[
  {
    "start": 0.14,
    "end": 6.26,
    "text": "Herzlich willkommen bei Humo Incentivus, sondern in dieser Folge schauen wir uns die Anreizwirkungen von der neuen E-Auto Prämie an."
  },
  {
    "start": 6.86,
    "end": 9.1,
    "text": "Ja neue E-Autoprämie was ist das überhaupt?"
  },
  {
    "start": 9.16,
    "end": 10.22,
    "text": "Gehen wir gleich darauf ein."
  },
  {
    "start": 10.4,
    "end": 26.38,
    "text": "am Ende ist es auch gar kein reines Auto Thema, sondern es sind ganz gutes Beispiel auch für uns als Führungskräfte und Unternehmer wie gut gemeintes Anreizeystem dann doch an der eigenen Konstruktion scheitern kann und zwar wirklich im Detail."
  },
  {
    "start": 26.58,
    "end": 32.46,
    "text": "Und das, obwohl jede einzelne Regelung an sich für sich gesehen absolut plausibel klingt."
  },
  {
    "start": 32.92,
    "end": 36.94,
    "text": "Schauen wir uns aber erst mal an was es mit dieser neuen E-Auto-Premie auf sich hat."
  },
  {
    "start": 37.04,
    "end": 38.92,
    "text": "Das ist ja noch eine ganz neue Regelung."
  },
  {
    "start": 39.82,
    "end": 49.0,
    "text": "Es gilt rückwirkend für Fahrzeuge ab ersten Januar, für Privatpersonen, die ein gewisses Haushaltseinkommen nicht überschreiten."
  },
  {
    "start": 49.12,
    "end": 57.32,
    "text": "Also wenn wir jetzt einen Haushaltseinkommen haben von bis zu achtzigtausend Euro dann gibt es hier eine Basisprämie von dreitausend EUR."
  },
  {
    "start": 58.3,
    "end": 66.08,
    "text": "liegt unser Haushalteinkommen unter sechzigtausende Euro Dann gibt es hier noch mal tausend Euro obendrauf, also dann wären wir bei viertausend EUR."
  },
  {
    "start": 66.72,
    "end": 71.04,
    "text": "Legen wir sogar unter forty-fünf Tausend, dann kriegt man nochmal tausende Euro obendreufe."
  },
  {
    "start": 71.1,
    "end": 78.7,
    "text": "und wenn wir so insgesamt bei fünftausenden Euro... Und pro Kind gibts dann maximal nochmal zwei Mal!"
  },
  {
    "start": 80.0,
    "end": 82.46,
    "text": "Also wenn ich drei Kinder habe, kriege ich trotzdem nur zweimal fünfhundert Euro."
  },
  {
    "start": 82.72,
    "end": 87.8,
    "text": "Also kann dann auch noch mal maximal tausend Euro bekommen das heißt im Maximum."
  },
  {
    "start": 87.98,
    "end": 100.76,
    "text": "also ich hab ein Haushaltseinkommen von unter viertigtausend und habe zwei Kinder oder mehr Dann würde ich hier bis zu sechs Tausend euro an E-Auto Prämie bekommen."
  },
  {
    "start": 100.96,
    "end": 106.86,
    "text": "Und hier gibt es einen entsprechenden Fördertopf mit drei Milliarden Euro aus dem Klima- und Transformationsfonds."
  },
  {
    "start": 107.66,
    "end": 109.08,
    "text": "Ja, was ist das Ziel hier?"
  },
  {
    "start": 109.16,
    "end": 111.8,
    "text": "Das ist natürlich auf den ersten Blick relativ eindeutig."
  },
  {
    "start": 112.54,
    "end": 115.98,
    "text": "Dass natürlich mehr E-Autos auch verkauft werden."
  },
  {
    "start": 116.98,
    "end": 127.6,
    "text": "Ist ein bisschen der Nachfolger der alten Umweltprämie, die es bis in den Jahr und zwei Tausend drei in zwanzig gab aber eben diesmal mit dem Anspruch hier noch treffsicherer zu sein und auch sozial gerechter."
  },
  {
    "start": 128.56,
    "end": 130.979,
    "text": "Und das ist durchaus gut angelaufen."
