24,
    "text": " in den Ländern. Vielleicht Schweden ist ein Stück weit online, Afina, UK noch ein Stück"
  },
  {
    "start": 2457.24,
    "end": 2463.08,
    "text": " weit online, Afina. Ansonsten würde ich sagen, 80% unserer Kunden gehen heute noch mindestens"
  },
  {
    "start": 2463.08,
    "end": 2467.96,
    "text": " einmal zum Handel. Und das ist meistens dann die Probefahrt oder eben ein Beratungsgespräch."
  },
  {
    "start": 2467.96,
    "end": 2472.48,
    "text": " Aber Sie bieten ja in Kooperation mit SAP haben Sie, glaube ich, dieses Tool entwickelt."
  },
  {
    "start": 2472.48,
    "end": 2478.88,
    "text": " Ihrem Kunden auch die Möglichkeit, in seinem ganzen Smartleben weiter zu begleiten und"
  },
  {
    "start": 2478.88,
    "end": 2482.96,
    "text": " ihm auch proaktiv, wenn Sie sehen, Sie haben einen Vielfahre, der fehlt viel mehr als"
  },
  {
    "start": 2482.96,
    "end": 2487.56,
    "text": " ein Durchschnitt, das Angebot zu machen, wenn er denn zustimmt, wechselt auch etwas"
  },
  {
    "start": 2487.56,
    "end": 2491.0,
    "text": " früher das Fahrzeug, nehmen vielleicht eine Größe oder vielleicht auch die kleinere"
  },
  {
    "start": 2491.0,
    "end": 2495.08,
    "text": " Batterie, weil das reicht dir. Wird das schon angenommen? Haben Sie das schon Erkenntnisse?"
  },
  {
    "start": 2495.08,
    "end": 2500.92,
    "text": " Das ist zu früh. Wir haben in Deutschland im Februar letztes Jahr gestartet."
  },
  {
    "start": 2500.92,
    "end": 2505.24,
    "text": " Haben diese Woche unseren letzten Markt in Europa, letzten großen Markt mit Schweden"
  },
  {
    "start": 2505.24,
    "end": 2511.2,
    "text": " im Launch übermorgen, wenn es funktioniert? Haben also noch nicht mal einen vollen Leasingzyklus."
  },
  {
    "start": 2511.2,
    "end": 2517.52,
    "text": " Leasing ist normalerweise drei bis vier Jahre in Europa. Early Termination oder der erste"
  },
  {
    "start": 2517.52,
    "end": 2523.36,
    "text": " Anruf bezüglich Fahrzeugtausch erfolgt normalerweise so sechs Monate vor Ablauf des Leasingvertrags."
  },
  {
    "start": 2523.36,
    "end": 2527.36,
    "text": " Das heißt, es ist noch deutlich zu früh, um jetzt sagen zu können, lass uns mal an"
  },
  {
    "start": 2527.36,
    "end": 2531.56,
    "text": " den Kunden ran gehen und eventuell überzeugen, kleine Batterie, große Batterie, Up-Selling,"
  },
  {
    "start": 2531.56,
    "end": 2535.56,
    "text": " Down-Selling. Das ist noch zu früh. Die Daten haben wir und das ist das Interessante."
  },
  {
    "start": 2535.56,
    "end": 2541.84,
    "text": " Mit der Online-Journey sind wir als OEM erstmals in der Lage, den Kunden wirklich umfänglich"
  },
  {
    "start": 2541.84,
    "end": 2549.76,
    "text": " zu verstehen. Unser Handel, also Offline Sales, hat die klare Aufgabe, den Kunden mit seinen"
  },
  {
    "start": 2549.76,
    "end": 2554.68,
    "text": " Daten in der Schnittstelle auch ins System einzufliegen. Sonst, wenn der Kunde zur Beratung"
  },
  {
    "start": 2554.68,
    "end": 2559.64,
    "text": " kommt oder zur Beruf hat, muss der Handel uns das rückmelden. Das ist ein Stück weit"
  },
  {
    "start": 2559.64,
    "end": 2566.12,
    "text": " auch an die Incentivierung des Handels geknüpft. Nur so hat dann sowohl wir als OEM der Handel"
  },
  {
    "start": 2566.12,
    "end": 2570.52,
    "text": " als auch unser Call Center, unser Customer Engagement Center die Möglichkeit, den kompletten"
  },
  {
    "start": 2570.52,
    "end": 2575.92,
    "text": " Kunden in seiner Gänze zu verstehen. Sie haben das Thema Daten angesprochen und brauchen"
  },
  {
    "start": 2575.92,
    "end": 2581.12,
    "text": " dafür, glaube ich, jede Menge Daten. Jetzt ist die Handhabe von Daten in China, aber auch"
  },
  {
    "start": 2581.12,
    "end": 2587.96,
    "text": " in Deutschland. Ich finde, wie von mir unterschiedlich. Wie entgegnen Sie diese Unterschiedlichkeit"
  },
  {
    "start": 2587.96,
    "end": 2594.4,
    "text": " an den Handel? Die Regulatorien, Stichwort GDPA, sind gar nicht so unterschiedlich. Das"
  },
  {
    "start": 2594.4,
    "end": 2600.24,
    "text": " gelebte Business ist ein Stück weit unterschiedlich. Wir haben uns von Anfang an so aufgestellt,"
  },
  {
    "start": 2600.24,
    "end": 2606.64,
    "text": " dass wir in China und Europa komplett trennen. Das ist das Thema Datenhaltung, Datenauswertung,"
  },
  {
    "start": 2606.64,
    "end": 2610.92,
    "text": " Datenrückmeldung, Datenlöschung auf Wunsch. An geht es in wir komplett autark. Das ist"
  },
  {
    "start": 2610.92,
    "end": 2616.88,
    "text": " auch, was wir mal mit Dual Home Strategie umschrieben haben. Wir sind in Europa als relativ autark"
  },
  {
    "start": 2616.88,
    "end": 2622.44,
    "text": " Einheit, dann aber auch voll verantwortlich für das, was in Europa passiert unterwegs."
  },
  {
    "start": 2622.44,
    "end": 2626.64,
    "text": " Okay. Und wie unterscheiden sich denn diese Art und Weise? Kann ich in China meine Daten"
  },
  {
    "start": 2626.64,
    "end": 2630.4,
    "text": " beispielsweise nicht löschen oder wie gestaltet sich das dann am Ende aus?"
  },
  {
    "start": 2630.4,
    "end": 2639.52,
    "text": " Der Kunde in China hat eine ganz andere Sicht auf Datenmanagement bzw. Datenschutz. Das ist"
  },
  {
    "start": 2639.52,
    "end": 2646.64,
    "text": " für ihn nicht die Prior 1. Er geht davon aus, dass nicht nur das Unternehmen, sondern auch"
  },
  {
    "start": 2646.64,
    "end": 2655.36,
    "text": " der Staat eigentlich alles schon weiß von einem. Wir waren in Peking unterwegs, wurden geblitzt"
  },
  {
    "start": 2655.36,
    "end": 2664.0,
    "text": " und hatten innerhalb von 10 Minuten elektronisch quasi den Strafzettel. Das waren drei Systeme."
  },
  {
    "start": 2664.0,
    "end": 2671.12,
    "text": " Einmal Personenerkennung, Nummernschilderkennung, Guterkennung, also ob der gut angelegt war"
  },
  {
    "start": 2671.12,
    "end": 2679.24,
    "text": " oder nicht. Also Wahnsinn. Das heißt, der Kunde ist in China durchaus transparenter als"
  },
  {
    "start": 2679.24,
    "end": 2684.24,
    "text": " in Europa vorsichtig formuliert. In Europa und gerade in Deutschland ist es ein absolutes"
  },
  {
    "start": 2684.24,
    "end": 2690.08,
    "text": " No-Go und wir haben das auch entsprechend zu respektieren. Hier profitieren wir von der"
  },
  {
    "start": 2690.08,
    "end": 2693.56,
    "text": " Expertise unserer europäischen Mutter, unserer deutschen Mutter Mercedes Benzer,"
  },
  {
    "start": 2693.56,
    "end": 2699.72,
    "text": " die uns da auch eingehend berät, wie wir Datenschutz in die Fahrzeuge, aber auch in die"
  },
  {
    "start": 2699.72,
    "end": 2706.4,
    "text": " Customer Journey einbauen müssen. Sehr spannend. Mich würde auch interessieren mit ihrer langjährigen"
  },
  {
    "start": 2706.4,
    "end": 2710.68,
    "text": " Erfahrung in der Automobil-Szene nochmal mit dieser deutsch-chinesischen Brille. Es wird"
  },
  {
    "start": 2710.68,
    "end": 2715.64,
    "text": " ja hier in der Öffentlichkeit, chinesische Autos werden ja fast mystifiziert. Da kommt"
  },
  {
    "start": 2715.64,
    "end": 2720.56,
    "text": " der große Hammer, der trifft die deutsche Automobilindustrie, die müssen sich warm anziehen."
  },
  {
    "start": 2720.56,
    "end": 2729.2,
    "text": " Sehen Sie das genauso? Quarfunktion nein. Wir sind ein Join-Vancher und wir haben die letzten"
  },
  {
    "start": 2729.2,
    "end": 2735.04,
    "text": " Vier- und Halbjahre bewiesen, dass es auch miteinander geht. Bin zutiefst überzeugt davon,"
  },
  {
    "start": 2735.04,
    "end": 2741.84,
    "text": " dass uns Protektionismus, Abwehrhaltung nicht wirklich weiterbringt. Gesunder Wettbewerb,"
  },
  {
    "start": 2741.84,
    "end": 2750.28,
    "text": " schon. Und wir sehen zum Teil Sachen im chinesischen Markt, die deutlich, deutlich fortschrittlicher"
  },
  {
    "start": 2750.28,
    "end": 2754.88,
    "text": " oder deutlich weiter sind in ihrer Entwicklung, gerade was In-Car Entertainment, Assistenzsysteme"
  },
  {
    "start": 2754.88,
    "end": 2760.24,
    "text": " und Co. angeht, als hier in Europa. Ich sage nicht, dass der chinesische Markt 3, 4, 5 Jahre"
  },
  {
    "start": 2760.24,
    "end": 2766.68,
    "text": " voraus ist und die Trends vorwegnimmt. Man kann schon eine Tendenz feststellen, dass dort die Spielwiese"
  },
  {
    "start": 2766.68,
    "end": 2774.6,
    "text": " etwas bunter ist, dass dort auch die Experimentierfreude eine andere ist. Von daher, ich glaube,"
  },
  {
    "start": 2774.6,
    "end": 2781.04,
    "text": " wir können wahnsinnig viel lernen voneinander und wir können auch profitieren voneinander. Jetzt"
  },
  {
    "start": 2781.04,
    "end": 2788.36,
    "text": " werde ich als Smart-Europa-Repräsentant von der Konstellation, wo unser chinesischer Anteilseigner"
  },
  {
    "start": 2788.36,
    "end": 2793.28,
    "text": " zugleich auch Anteilseigner, größter Anteilseigner an unserer deutschen oder europäischen Mutter ist."
  },
  {
    "start": 2793.28,
    "end": 2798.28,
    "text": " Das heißt, wir sind ein Projekt von vielen in dieser Kooperation zwischen Mercedes-Benz und"
  },
  {
    "start": 2798.28,
    "end": 2806.08,
    "text": " G-Lea und so verstehen wir uns auch. Das heißt aber, wenn ich das richtig verstehe, dieses"
  },
  {
    "start": 2806.08,
    "end": 2812.76,
    "text": " gegeneinander sehen Sie gar nicht oder glauben Sie, dass der chinesische Autokosmos gar nicht so"
  },
  {
    "start": 2812.76,
    "end": 2819.16,
    "text": " stark nach Europa drücken wird, wie das häufig zu lesen ist? Der chinesische Autokosmos muss nach"
  },
  {
    "start": 2819.16,
    "end": 2823.92,
    "text": " Europa drücken, weil er schlicht und ergreifend eine Produktionskapazität aufgebaut hat, die"
  },
  {
    "start": 2823.92,
    "end": 2830.52,
    "text": " der chinesische Markt nicht solitär absorbieren kann. Das heißt, wir werden definitiv Druck sehen von"
  },
  {
    "start": 2830.52,
    "end": 2835.84,
    "text": " vielen, vielen auch hochprofessionellen und etablierten chinesischen Herstellern, ohne jetzt Namen zu"
  },
  {
    "start": 2835.84,
    "end": 2844.28,
    "text": " nennen. G-Lea gehört auch dazu, mit Sicherheit, mit allen Unterarten, Unterfirmen, Tochterfirmen,"
  },
  {
    "start": 2844.28,
    "end": 2850.44,
    "text": " Tochtermarken. Wir werden aber auch neue Marken sehen, wir werden neue Marken kommen und gehen"
  },
  {
    "start": 2850.44,
    "end": 2855.48,
    "text": " sehen. Sowohl auf der chinesischen Seite als auch auf der amerikanischen Seite, das würde ich"
  },
  {
    "start": 2855.48,
    "end": 2861.52,
    "text": " ungern unterschlagen. Auch da gibt es gerade im Elektromobilitätsumfeld viele Marken, die extrem"
  },
  {
    "start": 2861.52,
    "end": 2869.84,
    "text": " gehyped wurden und jetzt ein Stück weit zu kämpfen haben, vorsichtig formuliert. Und ich glaube,"
  },
  {
    "start": 2869.84,
    "end": 2875.96,
    "text": " das wird uns die nächsten drei bis fünf Jahre beschäftigen, verfolgen. Es wird ein wahnsinniger"
  },
  {
    "start": 2875.96,
    "end": 2881.16,
    "text": " Verdrängungskampf entstehen und das bin ich doch wieder bei martialischen Ausdrücken. In China ist"
  },
  {
    "start": 2881.16,
    "end": 2888.12,
    "text": " es in der Tat ein Preiskrieg, den wir so in Europa noch nicht sehen. Und da wird es zu einer"
  },
  {
    "start": 2888.12,
    "end": 2894.52,
    "text": " Bereinigung, Konsolidierung auch Insolvenzen kommen müssen, weil der Markt schlicht und ergreifend"
  },
  {
    "start": 2894.52,
    "end": 2902.56,
    "text": " komplett überbesetzt ist in China. Und das wird dazu führen, dass die aus meiner Sicht die Automobilindustrie"
  },
  {
    "start": 2902.56,
    "end": 2908.96,
    "text": " in China deutlich, deutlich kompetitiver wird durch diesen Wettbewerb, die die übrig bleiben"
  },
  {
    "start": 2908.96,
    "end": 2915.84,
    "text": " werden, haben viel, viel größere Chancen, sich auch in Europa durchzusetzen. Letzte Frage. Wir haben"
  },
  {
    "start": 2915.84,
    "end": 2921.08,
    "text": " ja nicht nur den Preiskrieg, wir haben speziell in Europa auch das Phänomen, dass Elektroauto sich"
  },
  {
    "start": 2921.08,
    "end": 2926.72,
    "text": " schlechter verkaufen als in den Jahren zuvor. Was ist da Ihre Haltung, Ihre Prognose? Wie sehen"
  },
  {
    "start": 2926.72,
    "end": 2932.48,
    "text": " Sie da auch gerade Smart-Im-Wind? Wir sind sehr zufrieden mit der aktuellen Entwicklung, auch"
  },
  {
    "start": 2932.48,
    "end": 2940.6,
    "text": " gegenüber Vorjahr, alles soweit im Plan. Was unseren Kunden wehtut, ist die Unsicherheit. Wenn ich"
  },
  {
    "start": 2940.6,
    "end": 2947.12,
    "text": " heute in den Kunden frage, was ist dein nächstes Fahrzeug? Viele Kunden hätten vor einem Jahr"
  },
  {
    "start": 2947.12,
    "end": 2951.88,
    "text": " noch geantwortet, ja Elektromobilität könnte ich mir sehr gut vorstellen. Mittlerweile auch gesteuert"
  },
  {
    "start": 2951.88,
    "end": 2958.6,
    "text": " durch Entscheidungen über Nacht, die kurz vor Weihnachten getroffen wurden, sehr große Unsicherheit."