  },
  {
    "start": 131.14,
    "end": 139.1,
    "text": "In den ersten vierundzwanzig Stunden gingen hier scheinbar siebzehntausend Anträge in etwa ein, bis jetzt sind es über hunderttausend Anträge."
  },
  {
    "start": 139.58,
    "end": 142.58,
    "text": "Bewilligt wurde bisher nur ein kleiner Teil der Rest ist in Bearbeitung."
  },
  {
    "start": 142.9,
    "end": 148.0,
    "text": "Das sind wir uns ja gewohnt und das klickt natürlich rein von den Zahlen nach einem Erfolg."
  },
  {
    "start": 149.04,
    "end": 158.6,
    "text": "aber genauer hinschauen lohnt sich weil am Ende geht's darum ob auch das Ziel erreicht dass damit sozusagen ausgegeben wurde zu beginnen."
  },
  {
    "start": 159.48,
    "end": 169.4,
    "text": "Und dazu müssen wir erstmal anschauen, was hinten diese Ziele die hier der Gesetzgeber erreichen möchte und das sind ganz unterschiedliche Ziele, die sich auch teilweise widersprechen."
  },
  {
    "start": 169.48,
    "end": 176.84,
    "text": "zum einen ist natürlich die Klimapolitik und da verspricht man sich eine Verbesserung durch ein höheren E-Autoanteil vielleicht."
  },
  {
    "start": 176.88,
    "end": 177.06,
    "text": "dann geht."
  },
  {
    "start": 177.1,
    "end": 177.9,
    "text": "es liegt auf der Hand."
  },
  {
    "start": 178.5,
    "end": 186.94,
    "text": "Zum Zweiten ist es die Sozialpolitik, also ein Programm das sich dann gezielt auch an einkommensschwächere Haushalte richtet."
  },
  {
    "start": 187.8,
    "end": 201.66,
    "text": "Und zum Dritten, das ist so bisschen unausgesprochen hier sind natürlich auch Industriepolitik um die heimische Autoindustrie zu stützen und ein Instrument dass wir jetzt hier haben bei allen drei Zielen gleich gut wirkt."
  },
  {
    "start": 201.7,
    "end": 210.76,
    "text": "Das ist natürlich sehr, sehr schwierig weil wenn das ein sozial-treffsicherer Anreiz sein soll dann sollte man den natürlich sehr eng eingrenzen."
  },
  {
    "start": 211.5,
    "end": 219.64,
    "text": "Wenn man gleichzeitig aber das Klimaziel maximieren will Dann sollte man diesen Anreize eben nicht eingrenzten sondern möglichst breit fördern."
  },
  {
    "start": 220.3,
    "end": 226.9,
    "text": "und bei der Industriepolitik wenn ich ja die deutschen Hersteller fördern möchte dann müsste ich auch nach Herbkunft unterscheiden was?"
  },
  {
    "start": 227.4,
    "end": 234.32,
    "text": "Ich bin jetzt kein Jurist, aber europarechtlich kann ich mir vorstellen ist das jetzt auch gar nicht so einfach."
  },
  {
    "start": 235.2,
    "end": 237.22,
    "text": "Ja schauen wir uns aber gleich noch an."
  },
  {
    "start": 238.12,
    "end": 241.94,
    "text": "Wir haben hier also ein Problem mit verschiedenen Zielsetzungen."
  },
  {
    "start": 241.98,
    "end": 244.6,
    "text": "Wer will mal anschauen was die Anreiztheorie dazu sagt?"
  },
  {
    "start": 245.52,
    "end": 252.36,
    "text": "So jetzt haben wir ja hier diese soziale Staffelung nach dem Haushalts Einkommen was natürlich hier ein absolut richtiger Grundgedanke ist."
  },
  {
    "start": 252.68,
    "end": 253.94,
    "text": "Das ist ganz klar."
  },
  {
    "start": 254.52,
    "end": 262.079,
    "text": "Aber es gibt eine wichtige Nebenbedingung Das gilt nur für Neuwagen, das gilt nicht für Gebrauchtwagen."
  },
  {
    "start": 262.12,
    "end": 264.26,
    "text": "Die sind hier komplett ausgeschlossen."
  },
  {
    "start": 264.8,
    "end": 278.6,
    "text": "jetzt ist aber so dass diese Zielgruppe also gerade die Zielgruppen mit dem Haushaltseinkommen von unter forty fünf tausend Euro im Jahr ihr typischerweise Gebrauchtwagen kauft und keine Neuwagen, weil sie sich das nicht leisten können."
  },
  {
    "start": 278.74,
    "end": 285.06,
    "text": "Also selbst mit sechstausend Euro Zuschuss ist ein Neuwagen für diese Gruppe in der Regel keine Optionen."
  },
  {
    "start": 285.2,
    "end": 288.96,
    "text": "Und das muss man sich hier schon mal auf die Zunge zergehen lassen."
  },
  {
    "start": 289.0,
    "end": 297.2,
    "text": "Das Bundesumweltministerium prüft ja auch eine Gebrauchwagenförderung aber das ist dann natürlich im Nachhinein dann gar nicht so einfach."
  },
  {
    "start": 297.24,
    "end": 306.2,
    "text": "Muss ich auch sicherstellen dass hier diese Prämie sozusagen dann auch an den Käufer dann irgendwie fließt und nicht irgendwie bei einem Gebrauchtwagenhändler erhängen bleibt."
  },
  {
    "start": 306.66,
    "end": 323.46,
    "text": "Also das ist jetzt gar nicht so einfach, aber das Wichtige ist man hat von Anfang an nicht daran gedacht und das ist natürlich hier absolut fatal weil diese Zugangsträgel trifft am Ende eine Fahrzeugklasse nämlich neue Fahrzeuge die Zielgruppe am seltensten kauft."
  },
  {
    "start": 323.7,
    "end": 330.72,
    "text": "also ein Riesenproblem aus meiner Sicht Und diejenigen, die die Prämie nutzen haben halt gerade noch Spielraum für Neubaden."
  },
  {
    "start": 330.84,
    "end": 340.16,
    "text": "Also natürlich das sind jetzt keine Millionäre, die sind ja ausgeschlossen aber es ist nicht die eigentliche Zielgruppe die man damit erreichen möchte."
  },
  {
    "start": 340.32,
    "end": 350.5,
    "text": "also vielleicht sind dass dann Leute die zwar ein relativ geringes Haushaltseinkommen haben aber irgendwelche Ersparnisse oder leicht auch Erbschaften etc."
  },
  {
    "start": 350.86,
    "end": 352.16,
    "text": "die dann hier reinfließen."
  },
  {
    "start": 352.2,
    "end": 354.94,
    "text": "Das sind ja aber nicht unbedingt die, die man damit erreichen möchte."
  },
  {
    "start": 355.58,
    "end": 361.76,
    "text": "Jetzt kann man natürlich einwenden dass viele Anträge hier auch in Leasing Form gestellt wurden."
  },
  {
    "start": 361.86,
    "end": 367.72,
    "text": "also da ist natürlich auch vielleicht nicht so viel Eigenkapital notwendig, aber das entschafft das Problem natürlich nur teilweise."
  },
  {
    "start": 367.84,
    "end": 372.26,
    "text": "So dann ist es so, dass es bei dem Auto oder beim Kaufpreis keine Obergrenze gibt."
  },
  {
    "start": 372.48,
    "end": 384.5,
    "text": "Also theoretisch könnte man sich hier ein sehr sehr teures E-Auto meint wegen zweihunderttausend Euro und diese Förderung auch bekommen, also ich bekomme die gleiche Förderungen wie beim günstigen Auto."
  },
  {
    "start": 385.12,
    "end": 399.54,
    "text": "Und das könnte natürlich dann zum klassischen Mitnahmeeffekt führen weil wenn man sich noch mal die alte Umweltprämie anschaut, die bis es in den Jahr zwanzig in Kraft war da ist es so dass sehr viele Empfänger wohl auch ohne diese Föderung gekauft hätten."
  },
  {
    "start": 399.92,
    "end": 405.34,
    "text": "Das heißt hier finanziert der Staat treufig ein Verhalten, das ohnehin passiert wäre."
  },
  {
    "start": 405.98,
    "end": 411.7,
    "text": "Also wenn ohnehin die Absicht haben E-Auto zu kaufen, dann nehme ich diese Prämie natürlich gerne mit."