  },
  {
    "start": 2958.6,
    "end": 2964.36,
    "text": " Also gehen wir jetzt als Land oder als Europa in Richtung Elektromobilität,"
  },
  {
    "start": 2964.36,
    "end": 2969.68,
    "text": " meinen wir es ernst, brauchen wir es denn überhaupt noch? Und diese Fragen stellen sich unsere"
  },
  {
    "start": 2969.68,
    "end": 2973.44,
    "text": " Kunden, also nicht die Smart-Kunden, aber viele Kunden da draußen stellen sich diese Fragen,"
  },
  {
    "start": 2973.44,
    "end": 2979.0,
    "text": " weil sie ein Stück weit auch von der Politik in diese Richtung gelenkt wurden, absichtlich oder"
  },
  {
    "start": 2979.0,
    "end": 2986.76,
    "text": " unabsichtlich. Also ich sehe eine große Unsicherheit und ich glaube, es wird auch spätestens Mitte"
  },
  {
    "start": 2986.76,
    "end": 2992.16,
    "text": " des Jahres noch mal zu einer großen Runde kommen müssen, wo sich zumindest für Deutschland"
  },
  {
    "start": 2992.16,
    "end": 3000.04,
    "text": " die aktuelle Regierung entscheiden muss, braucht es noch mal ein Steuerungsempuls oder nicht."
  },
  {
    "start": 3000.04,
    "end": 3008.76,
    "text": " Momentan ist der Kunde sehr verunsichert. Bedanken für diese spannenden Einsichten in die deutsch- chinesische"
  },
  {
    "start": 3008.76,
    "end": 3014.92,
    "text": " Welt. Ja, dann mal danke, dass Sie zu uns gekommen sind. Danke, dass ich kommen durfte. Nachdem wir uns"
  },
  {
    "start": 3014.92,
    "end": 3020.32,
    "text": " nun mit der Perspektive der chinesischen Automobilhersteller beschäftigt haben, möchten wir jetzt"
  },
  {
    "start": 3020.32,
    "end": 3024.96,
    "text": " mit jemandem reden, der schon ausgiebig Kontakt zu den chinesischen Autos hatte, die hier auf dem"
  },
  {
    "start": 3024.96,
    "end": 3029.96,
    "text": " Markt sind. Ich begrüße hier bei mir Jens Reilly, Ressortleitertest und Technik, der schon viele"
  },
  {
    "start": 3029.96,
    "end": 3036.04,
    "text": " Autos getestet hat. Landwind, Chorus, Beiden, es sind ja schon viele chinesische Hersteller hier"
  },
  {
    "start": 3036.04,
    "end": 3042.24,
    "text": " gescheitert. Jens, ist das diesmal anders? Ich denke schon, weil die meisten Hersteller ist etwas"
  },
  {
    "start": 3042.24,
    "end": 3047.0,
    "text": " professioneller angehen, als es zu den Zeiten war, die du gerade da angesprochen hast. Dann war"
  },
  {
    "start": 3047.0,
    "end": 3050.2,
    "text": " ja auch der eine oder andere, ich sag's mal, saloppwindige Gebrauchtwagenhändler dabei, der"
  },
  {
    "start": 3050.2,
    "end": 3054.24,
    "text": " geglaubt hat, er macht jetzt mit einem chinesischen Produkt den großen Reibach. Und das waren meistens"
  },
  {
    "start": 3054.24,
    "end": 3058.52,
    "text": " sehr unterirdische Fahrzeuge. Das ist uns allen bekannt. Jetzt ist es ein bisschen anders, weil sich"
  },
  {
    "start": 3058.52,
    "end": 3064.12,
    "text": " eben die Konzerne, die Hersteller zum Teil selbst damit auseinandersetzen, wie sie hier vernünftig"
  },
  {
    "start": 3064.12,
    "end": 3070.04,
    "text": " Fuß fassen können. Der eine oder andere nimmt dann trotzdem eine Importeurstrategie. Nehmen wir"
  },
  {
    "start": 3070.04,
    "end": 3075.28,
    "text": " beispielsweise als Partner die E-Mail Freigruppe für Fahrzeuge von Great Roll Motors. Das sind"
  },
  {
    "start": 3075.28,
    "end": 3079.6,
    "text": " schon Profis am Werk. Das dürfte schon eine etwas andere Marktdurchdringung zufolge haben, als es in"
  },
  {
    "start": 3079.6,
    "end": 3083.68,
    "text": " der Vergangenheit der Fall war. Was spricht denn jetzt aktuell für die Chinesen? Was haben wir"
  },
  {
    "start": 3083.68,
    "end": 3089.68,
    "text": " denn auf Ihrer Seite? Was bringen die denn mit? Um ehrlich zu sein, gar nicht mal so viel. Denn wir haben"
  },
  {
    "start": 3089.68,
    "end": 3096.2,
    "text": " festgestellt in den ganzen Tests, dass die Fahrzeuge viele Versprechen einfach nicht einhalten können."
  },
  {
    "start": 3096.2,
    "end": 3104.24,
    "text": " Das sind schon ganz okaye Autos zum Teil, die aber dann am Unterstrich doch noch einiges an"
  },
  {
    "start": 3104.24,
    "end": 3109.04,
    "text": " Geld auch kosten. Also dieser vermeintliche Preisvorteil ist vielleicht nur gegeben, wenn man sich den"
  },
  {
    "start": 3109.04,
    "end": 3115.0,
    "text": " Ausstattungsumfang und vielleicht auch das Package anguckt. Aber die Qualitäten nachher sind doch"
  },
  {
    "start": 3115.0,
    "end": 3119.92,
    "text": " auf großer Linie enttäuschen. Speziell dort, wo man eigentlich einen großen Vorsprung erwartet"
  },
  {
    "start": 3119.92,
    "end": 3126.2,
    "text": " hätte im EE-Bereich, also Infotainment, digitale Features, auch vielleicht Fahrerassistenzsysteme."
  },
  {
    "start": 3126.2,
    "end": 3131.28,
    "text": " Da haben wir die Verschuldung gemacht. Na ja, geht so. Also ja, ist noch viel zu tun."
  },
  {
    "start": 3131.28,
    "end": 3137.0,
    "text": " Jetzt haben ja die chinesischen Automobilhersteller in Deutschland in den ersten drei Monaten bei den"
  },
  {
    "start": 3137.0,
    "end": 3142.32,
    "text": " Elektroautos ein Marktanteil von 10 Prozent. Das ist verdammt viel für diese jungen Marken hier."
  },
  {
    "start": 3142.32,
    "end": 3146.08,
    "text": " Was glaubst du denn, was überzeugt die Kunden so auf den ersten Blick?"