  },
  {
    "start": 412.02,
    "end": 425.0,
    "text": "Aber ich möchte ja mit der Prämia eigentlich erreichen dass mehr E- Autos gekauft werden und das ich Leute dazu bringen E- Auto zu kaufen die sich sonst nicht gekauft hätten und es ist bei dieser Gruppe eben nicht der Fall weil sie sich das ohnehin gekauft hätte."
  },
  {
    "start": 425.48,
    "end": 438.7,
    "text": "Das heißt man muss immer unterscheiden sozusagen zwischen dem marginalen Käufer der durch diese Prämie bewegt wird zum Kauf und den sogenannten inframarginalen Käufer, der ohnehin gekauft hätte ob es die Prämien nun gibt oder nicht."
  },
  {
    "start": 439.18,
    "end": 445.44,
    "text": "Und da habe ich natürlich dann das Problem bei diesem inframarginalen Käufer, dass es einfach ein Mitnahmeeffekt ist."
  },
  {
    "start": 445.64,
    "end": 451.0,
    "text": "Das ist ein nettes Zuprot schön aber ich hatte ohnehin hier mir einen E-Auto gekauft und weiteren eben."
  },
  {
    "start": 451.06,
    "end": 457.08,
    "text": "Effekt könnte noch sein, dass meine intrinsische Motivation durch diesen Anreiz durch diese Prämie verdrängt wird."
  },
  {
    "start": 457.28,
    "end": 465.62,
    "text": "Das sind Klassiker, es könnte ja sein, Dass die Käufe aus Umweltüberzeugung kaufen wollen weil sie sagen, ich will hier einen Beitrag dazu leisten."
  },
  {
    "start": 465.88,
    "end": 471.0,
    "text": "zum Umweltschutz Die verändert dann natürlich die selbste Erzählung."
  },
  {
    "start": 471.12,
    "end": 473.7,
    "text": "Also das Thema Klimaschutz rückt dann nach hinten."
  },
  {
    "start": 474.64,
    "end": 480.24,
    "text": "und was im Vordergrund ist, ich habe ein gutes Geschäft gemacht, hab ja auch noch eine Prämie bekommen."
  },
  {
    "start": 480.42,
    "end": 493.18,
    "text": "Und das ist natürlich ein Risiko weil wenn jetzt diese Prämien irgendwann mal wegfallen sollte, dann entfällt der Anreiz und diese intrinsische Motivation des Umweltschutzes beispielsweise wäre hier verdrängt."
  },
  {
    "start": 493.38,
    "end": 495.74,
    "text": "Also man nennt es einen Crowding-Out Effekt."
  },
  {
    "start": 496.1,
    "end": 497.58,
    "text": "Das muss man sich hier auch bewusst sein!"
  },
  {
    "start": 498.06,
    "end": 502.16,
    "text": "Weil wir haben ja auch gesehen, weil der alten Umweltprämie hat auch nicht ewig gehalten."
  },
  {
    "start": 502.88,
    "end": 510.98,
    "text": "Und dann ist hier auch interessant im Detail es sind ja fixe Eurobeträge also absolute Beiträge Es sind jetzt Nicht-Prozent-Sätze vom Kaufpreis."
  },
  {
    "start": 511.06,
    "end": 525.82,
    "text": "Also man hätte sich ja durchaus auch vorstellen können dass man sagt okay bei jedem Auto bezahlen wir vom Kauf preis irgendwie um zehn Prozent Und das führt natürlich dazu, dass es bei einem günstigen Auto relativ viel stärker wirkt als bei einem teuren Auto."
  },
  {
    "start": 525.94,
    "end": 536.92,
    "text": "Also wenn ich jetzt sechstausend Euro Prämie bekommen bei einem sagen mal fünfzehntausend euro Kompaktwagen dann bedeutet das einen Preisnachlass von fast ein Viertel."
  },
  {
    "start": 538.26,
    "end": 542.74,
    "text": "Wenn ich jetzt hier für Neunzigtausend Euro ein Auto kaufe, wie gesagt es gibt ja kein Preistecke."
  },
  {
    "start": 543.58,
    "end": 545.7,
    "text": "Dann sind sechstausend Euro nur sechs Prozent."