  },
  {
    "start": 3146.08,
    "end": 3152.0,
    "text": " Also nach unserer Wahrnehmung und unserer Einschätzung hat zum Beispiel eine Marke WMG eine große"
  },
  {
    "start": 3152.0,
    "end": 3157.24,
    "text": " Akzeptanz. Und das hängt auch viel damit zusammen, dass sie ein ganz klassisches Vertriebskonzept"
  },
  {
    "start": 3157.24,
    "end": 3161.2,
    "text": " gewählt haben. Du kannst praktisch bei deinem Händler des Vertrauens, der sagen wir mal jetzt,"
  },
  {
    "start": 3161.2,
    "end": 3166.48,
    "text": " weiß ich nicht, vielleicht Opel, Ford, VW und noch Toyota als zweit Marke irgendwie oder Hyundai"
  },
  {
    "start": 3166.48,
    "end": 3170.28,
    "text": " im Portfolio hat, der stellt sich jetzt auch noch ein paar MGs auf dem Hof und da ist natürlich die"
  },
  {
    "start": 3170.28,
    "end": 3174.36,
    "text": " Hemmschwelle sich mal für eine neue Marke. Gut, was bei dem Fall ist, MG ein bisschen schwierig."
  },
  {
    "start": 3174.36,
    "end": 3179.88,
    "text": " Aber egal für ein neues Produkt auch auf das Abenteuer Elektrofahrzeug sich mal einzulassen,"
  },
  {
    "start": 3179.88,
    "end": 3184.8,
    "text": " ist da vielleicht geringer. Aufweite möglicherweise die anderen Marken in dem Preisgefüge das dann"
  },
  {
    "start": 3184.8,
    "end": 3189.96,
    "text": " nicht bieten. Ich habe halt einen relativ risikolosen Kauf, denn ich weiß, wenn diesem neuen Produkt"
  },
  {
    "start": 3189.96,
    "end": 3194.04,
    "text": " irgendwas nicht passt, dann gehe ich zu meinem Händler des Vertrauens und sage bitte, kümmer dich"
  },
  {
    "start": 3194.04,
    "end": 3198.8,
    "text": " drum. Ich glaube, das ist ein Grund dafür. Man sieht das ja, nennt das ja auch im Straßenbild war,"
  },
  {
    "start": 3198.8,
    "end": 3203.92,
    "text": " das Marken, die jetzt das klassische Internet-Vertriebsmodell gewählt haben,"
  },
  {
    "start": 3203.92,
    "end": 3208.88,
    "text": " dass die sich da tatsächlich sehr schwer tun und ja, so wie Marke Viniu meinetwegen,"
  },
  {
    "start": 3208.88,
    "end": 3214.8,
    "text": " dass die vielleicht da nicht ganz so reagieren. Wie gesagt, das Thema Elektroobilität wird von China"
  },
  {
    "start": 3214.8,
    "end": 3220.32,
    "text": " gepusht. Wir hören immer, die überrollen uns. Jetzt haben wir 10 Prozent, das stimmt. Aber wie sind"
  },
  {
    "start": 3220.32,
    "end": 3225.08,
    "text": " denn die Werte, wenn ihr jetzt bei euch messt und testet, sind die Elektroantriebe aus China?"
  },
  {
    "start": 3225.08,
    "end": 3231.28,
    "text": " Als im Speziellen ist das was, bringt das was? Kann das was? Da sind sie jetzt auch nicht besser"
  },
  {
    "start": 3231.28,
    "end": 3236.04,
    "text": " oder schlechter als andere. Unterm Strich vielleicht sogar eine Idee schlechter, weil sie häufig nur"
  },
  {
    "start": 3236.04,
    "end": 3241.64,
    "text": " mäßig schnell laden. Das hat ja mit einer Kuriosität zu tun, dass in China auf dem Heimatmarkt"
  },
  {
    "start": 3241.64,
    "end": 3247.12,
    "text": " die Ladeleistung begrenzt ist. Also praktisch per Ordre DeMufti staatlicher Regelung durften die"
  },
  {
    "start": 3247.12,
    "end": 3252.08,
    "text": " Autos zunächst nur maximal 120 KW laden. Aktuell ist man, glaube ich, bei 100 und das soll nochmal"
  },
  {
    "start": 3252.08,
    "end": 3256.24,
    "text": " reduziert werden auf 85. Warum das jetzt so ist, weiß ich nicht, habe ich noch nicht recherchiert."
  },
  {
    "start": 3256.24,
    "end": 3262.68,
    "text": " Ich nehme wahrscheinlich Netzauslastung, keine Ahnung. Und um das dann für Europa wiederum zu"
  },
  {
    "start": 3262.68,
    "end": 3267.24,
    "text": " ändern, das erfordert dann eine gewisse Anstrengung. Das ist eigentlich so der Hauptpferde Fuß,"
  },
  {
    "start": 3267.24,
    "end": 3270.8,
    "text": " wenn man so ein Auto wirklich als Alltags- als Erstwagen nutzen will, auch auf der Langstrecke,"
  },
  {
    "start": 3270.8,
    "end": 3274.8,
    "text": " dass viele andere eben deutlich schneller laden können. Also von den etablierten Herstellern,"
  },
  {
    "start": 3274.8,
    "end": 3280.44,
    "text": " die Fahrzeuge, die Elektrofahrzeuge. Die Effizienz ist ja meistens eher durchschnittlich. Wie gesagt,"
  },
  {
    "start": 3280.44,
    "end": 3285.12,
    "text": " auch da waren wir einigermaßen enttäuscht. Da hätten wir uns schon aus dem ganzen Testteam"
  },
  {
    "start": 3285.12,
    "end": 3289.76,
    "text": " heraus eigentlich mehr erwartet von den neuen Playern aus China. Infotainment einerseits,"
  },
  {
    "start": 3289.76,
    "end": 3294.04,
    "text": " andererseits auch die Performance von so einem E-Antriebstrang, die Effizienz von so einem"
  },
  {
    "start": 3294.04,
    "end": 3299.56,
    "text": " E-Antriebstrang. Da muss man ehrlicherweise sagen, ist auch nach wie vor Tesla mitführend. Also das"
  },
  {
    "start": 3299.56,
    "end": 3305.12,
    "text": " kann man von der Marke halten, was man will, aber das können sie. Es gibt ja chinesische Automobilherstellern,"
  },
  {
    "start": 3305.12,
    "end": 3309.48,
    "text": " die haben ihre eigene Messlade sehr hochgehängt. Du hast Nioh schon erwähnt. Nioh definiert sich"
  },
  {
    "start": 3309.48,
    "end": 3314.12,
    "text": " selber als Primumhersteller. Ihr habt da den Vergleich gemacht mit dem Porsche Taycan und ich"
  },
  {
    "start": 3314.12,
    "end": 3318.6,
    "text": " glaube der Punktabstand war spektakulär. Das hat sich ja Nioh selber eingebrockt,"
  },
  {
    "start": 3318.6,
    "end": 3322.88,
    "text": " muss man auch ganz klar sagen. Also wir haben ja wirklich in ihrer Pressemappe zum ETS7 den Taycan"
  },
  {
    "start": 3322.88,
    "end": 3328.92,
    "text": " als Gegner erwähnt und dann haben wir gesagt, gut, dann vergleichen wir das mal und Nioh hat uns,"
  },
  {
    "start": 3328.92,
    "end": 3332.04,
    "text": " muss man auch fairerweise sagen, sie haben sich dem Vergleich gestellt. Wir haben von ihnen offizielles"
  },
  {
    "start": 3332.04,
    "end": 3339.0,
    "text": " Fahrzeug bekommen und es war verheerend. Der Punktabstand war dreistellig. Ich"
  },
  {
    "start": 3339.0,
    "end": 3344.76,
    "text": " weiß es nicht mehr im Detail. Das ist schon eine Hausnummer. Normalerweise, wenn wir Premiumfahrzeuge"
  },
  {
    "start": 3344.76,
    "end": 3349.12,
    "text": " etablierte Hersteller vergleichen, bewegen die sich in der Range von, ich sag mal, irgendwas zwischen"
  },
  {
    "start": 3349.12,
    "end": 3355.6,
    "text": " 10 und 30 Punkendifferenz. Also bei 30 wären wir schon viel. Also da eine dreistellige Differenz ist"
  },
  {
    "start": 3355.6,
    "end": 3362.32,
    "text": " schon heftig. Ja, weil eben auch da der ETS7 ist ein Fahrzeug mit einem hohen Anspruch,"
  },
  {
    "start": 3362.32,
    "end": 3367.4,
    "text": " einem hohen Preis. Der liegt ja auch irgendwo so um die 90.000 Euro und dem wird dann nicht gerecht."
  },
  {
    "start": 3367.4,
    "end": 3373.4,
    "text": " Also weder als komfortables Auto, er hat keinen guten Federungskonfort, er hat eine Taubelenkung"
  },
  {
    "start": 3373.4,
    "end": 3379.4,
    "text": " noch dynamisch. Ich meine Porsche, die machen das schon ein paar Jahre, ob man Elektro oder nicht,"
  },
  {
    "start": 3379.4,
    "end": 3384.64,
    "text": " die wissen, wie so ein Auto ums Eck gehen muss. Das war schon eine ziemlich klatsche Amende,"
  },
  {
    "start": 3384.64,
    "end": 3388.36,
    "text": " ist so nie dann eben auch teuer. Es ist eine Marke, die man nicht kennt, eine Marke,"
  },
  {
    "start": 3388.36,
    "end": 3394.32,
    "text": " die keine klassischen Handelspunkte hat. Da muss man schon das Auto wirklich wollen,"
  },
  {
    "start": 3394.32,
    "end": 3398.52,
    "text": " um sich auf dieses Anteil einzulassen. Bei den Chinesen heißt es ja oft, sie haben einfach eine"
  },
  {
    "start": 3398.52,
    "end": 3402.96,
    "text": " andere Vorstellung von Qualität. Sie definieren Premium anders, gibt es nur das, wenn du gerade"
  },
  {
    "start": 3402.96,
    "end": 3407.76,
    "text": " in den ETS7 beispielsweise ansprichst oder mit dem Marke wie Schaupeng oder da gibt es ja so ein"
  },
  {
    "start": 3407.76,
    "end": 3412.28,
    "text": " paar, die versuchen das ganz anders zu machen. Zieht das, glaubst du, das greift beim Deutschen"
  },
  {
    "start": 3412.28,
    "end": 3416.16,
    "text": " Kunden oder beim Europäischen? Nein, definiere ganz anders. Letztlich geht es immer darum,"
  },
  {
    "start": 3416.16,
    "end": 3421.44,
    "text": " du willst als Autokäufer ja möglichst viel Erlebnis für dein Geld bekommen in irgendeiner Form."
  },
  {
    "start": 3421.44,
    "end": 3426.6,
    "text": " Du erwartest, gerade wenn es um ein Premium-Fahrzeug geht, du erwartest beste Materialien, du erwartest,"
  },
  {
    "start": 3426.6,
    "end": 3431.36,
    "text": " dass das Auto ordentlich zusammengebaut ist, dass es keine Störgeräusche gibt. Du erwartest"
  },
  {
    "start": 3431.36,
    "end": 3435.52,
    "text": " natürlich, dass das Autofehlerfall funktioniert. Keine Systemabstürze, ich meine, da hat uns ja"
  },
  {
    "start": 3435.52,
    "end": 3441.44,
    "text": " nur noch gerade der Volkswagen-Konzern mit der aktuellen Generation sehr geplagt. Die anderen"
  },
  {
    "start": 3441.44,
    "end": 3447.36,
    "text": " sind nicht frei von Fehler, das wollen wir nicht sagen. Von daher kann ich jetzt keine anderen Ansätze"
  },
  {
    "start": 3447.36,
    "end": 3453.44,
    "text": " erkennen. Vielleicht ist mal eine Rückbank anders gestaltet als so wie was bislang kannte. Sieht"
  },
  {
    "start": 3453.44,
    "end": 3457.56,
    "text": " mehr aus wie ein Sofa, heißt aber auch nicht, dass man dann da besser sitzt. Also es ist immer"
  },
  {
    "start": 3457.56,
    "end": 3463.56,
    "text": " so ein Für und Wider. Ehrlicherweise von den ganzen Newcomer, die es da so gibt, hat uns ein"
  },
  {
    "start": 3463.56,
    "end": 3468.56,
    "text": " Unternehmen oder ein Produkt eines Unternehmens eher angetan, dass nicht aus China kommt. Und"
  },
  {
    "start": 3468.56,
    "end": 3474.76,
    "text": " das war der Lucid Air. Aber ja, von den chinesischen Fahrzeugen, man merkt zwar, dass sie sich"
  },
  {
    "start": 3474.76,
    "end": 3479.32,
    "text": " weiterentwickeln, das sagt man ja auch nach. Und ich glaube, das ist ein Trend, den man jetzt schon"
  },
  {
    "start": 3479.32,
    "end": 3484.84,
    "text": " absehen kann, dass da vielleicht eine schnellere oder eine steilere Lernkurve da ist. Aber ja,"
  },
  {
    "start": 3484.84,
    "end": 3490.36,
    "text": " es ist noch ein großer Abstand zu den etablierten Daer, definitiv. Ganz generell haben wir ja"
  },
  {
    "start": 3490.36,
    "end": 3495.2,
    "text": " diesen Riesentrend zu Assistenzsystemen, die ja teilweise sogar gesetzlich vorgeschrieben sind."
  },
  {
    "start": 3495.2,
    "end": 3501.28,
    "text": " Kannst du da vielleicht mal die Philosophien schildern zwischen deutschen Automobilherstellern,"
  },
  {
    "start": 3501.28,
    "end": 3505.68,
    "text": " auch den chinesischen, wo da die Unterschiede liehen? Na ja, ob es da wirkliche Philosophie"
  },
  {
    "start": 3505.68,
    "end": 3509.72,
    "text": " Unterschiede gibt, wage ich fast mal zu bezweifeln. Ich glaube, es geht eher um die Adaption der"
  },
  {
    "start": 3509.72,
    "end": 3513.12,
    "text": " Systeme auf die unterschiedlichen Märkte, auf die unterschiedlichen Gegebenheiten. Mir"
  },
  {
    "start": 3513.12,
    "end": 3518.52,
    "text": " haben auch schon Entwickler von deutschen Fahrzeugunternehmen erzählt, dass sie genauso Probleme"
  },
  {
    "start": 3518.52,
    "end": 3524.76,
    "text": " haben, ihre Fahrzeuge mit den Assistenzsystemen auf China beispielsweise zu applizieren. Und wir"
  },
  {
    "start": 3524.76,
    "end": 3528.96,
    "text": " haben hier festgestellt, dass hier die Systeme, wie wir sie kennen, sagen wir mal, eine Spurverlassenswarnung,"
  },
  {
    "start": 3528.96,
    "end": 3535.44,
    "text": " ein Spurhalterassistent, ACC, dass die hier eben nicht so akkurat funktionieren, wie wir das von"
  },
  {
    "start": 3535.44,
    "end": 3542.64,
    "text": " europäischen Fahrzeugen kennen. Ich glaube, dass das funktioniert in beide Richtungen, gibt es da"
  },
  {
    "start": 3542.64,
    "end": 3547.56,
    "text": " Schwierigkeiten, auch zum Beispiel die Freigabe von Kartenmaterial für eine akkurate Navigation."