  },
  {
    "start": 545.84,
    "end": 563.82,
    "text": "und natürlich wollte man das könnte ich mir vorstellen weil man ja gerade davon ausgegangen ist dass diese Klientel ohnehin keine Oberklasse Fahrzeuge kauft und entsprechend ist es dann sinnvoll dass ich relativ gesehen eine höhere prozentuale Wirkung habe bei einem Kompaktwagen."
  },
  {
    "start": 564.84,
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    "text": "Jetzt ist aber die Frage, zu was führt das dann?"
  },
  {
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    "end": 571.72,
    "text": "Wenn wir uns jetzt mal anschauen über das Thema Industriepolitik."
  },
  {
    "start": 571.94,
    "end": 579.04,
    "text": "Mittlerweile gibt es knapp sieben zwanzig tausend bewilderte Anträge Dann ist der VW-Konzern der größte Einzelgewinner."
  },
  {
    "start": 579.6,
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    "text": "Das muss man sagen."
  },
  {
    "start": 581.02,
    "end": 590.36,
    "text": "Aber wenn man das jetzt mal untergliedert, dann hat Skoda und Cupra zusammen mehr hier profitiert als die deutsche Kernmarke VW selbst."
  },
  {
    "start": 590.96,
    "end": 597.56,
    "text": "Das heißt, wenn man jetzt mal anschaut, VW und BMW zusammen haben hier nur quasi achtundzwanzig Prozent aller Bewilligungen!"
  },
  {
    "start": 598.18,
    "end": 600.36,
    "text": "Gleichzeitig gehen ca."
  },
  {
    "start": 600.62,
    "end": 608.44,
    "text": "um den Ausländischen Konzern an Tesla, an Stellantis, an Hyundai, an Renault und an BYD."
  },
  {
    "start": 609.34,
    "end": 629.34,
    "text": "Das kann man hier auch kritisieren, weil am Ende ist es so, dass es deutsches Steuergeld ist, das hier relativ günstige Importe fördert, weil die deutschen Hersteller eher im Premiumsegment tätig sind, also Audi BMW Mercedes und Porsche zumindest und hier dann entsprechend die Arbeitsplätze kaum davon profitieren."
  },
  {
    "start": 629.88,
    "end": 638.84,
    "text": "Und das ist natürlich auch so ein bisschen eine unbeabsichtigte Anreizwirkung, weil niemand hat ja hier gesagt explizit bevorzugt aus Land oder sowas."
  },
  {
    "start": 639.84,
    "end": 648.88,
    "text": "aber Das führt dann eben dazu, durch diese Kombination fixer Betrag und keine gebraucht Wagen kommt es genau zu diesem Effekt."
  },
  {
    "start": 649.34,
    "end": 651.22,
    "text": "Und den muss man natürlich auch bedenken."
  },
  {
    "start": 651.28,
    "end": 657.96,
    "text": "also man sieht wenn wir uns in Unternehmen mit Anreiz sind beschäftigen Es ist mal schnell gesagt, wir füllen einen Anreiz ein."
  },
  {
    "start": 658.04,
    "end": 670.24,
    "text": "Aber man muss das ganz genau bedenken und zwar auch nicht nur einzeln betrachtet sondern wirklich im Kanon der Anreize was wir hier für Wirkungen haben um solche unbeabsichtigten Anreitzwirkung zu vermeiden."
  },
  {
    "start": 671.58,
    "end": 688.04,
    "text": "Jetzt muss man ja natürlich einschränkt sagen wenn man jetzt den Produktionsstandort zieht statt dem Konzern sitzt dann ist es so dass wir hier einen europäischen Fertigungsanteil von über sechzig Prozent haben was dann diese Prämie angeht Aber es sind halt nicht hundert und das ist auch nicht nur Deutschland, muss man ja dazusagen."
  },
  {
    "start": 688.26,
    "end": 691.92,
    "text": "Also das heißt... Das ist hier durchaus ein Thema dass man berücksichtigen muss."
  },
  {
    "start": 692.62,
    "end": 697.84,
    "text": "Und zusätzlich muss man sich natürlich hier auf fragen wer kassiert denn diese Subvention wirklich?"
  },
  {
    "start": 698.02,
    "end": 700.08,
    "text": "Der Käufer oder der Fairkäufer?"