  },
  {
    "start": 3547.56,
    "end": 3553.56,
    "text": " Die Navigation beeinflusst ja auch beispielsweise die Ladeplanung bei einem Elektroauto. Und du"
  },
  {
    "start": 3553.56,
    "end": 3558.0,
    "text": " kannst auf Kurven adaptieren, du kannst auf Geschwindigkeit adaptieren usw. Wenn das Kartenmaterial"
  },
  {
    "start": 3558.0,
    "end": 3562.12,
    "text": " schon nicht so richtig stimmt, dann bezahlt es schwierig. Was mich ein bisschen gewundert hat,"
  },
  {
    "start": 3562.12,
    "end": 3567.04,
    "text": " das war eben auch ein Erlebnis mit einem chinesischen Fahrzeug, so ein banaler ACC. Wenn du auf der"
  },
  {
    "start": 3567.04,
    "end": 3570.56,
    "text": " Autobahn, auf der linken Spur fährst mit so einem leistungsstarken Auto, ich glaube das Fahrzeug hat"
  },
  {
    "start": 3570.56,
    "end": 3575.88,
    "text": " irgendwie 450 kW und du fährst dann da so mit 160, 180 vor dich hin, dass der ACC aktiviert,"
  },
  {
    "start": 3575.88,
    "end": 3581.52,
    "text": " bist auf der linken Spur, weil du siehst, auf der rechten kommt jetzt gleich was. Du näherst"
  },
  {
    "start": 3581.52,
    "end": 3585.96,
    "text": " dich diesem Fahrzeug, möchtest es überholen, das Auto bremst selbst, tätig ab. Ohne, dass"
  },
  {
    "start": 3585.96,
    "end": 3590.44,
    "text": " irgendeine Gefahrensituation bestehend gibt dir eine Hinweis, Fahrzeug könnte ausschären. Da denke"
  },
  {
    "start": 3590.44,
    "end": 3594.28,
    "text": " ich mir, das entscheide ich noch lieber selber oder möchte das gerne selber einschätzen, ob der"
  },
  {
    "start": 3594.28,
    "end": 3598.28,
    "text": " nun ausschären will oder nicht, weil das kann natürlich zur Irritation im nachfolgenden Verkehr"
  },
  {
    "start": 3598.28,
    "end": 3601.44,
    "text": " dann auch führen. Das mag vielleicht eine Philosophie Frage sein, aber ich glaube,"
  },
  {
    "start": 3601.44,
    "end": 3604.4,
    "text": " das sind Kleinigkeiten, die haben sich dann auch mal schnell rausgearbeitet irgendwann."
  },
  {
    "start": 3604.4,
    "end": 3609.36,
    "text": " Bei den Techniken selbst, die da angewandt werden, die Chinesen versprechen sehr viel,"
  },
  {
    "start": 3609.36,
    "end": 3615.92,
    "text": " statten die Autos häufig sehr sehr sehr umfänglich aus, aber gibt das dann wenigstens Punkte. Wir"
  },
  {
    "start": 3615.92,
    "end": 3620.72,
    "text": " bepunkten ja alles, wir versuchen ja sehr viel zu versachlichen, zu qualifizieren den Moment,"
  },
  {
    "start": 3620.72,
    "end": 3624.36,
    "text": " hilft ihnen das dann wenigstens der Bepunktung. Was meinst du mit der Ausstattung? Also wenn ich"
  },
  {
    "start": 3624.36,
    "end": 3630.08,
    "text": " jetzt beispielsweise, wenn ein Auto eine aufwendige Sensorik hat für Assistenzsysteme, wenn die aber"
  },
  {
    "start": 3630.08,
    "end": 3633.2,
    "text": " nichts bringt, weil die Assistenzsysteme nicht funktionieren, dann würden wir jetzt nicht für"
  },
  {
    "start": 3633.2,
    "end": 3637.28,
    "text": " die Sensorikpunkte vergeben. Wir geben natürlich ganz klassisch nachher im Kostenkapitel für"
  },
  {
    "start": 3637.28,
    "end": 3643.28,
    "text": " Ausstattungsfeatures. Punkte, klar, die glänzen mit Kompletausstattung, das können sie, aber"
  },
  {
    "start": 3643.28,
    "end": 3646.96,
    "text": " ja nicht mehr und nicht weniger. Also jetzt einfach nur, weil in besonders aufwendige Lieder"
  },
  {
    "start": 3646.96,
    "end": 3650.64,
    "text": " verbaut ist, aber das ganze System nachher am Ende nicht funktioniert, das bringt dann auch nichts."
  },
  {
    "start": 3650.64,
    "end": 3655.76,
    "text": " Also bei uns ist einfach die Herangehensweise, ein Auto muss möglichst gut in allem sein,"
  },
  {
    "start": 3655.76,
    "end": 3662.08,
    "text": " dann gewinnt es klar. Und wir freuen uns dann besonders, wenn man bei einem Fahrzeug auch eine"
  },
  {
    "start": 3662.08,
    "end": 3667.12,
    "text": " klare Ausprägung erkennen kann. Bei einer großen Limousine ist es jetzt ein sehr komfortorientiertes"
  },
  {
    "start": 3667.12,
    "end": 3671.2,
    "text": " Fahrzeug. Unser Auto wird ja gerne nachgesagt, wir wollen immer nur schnell um die Ecken fahren."
  },
  {
    "start": 3671.2,
    "end": 3676.96,
    "text": " Nein, das stimmt nicht, es kommt darauf an, was soll das Auto sein? Und beispielsweise eine"
  },
  {
    "start": 3676.96,
    "end": 3679.92,
    "text": " Lenkung mit einer guten Rückmeldung hat jetzt nichts mit sportlichem Fahren zu tun, ist eine"
  },
  {
    "start": 3679.92,
    "end": 3683.84,
    "text": " Sicherheitsfrage. Man möchte es dann Gefühl dafür haben, was passiert vorne mit meinen Rädern."
  },
  {
    "start": 3683.84,
    "end": 3688.0,
    "text": " Man muss jetzt das Gefühl haben, dass du das Auto in der Hand hast, falls man in Unfäugung"
  },
  {
    "start": 3688.0,
    "end": 3692.0,
    "text": " in Situationen kommst und befühlst dich einfach sicher. Wenn du dann noch einen schön komfortabel"
  },
  {
    "start": 3692.0,
    "end": 3696.56,
    "text": " abgeschöntes Fahrwerk hast, das sämtliche Boden und Nachbarn ausgleicht, wunderbar passende Sitze"
  },
  {
    "start": 3696.56,
    "end": 3700.72,
    "text": " dazu mit ein bisschen Sagen halten, eine bequem Polsterung, perfekt. Wenn dann ein Auto kommt,"
  },
  {
    "start": 3700.72,
    "end": 3703.76,
    "text": " das gegen ein Pauschal Teigern konkurrieren will, dann muss er ordentlich ums Eck gehen."
  },
  {
    "start": 3703.76,
    "end": 3710.0,
    "text": " So, danach bewerten wir dann eben auch Fahrzeuge, idealerweise kann ein Auto alles. Klar, das ist"
  },
  {
    "start": 3710.0,
    "end": 3713.2,
    "text": " aber nicht immer unbedingt im Sinne des Herstellers oder das hat der vielleicht auch damit gar nicht vor."
  },
  {
    "start": 3713.2,
    "end": 3718.88,
    "text": " Du weißt ja selber schon in China, du sprichst viel mit den chinesischen Automobilherstellern,"
  },
  {
    "start": 3718.88,
    "end": 3723.76,
    "text": " was ist da so dein Eindruck? Was bekommst du als Feedback saugen die das auf eure Kritik?"
  },
  {
    "start": 3723.76,
    "end": 3726.8,
    "text": " Wollen sie sie umsetzen oder welche Erfahrungen habt ihr da gemacht?"
  },
  {
    "start": 3726.8,
    "end": 3732.08,
    "text": " Ja, Aufsaugen, naja, sie haben natürlich schon ein gewisses Selbstbewusstsein, ist doch völlig okay."