  },
  {
    "start": 700.24,
    "end": 705.52,
    "text": "weil ein Hersteller weiß natürlich okay jetzt kommt hier ein staatlicher Zuschuss obendrauf."
  },
  {
    "start": 705.6,
    "end": 709.04,
    "text": "das heißt habe ich natürlich weniger Druck selbst hier die Preise zu senken."
  },
  {
    "start": 709.82,
    "end": 723.14,
    "text": "Und im extremen Fall kann ich mir natürlich auch vorstellen, dass diese Prämie dann über einen höheren Listenpreis stillschweigend einfach abgeschöpft wird und schlussendlich der Entkunde dieser Prämien eigentlich bekommen sollte da gar nicht so viel davon bekommt."
  },
  {
    "start": 723.98,
    "end": 728.92,
    "text": "Das ist ein Mechanismus der in der Theorie aus internationalen Studien durchaus bekannt ist."
  },
  {
    "start": 729.4,
    "end": 735.52,
    "text": "Kann man jetzt hier für die E-Auto-Prämien nicht beziffern aber das muss man natürlich auch im Hinterkopf behalten."
  },
  {
    "start": 735.94,
    "end": 740.38,
    "text": "So unten weiteres Detail müssen wir ja auch noch berücksichtigen nämlich Die Vergabe."
  },
  {
    "start": 740.56,
    "end": 758.86,
    "text": "Und die Vergabe erfolgt nach Antragseingang, also First Come, First Serve, das sogenannte Wind-Hund-Prinzip, dass hier angewendet wird weil vermutlich klar es gibt einen begrenzten Fördertopf von drei Milliarden und von der Verwaltung ist natürlich am einfachsten wenn man es dann einfach der Reihe nach abarbeitet."
  },
  {
    "start": 758.94,
    "end": 768.38,
    "text": "ja ich vermute hier ein Verwaltungsmotiv Das aber jetzt in Konflikt steht mit dem Sozialziel Weil Wer hat denn jetzt hier ein Vorteil?"
  },
  {
    "start": 768.42,
    "end": 774.3,
    "text": "Ein Vorteil haben diejenigen, die sich hier digital sehr gut auskennen den Portalstart verfolgen."
  },
  {
    "start": 774.42,
    "end": 777.06,
    "text": "Die dann auch in der Lage sind schnell einen Antrag zu stellen."
  },
  {
    "start": 778.14,
    "end": 786.6,
    "text": "und diese Fähigkeit korreliert natürlich mit besser informierten digital versierten Haushalten aber nicht zwingend mit der größten Bedürftigkeit."
  },
  {
    "start": 786.66,
    "end": 788.72,
    "text": "und genau die möchte ich ja jetzt hier eigentlich erreichen."
  },
  {
    "start": 789.14,
    "end": 798.08,
    "text": "das heißt dieses Windhundverfahren belohnt die Geschwindigkeit und vielleicht auch ein gewissen Informationsvorsprung und eben nicht die Bedürftigkeit zwingend."
  },
  {
    "start": 798.4,
    "end": 809.96,
    "text": "Und das zeigt selbst gute Anspruchsvoraussetzungen, also wenn man diesen Anreiz sehr gut gestaltet hat dann kann so ein Detail wie der Vergabe im Mechanismus dieses komplette Ding komplett aushäbeln."
  },
  {
    "start": 810.36,
    "end": 815.94,
    "text": "Das muss ein Bewusstsein und da sieht man auch dieses Problem reicht weit über E-Autos hinaus."
  },
  {
    "start": 816.02,
    "end": 819.0,
    "text": "als betrifft jede Organisation mit anreizen."
  },
  {
    "start": 819.04,
    "end": 825.24,
    "text": "und es gibt keine Organisation ohne Anreize egal ob's hier um Kundenrabatte geht, um Mitarbeiter Boni."
  },
  {
    "start": 825.74,
    "end": 828.68,
    "text": "Wir müssen uns immer anschauen wer profitiert tatsächlich davon."
  },
  {
    "start": 828.96,
    "end": 834.52,
    "text": "ein Anreizsystem kann formal absolut gerecht klingen und trotzdem am Ende strukturell am Ziel vorbei laufen."