  },
  {
    "start": 3732.08,
    "end": 3738.24,
    "text": " Ich denke, sie versuchen auch gerade zu verstehen, wie Europa tickt. Ehrlicherweise,"
  },
  {
    "start": 3738.24,
    "end": 3743.44,
    "text": " wirklich brauchen, tun sie den europäischen Markt nicht. Der Heimatmarkt ist groß genug,"
  },
  {
    "start": 3743.44,
    "end": 3748.32,
    "text": " um da wirtschaftlich erfolgreich zu sein. Von daher ist mir nie so ganz klar auch in den ganzen Gesprächen,"
  },
  {
    "start": 3748.32,
    "end": 3752.88,
    "text": " wie wichtig ist Ihnen das wirklich hier einen großen Verkaufserfolg zu haben oder geht es"
  },
  {
    "start": 3752.88,
    "end": 3757.12,
    "text": " in erster Linie vielleicht um ein gewisses Image Thema. Das weiß ich nicht, gerade wenn man dann mal"
  },
  {
    "start": 3757.12,
    "end": 3761.92,
    "text": " irgendwo im prämen Bereich unterwegs sind. Ich denke, dass, wie ich vorhin schon gesagt habe,"
  },
  {
    "start": 3761.92,
    "end": 3765.52,
    "text": " dass die Lernkurve sehr steil ist, wenn sie es dann wirklich ernst meinen, dass sie sehr schnell"
  },
  {
    "start": 3765.52,
    "end": 3770.4,
    "text": " auch Verbesserungen einfließen lassen können in die Fahrzeuge. Aber ich glaube, sie verstehen"
  },
  {
    "start": 3770.4,
    "end": 3774.16,
    "text": " auch gerade oder beginnen zu verstehen, dass einfach nur von renommierten Zulieferern sich"
  },
  {
    "start": 3774.16,
    "end": 3778.88,
    "text": " Komponenten zuzukaufen, die zu einem Auto zusammenzuwürfeln, klingt jetzt despektierlich,"
  },
  {
    "start": 3778.88,
    "end": 3782.64,
    "text": " aber einfach daraus ein Auto zu machen und dann sagen, ja, das passt schon, damit gehen wir jetzt"
  },
  {
    "start": 3782.64,
    "end": 3787.92,
    "text": " auf Kundenfang. Das funktioniert halt nicht. Das, was gerade im prämen Bereich ein Auto aufwendig"
  },
  {
    "start": 3787.92,
    "end": 3791.84,
    "text": " und teuer macht, nicht nur prämen Bereich, auch im Volumenbereich, zeichnet auch beispielsweise"
  },
  {
    "start": 3791.84,
    "end": 3798.72,
    "text": " europäische Kompaktfahrzeuge aus, ist die ganze Applikationsarbeit. Wie appliziere ich die Assistenzsysteme?"
  },
  {
    "start": 3798.72,
    "end": 3803.12,
    "text": " Wie appliziere ich ein Fahrwerk? Allein die Versuche, die häufig gefahren werden, um bestimmte"
  },
  {
    "start": 3803.12,
    "end": 3808.64,
    "text": " reifen Typen auf eine Baureihe abzustimmen. Das ist eine irrsinnige Arbeit, die Zeit, Manpower und"
  },
  {
    "start": 3808.64,
    "end": 3813.12,
    "text": " damit viel Geld kostet. Und diesen Schritt schenken sich, glaube ich, im Moment noch die meisten"
  },
  {
    "start": 3813.12,
    "end": 3818.0,
    "text": " chinesischen Hersteller und neben vom Zulieferer Komponenten aus dem Regal, die eine gewisse"
  },
  {
    "start": 3818.0,
    "end": 3822.4,
    "text": " Grundapplikation haben, fahren danach selber noch ein paar Versuche und geben sich damit"
  },
  {
    "start": 3822.4,
    "end": 3827.6,
    "text": " zufrieden. Aber das ist bald ein Punkt, den auch in Jundai-Konzernen schon längst überschritten"
  },
  {
    "start": 3827.6,
    "end": 3832.16,
    "text": " hat, die auch viel mehr Zeit da drin investieren, dieses Thema wirklich akkurat abzustimmen."
  },
  {
    "start": 3832.16,
    "end": 3835.52,
    "text": " Ich finde es sehr spannend, weil ich sehe bei den Chinesen, den sagt man ja nach,"
  },
  {
    "start": 3835.52,
    "end": 3840.08,
    "text": " das Thema Daten ist ganz wichtig. In der Sache Datenanalyse sind sie, glaube ich, relativ weit."
  },
  {
    "start": 3840.08,
    "end": 3844.48,
    "text": " Und gucken wir noch ein bisschen weiter Richtung KI, was sie ganze Datenanalyse noch beschleunigen"
  },
  {
    "start": 3844.48,
    "end": 3848.96,
    "text": " kann oder verbessern kann. Glaubst du es die Chinesen, aber durch gerade solche Themen"
  },
  {
    "start": 3848.96,
    "end": 3853.76,
    "text": " schneller aufholen können? Und was schätzt du? Wann könnten sie denn den Aufstoss geschafft haben?"
  },
  {
    "start": 3853.76,
    "end": 3858.64,
    "text": " Also Teil 1, ja, glaube ich schon, dass das hilft, dass der Umgang, die herangehensweise an"
  },
  {
    "start": 3858.64,
    "end": 3863.6,
    "text": " das Thema Software vielleicht noch eine andere ist als das viele andere Fahrzeughersteller"
  },
  {
    "start": 3863.6,
    "end": 3869.52,
    "text": " so kennen. Wie sie das nutzen, muss ich ehrlich sagen, kann ich moment nicht abschätzen. Ich sehe"
  },
  {
    "start": 3869.52,
    "end": 3874.08,
    "text": " tatsächlich bei Herstellern, von denen wir schon mehrere Fahrzeugen im gewissen Zeitraum hier bei"
  },
  {
    "start": 3874.08,
    "end": 3880.4,
    "text": " uns hatten, dass es da Verbesserungen gibt, auch durch das ganze Over-DR-Thema natürlich, aber"
  },
  {
    "start": 3880.4,
    "end": 3886.16,
    "text": " auch von der Grundkonstruktion, von der Fahrwerksabstimmung, was du eben nicht mal eben Over-DR"
  },
  {
    "start": 3886.16,
    "end": 3890.8,
    "text": " lösen kannst. Aber da würde ich mich, also muss ich ehrlich sagen, kann ich nicht sagen,"
  },
  {
    "start": 3890.8,
    "end": 3895.76,
    "text": " dann ob jetzt in fünf Jahren, ob sie da sind, nochmal durch die Masse an Marken, die jetzt in"
  },
  {
    "start": 3895.76,
    "end": 3900.4,
    "text": " Europa Fuß fassen wollen. Ich glaube aktuell sind es knapp über 20, die das angekündigt haben."
  },
  {
    "start": 3900.4,
    "end": 3905.52,
    "text": " Da muss man erstmal sehen, wer in fünf Jahren tatsächlich so weit ist und ob dann vielleicht"
  },
  {
    "start": 3905.52,
    "end": 3909.36,
    "text": " von den ersten nicht der ein oder andere auch schon wieder verschwunden ist. Das mag auch noch sein,"
  },
  {
    "start": 3909.36,
    "end": 3915.04,
    "text": " weil das verträgt, glaube ich, der europäische Markt nicht. Da müssten die Produkte so einzigartig"
  },
  {
    "start": 3915.04,
    "end": 3919.6,
    "text": " sein in ihrer technischen Ausprägung und dabei noch so extrem preisgünstig, dass"
  },
  {
    "start": 3919.6,
    "end": 3923.12,
    "text": " dieser Verdrehungswettbewerb in dem Maß stattfinden kann."
  },
  {
    "start": 3923.12,
    "end": 3929.36,
    "text": " Dann werden ja auch die deutschen Produkte kritisiert. Wenn man das über die Jahre betrachtet,"
  },
  {
    "start": 3929.36,
    "end": 3933.84,
    "text": " geht es darum, dass die Elektromobilität zu spät eingeführt wurde. Im Premium Bereich,"
  },
  {
    "start": 3933.84,
    "end": 3937.36,
    "text": " das heißt, der Autos sind sehr groß, die sind sehr teuer und sie sind sehr schwer."
  },
  {
    "start": 3937.36,
    "end": 3943.44,
    "text": " Und den Menschen hier auf der Straße fehlt das günstige Angebot. Kann es sein, dass"
  },
  {
    "start": 3943.44,
    "end": 3948.32,
    "text": " deshalb auch die Chinesen dann doch, wenn diese vielen Marken kommen, viel schneller an Attraktivität"
  },
  {
    "start": 3948.32,
    "end": 3953.2,
    "text": " gewinnen bzw. was tun die deutschen Automobilhersteller, um sich da wieder besser aufzuschälen?"
  },
  {
    "start": 3953.2,
    "end": 3958.48,
    "text": " Also dieses schneller am Markt an Attraktivität gewinnen, du hattest vorhin auch diese 10%"
  },
  {
    "start": 3958.48,
    "end": 3964.8,
    "text": " erwähnt, das ist auch ein bisschen ein Effekt der Prämie, wo ähnlich wie damals bei der Abwirkprämie"
  },
  {
    "start": 3964.8,
    "end": 3968.96,
    "text": " Käufe getätigt wurden, die eigentlich komplett sinnfrei sind. Und da war natürlich die Verfügbarkeit"
  },
  {
    "start": 3968.96,
    "end": 3972.48,
    "text": " von dem ein oder anderen chinesischen Hersteller größer als jetzt von etablierten Herstellern."
  },
  {
    "start": 3972.48,
    "end": 3977.2,
    "text": " Wir erinnern uns, der Volkswagen Konzern hatte mit allen MEW-Produkten wahnsinnige Lieferschwierigkeiten,"
  },
  {
    "start": 3977.2,
    "end": 3982.4,
    "text": " also sei es die VW-IDs, sei es die Skoda-Iniacs oder die Coupre-Borns, das war langen Thema. Und"
  },
  {
    "start": 3982.4,
    "end": 3987.36,
    "text": " viele Leute wollten solche Fahrzeuge einfach haben, weil der Start schenkt mir was, das nehme ich gern mit."
  },
  {
    "start": 3987.36,
    "end": 3991.6,
    "text": " Und es ist mir auch zum Handel schon zurückgespielt worden, dass die Menschen einfach"
  },
  {
    "start": 3991.6,
    "end": 3995.92,
    "text": " ein Lektorauto gekauft haben, obwohl sie ihr altes Auto gar nicht verkauft haben dafür. Also es ist"
  },
  {
    "start": 3995.92,
    "end": 4003.44,
    "text": " einfach ein zusätzliches Fahrzeug, das ist sicher ein Effekt. Und ja, also die günstigen"
  },
  {
    "start": 4003.44,
    "end": 4008.88,
    "text": " Elektroautos, auch die müssen gut sein. Und die Technik ist einfach teuer, die Batterie ist teuer."
  },
  {
    "start": 4008.88,
    "end": 4014.72,
    "text": " Und wenn man ein Fahrzeug im Kleinwagensegment etablieren möchte, das erstwagentauglich ist,"
  },
  {
    "start": 4014.72,
    "end": 4020.64,
    "text": " nehmen wir mal so dieses klassische Renault Clio VW Polo, so diese Kategorie, das ist für viele"
  },
  {
    "start": 4020.64,
    "end": 4025.84,
    "text": " Menschen ein Erstwagen. Und dem kannst du heute kaufen mit einem Verbrenner, mit einem Einstiegspreis,"
  },
  {
    "start": 4025.84,
    "end": 4030.0,
    "text": " das ist ja auch alles teuer geworden, um 20.000 Euro. Und damit ist aber mehr oder weniger so ein"
  },
  {
    "start": 4030.0,
    "end": 4035.44,
    "text": " rundum socklos Paket. Bei einem batterieelektrischen Auto ist auch der chinesische Hersteller die"
  },
  {
    "start": 4035.44,
    "end": 4039.84,
    "text": " günstigsten Angebote, die es da gibt, gehen schon Richtung 30. Die können auch nicht zaubern."
  },
  {
    "start": 4039.84,
    "end": 4045.44,
    "text": " Und von daher, dass das ganze Thema wird noch ein bisschen dauern, bis sich das etabliert hat,"
  },
  {
    "start": 4045.44,
    "end": 4050.96,
    "text": " dass man mal so für 25.000 Euro gute Angebote bekommt. Da sehe ich ehrlicherweise Renault mit dem"
  },
  {
    "start": 4050.96,
    "end": 4057.44,
    "text": " Renault 5 vorne. VW wird etwas später mit dem ID2-Folgen und den ganzen Konzernmarken dann im"
  },
  {
    "start": 4057.44,
    "end": 4060.8,
    "text": " Gefolge. Und da kann man bei beiden, glaube ich, schon davon ausgehen, dass das auch und zu Ende"
  },
  {
    "start": 4060.8,
    "end": 4066.4,
    "text": " entwickelt das Auto ist. Aber das VW passiert sowas nicht normal, was in mit Golf 8 und MAB"
  },
  {
    "start": 4066.4,
    "end": 4070.8,
    "text": " passiert ist. Und auch Renault sehe ich dadurch aus eben in der Lage, ein ordentliches Angebot zu"
  },
  {
    "start": 4070.8,
    "end": 4074.88,
    "text": " machen. Da ist ja durch die Partnerschaft Ministern auch eine gewisse Kompetenz da. Das wird noch"
  },
  {
    "start": 4074.88,
    "end": 4080.16,
    "text": " dauern und den Deutschen fortzuwerfen. Sie hätten sich nur auf große schwere Autos konzentriert."
  },
  {
    "start": 4080.16,
    "end": 4084.8,
    "text": " Naja, immer ist Tesla das leuchtende Beispiel. Mit was haben denn die angefangen? Model S,"
  },
  {
    "start": 4084.8,
    "end": 4090.88,
    "text": " Riesenluxuslimusine, über 2 Tonnen schwer, saustark. Die hat keiner gekauft, um das Klima zu retten."
  },
  {
    "start": 4090.88,
    "end": 4095.28,
    "text": " Die fanden es alle toll, das Beschleunigungserlebnis zu haben und hatten auch das Geld dafür. Dann kam"
  },
  {
    "start": 4095.28,
    "end": 4099.28,
    "text": " Model X, das Ding wie zweieinhalb Tonnen mit den Riesenflügel-Türen und so. Das ist von der,"
  },
  {
    "start": 4099.28,
    "end": 4104.32,
    "text": " vom Thema Faszination her. Die Hersteller können nicht zaubern, weder an Tesla noch alle anderen."
  },
  {
    "start": 4104.32,
    "end": 4108.56,
    "text": " Und da ist eben Batterie-Elektrische aus, das ist teuer. Also muss ich mich an die Kunden adressieren,"
  },
  {
    "start": 4108.56,
    "end": 4113.28,
    "text": " die möglicherweise das Geld dafür haben. Und die brauchen was Besonderes, wollen Leistung. Ja,"
  },
  {
    "start": 4113.28,
    "end": 4116.64,
    "text": " müssen wir mal so. Und irgendwann dekliniert sich das in die kleinen Klassen runter und"
  },
  {
    "start": 4116.64,
    "end": 4120.24,
    "text": " in dem Prozess sind wir gerade, es dauert auch nicht mehr lange. Ja, das war er auch schon,"
  },
  {
    "start": 4120.24,
    "end": 4125.52,
    "text": " der Move New Mobility Talk vom April. Wenn euch das Format gefallen hat, mehr davon bekommt ihr auf"
  },
  {
    "start": 4125.52,
    "end": 4131.04,
    "text": " dem YouTube-Kanal von Move und natürlich auch auf automoto-sport.de. Die Links findet ihr in"
  },
  {
    "start": 4131.04,
    "end": 4135.36,
    "text": " den Show notes. Wenn ihr mehr davon hier im Podcast hören wollt, schreibt uns gerne an"
  },
  {
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