  },
  {
    "start": 835.8,
    "end": 841.04,
    "text": "der Grund ist wie besprochen ja das ist der Vergabemechanismus Zugangsregeln Förderberechnung etc."
  },
  {
    "start": 841.48,
    "end": 847.58,
    "text": "wenn die nicht konsequent aufeinander abgestimmt sind dann kannst genau zu solchen Effekten führen die man eigentlich nicht will."
  },
  {
    "start": 848.34,
    "end": 850.3,
    "text": "Ja, was wären jetzt hier Verbessungsvorschläge?"
  },
  {
    "start": 850.34,
    "end": 851.34,
    "text": "Wir wollen ja auch nicht nur meckern."
  },
  {
    "start": 851.94,
    "end": 861.12,
    "text": "Was man natürlich prüfen sollte ist ob man hier nicht auch Gebrauchtwagen einbezieht und da muss man natürlich überlegen wie man die Weitergabe des Preisvorteils irgendwie nachweisbar macht."
  },
  {
    "start": 861.22,
    "end": 866.62,
    "text": "also das muss er dann irgendwie auch ausgewiesen werden um mit so eine Abschöpfung an der falschen Stelle zu vermeiden."
  },
  {
    "start": 866.68,
    "end": 879.92,
    "text": "aber Gebrauchwagen ja darüber sollte man nachdenken weil es mal Gebrautwagen sind die gerade von dieser Gruppe die man durch die Förderung erreichen will gekauft werden Dann sollte man diese Windhundvergabe überdenken."
  },
  {
    "start": 879.98,
    "end": 885.8,
    "text": "Das ist hier aus dieser Sicht fast immer die schlechteste Option, obwohl es natürlich einfach ist."
  },
  {
    "start": 886.26,
    "end": 892.72,
    "text": "Man könnte sich hier zum Beispiel über ein Losverfahren nachdenken unter allen fristgerechten Anträgen so dass man hier auch ein bisschen länger Zeit hat."
  },
  {
    "start": 893.62,
    "end": 903.36,
    "text": "und generell man sollte sich einfach überlegen auch in jedem Unternehmen vor dem Livegang sozusagen also bevor der Anreiz live geht sich wirklich im Detail zu überlegen das durchzuspielen."
  },
  {
    "start": 903.48,
    "end": 912.3,
    "text": "wer ist wirklich hier der typische Nutzenieser bei einem rationalen, eignizigen Verhalten und nicht wie es wäre wenn wir vom Wunschverhalten ausgehen."
  },
  {
    "start": 912.36,
    "end": 920.84,
    "text": "Und den Fehler machen wir sehr oft in Unternehmen dass wir von gewissen Wunschverhalten ausgehen das wir viel zu wenig drüber nachdenken wie die Anreizwirkung dann genau aussieht."
  },
  {
    "start": 922.04,
    "end": 928.4,
    "text": "und genau diese Übung hätte ich hier zum Beispiel eben dieses Neubagenkriterienproblem vermutlich auch vor ab aufgedeckt."
  },
  {
    "start": 929.54,
    "end": 931.86,
    "text": "also gute Absichten allein das reicht nicht."
  },
  {
    "start": 932.34,
    "end": 939.02,
    "text": "Wir müssen diese ganzen Stellschrauben sozusagen als Orchester, als Kanon analysieren und nicht separat."
  },
  {
    "start": 939.22,
    "end": 941.24,
    "text": "Das ist die Botschaft aus dieser Folge."
  },
  {
    "start": 941.8,
    "end": 950.4,
    "text": "Und eben ganz wichtig das immer aus der Perspektive des Empfängers durchzudenken, nicht aus der Perfektive des Verfassers dieses Anreizes."
  },
  {
    "start": 951.0,
    "end": 960.14,
    "text": "also das unbedingt berücksichtigen folgt mir gerne wenn euch diese Analysen und diese Perspektiven gefallen Freut mich sehr, auch kommentiert es gerne."
  },
  {
    "start": 960.52,
    "end": 965.64,
    "text": "Wenn ihr das anders seht, da bin ich immer ganz offen und freue mich schon auf die nächste Folge."
  },
  {
    "start": 965.7,
    "end": 966.58,
    "text": "Bis zum nächsten Mal!"
  }
]